gagalna regulator tekanan suluh
eusi
gagalna regulator tekanan suluh ngakibatkeun kanyataan yén mesin durukan internal dimimitian ku kasusah, boga "ngambang" speed dianggurkeun, mobil leungiteun ciri dinamis na, kadang bocor suluh ti hoses suluh. biasana, regulator tekanan suluh (disingkat RTD) dipasang dina rel suluh sarta mangrupakeun klep vakum. Dina sababaraha model kandaraan, RTD motong kana garis balik suluh tina sistem suluh. Dina raraga nangtukeun yén ngarecahna sistem suluh - regulator tekanan faulty, anjeun kudu ngalakonan runtuyan cék basajan.
Dimana regulator tekanan suluh
Pikeun manggihan lokasi pamasangan regulator tekanan suluh, hayu urang manggihan naon éta sarta naon éta. Ieu bakal mantuan dina pilarian salajengna jeung diagnostics.
Hal kahiji anu anjeun kedah terang nyaéta yén aya dua jinis dasar RTD - mékanis (modél lami) sareng listrik (modél énggal). Dina kasus nu pertama, ieu téh klep vakum, anu tugas pikeun mindahkeun kaleuwihan suluh dina tekanan kaleuleuwihan deui ka tanki bahan beuleum ngaliwatan selang luyu. Dina kadua, éta sensor tekanan suluh nu transmits informasi relevan ka komputer.
Biasana regulator tekanan bahan bakar aya dina rel suluh. Pilihan séjén pikeun ngembangna nyaéta selang balik suluh tina sistem catu daya. Aya ogé pilihan - lokasi regulator aya dina tanki bahan beuleum dina modul pompa. Dina sistem sapertos kitu, teu aya selang ngabalikeun suluh anu teu perlu. Palaksanaan sapertos kitu ngagaduhan sababaraha kaunggulan, kalebet nyederhanakeun desain (henteu aya pipa tambahan), kaleuwihan bahan bakar henteu asup kana kompartemen mesin, bahan bakar langkung panas sareng henteu menguap.
Kumaha régulator tekanan suluh jalan
Sacara stuktur, klep gaya heubeul (dipasang dina mobil béngsin) boga awak sorangan, di jerona aya klep, mémbran jeung cinyusu. Aya tilu outlet suluh di perumahan. Ngaliwatan dua di antarana, béngsin ngaliwatan regulator tekanan, sarta kaluaran katilu disambungkeun ka manifold asupan. Dina low (kaasup dianggurkeun) speeds mesin, tekanan suluh dina sistem low sarta eta sadayana lebet kana mesin. Kalayan paningkatan dina laju, tekanan anu saluyu ningkat dina manifold, nyaéta, vakum (vakum) didamel dina kaluaran katilu RTD, anu, dina nilai anu tangtu, ngatasi kakuatan résistansi cinyusu na. ieu nyiptakeun gerakan mémbran jeung bubuka klep nu. Sasuai, kaleuwihan suluh meunang aksés ka outlet kadua regulator sarta balik deui ka tanki bahan beuleum ngaliwatan selang balik. Kusabab algoritma anu dijelaskeun, régulator tekanan suluh sering ogé disebut klep cek.
Sedengkeun pikeun sensor tekanan suluh, éta rada leuwih pajeulit. Ku kituna, éta diwangun ku dua bagian - mékanis jeung listrik. Bagian kahiji nyaéta mémbran logam anu flexes handapeun gaya disababkeun ku tekanan dina sistem suluh. Ketebalan mémbran gumantung kana tekanan nu dirancang sistem suluh. Bagian listrik tina sensor diwangun ku opat gauges galur disambungkeun nurutkeun skéma sasak Winston. Tegangan diterapkeun ka aranjeunna, sareng langkung seueur mémbran ngagulung, langkung ageung tegangan kaluaran ti aranjeunna. Sareng sinyal ieu dikirim ka ECU. Hasilna, unit kontrol éléktronik ngirimkeun paréntah anu pas ka pompa supados ngan ukur nyayogikeun jumlah bahan bakar anu diperyogikeun dina waktos éta.
Mesin solar gaduh desain regulator tekanan bahan bakar anu rada béda. nyaéta, aranjeunna diwangun ku solenoid a (coil) jeung bobot nu rests ngalawan bal pikeun meungpeuk eupan balik. Hal ieu dilakukeun pikeun alesan yén mesin durukan internal solar ngageter pisan nalika operasi na, nu mangaruhan maké tina klasik (bensin) regulator suluh, nyaeta, aya santunan parsial komo lengkep vibrations hidrolik. Sanajan kitu, lokasi instalasi na sarupa - dina rel suluh tina mesin durukan internal. Pilihan séjén nyaéta dina perumahan pompa bahan bakar.
Tanda régulator tekanan suluh rusak
Aya lima gejala dasar gagalna regulator tekanan suluh (duanana jenis) nu bisa dipaké pikeun nangtoskeun gagalna lengkep atawa parsial Unit penting ieu. Sumawona, tanda-tanda di handap ieu khas pikeun mobil kalayan mesin durukan internal béngsin sareng solar. Sanajan kitu, eta sia mentioning yén kaayaan didaptarkeun bisa jadi tanda ngarecahna komponén engine séjén (pompa bahan bakar, filter suluh clogged), jadi éta sasaena pikeun ngalakukeun hiji diagnosis komprehensif guna akurat nangtukeun kinerja na. Janten, tanda-tanda ngarecahna régulator tekanan bahan bakar nyaéta kieu:
- Hésé ngamimitian mesin. Ieu biasana dinyatakeun dina torsi panjang ku starter kalayan pedal akselerator depresi. Leuwih ti éta, tanda ieu ciri dina sagala kaayaan cuaca éksternal.
- Motor macet dina dianggurkeun. Pikeun ngajaga operasi na, supir kudu terus-terusan gas up. Pilihan séjén nyaéta nalika mesin durukan internal idling, révolusi biasana "ngambang", teu stabil, nepi ka eureun lengkep mesin.
- Leungitna kakuatan sareng dinamika. Kantun nempatkeun, mobil teu "narik", utamana lamun nyetir uphill jeung / atawa dina kaayaan dimuat. ciri dinamis mobil ogé leungit, éta accelerates kirang, nyaeta, mun anjeun nyoba ngagancangkeun, aya hiji serelek jero dina révolusi dina nilai luhur maranéhanana.
- Suluh bocor tina saluran bahan bakar. Dina waktu nu sarua, ngaganti hoses (clamps) jeung elemen caket dieu teu mantuan.
- Suluh ngalembur. Nilaina bakal gumantung kana faktor ngarecahna sareng kakuatan mesin durukan internal.
Sasuai, upami sahenteuna salah sahiji tanda di luhur nembongan, diagnostik tambahan kedah dilakukeun, kalebet ngagunakeun panyeken kasalahan éléktronik anu aya dina mémori komputer.
Kasalahan regulator tekanan suluh
Kasalahan diagnostik régulator tekanan suluh
Dina mobil modern dipasang sensor tekanan bahan bakar salaku régulator. Kalayan gagalna parsial atanapi lengkep, salah sahiji atanapi langkung kasalahan anu aya hubunganana sareng titik ieu kabentuk dina mémori unit kontrol éléktronik ICE. Dina waktos anu sami, lampu ngarecahna mesin durukan internal diaktipkeun dina dasbor.
Nalika aya ngarecahna DRT, paling sering supir encounters kasalahan dina nomer p2293 na p0089. Kahiji disebut "regulator tekanan suluh - gagalna mékanis." Nu kadua - "regulator tekanan suluh téh faulty." Kanggo sababaraha pamilik mobil, nalika regulator pakait gagal, kasalahan dihasilkeun dina mémori komputer: p0087 "tekanan diukur dina rail suluh teuing low dina hubungan hiji diperlukeun" atanapi p0191 "regulator tekanan suluh atawa sensor tekanan". Tanda éksternal kasalahan ieu sami sareng tanda umum gagalna regulator tekanan bahan bakar.
Anjeun tiasa nyambung ka unit kontrol mobil boh via Bluetooth sareng Wi-Fi. Scan Alat Pro gaduh chip 32-bit sareng nyambungkeun tanpa masalah, éta maca sareng nyimpen sadaya data sensor henteu ngan ukur dina mesin durukan internal, tapi ogé dina kotak gear, transmisi, atanapi sistem bantu ABS, ESP, jsb. Éta ogé tiasa dianggo pikeun ngawas bacaan tekanan bahan bakar sacara real waktos, anu dikirimkeun ka ECM mobil nalika ngalaksanakeun sababaraha pamariksaan.
Mariksa regulator tekanan bahan bakar
Mariksa kinerja regulator tekanan suluh bakal gumantung kana naha éta mékanis atawa listrik. régulator heubeul béngsin ICE cukup gampang pikeun pariksa. Anjeun kudu meta nurutkeun algoritma handap:
- manggihan selang balik suluh dina kompartemen mesin;
- ngamimitian mesin durukan internal sarta ngantep éta ngajalankeun pikeun ngeunaan hiji menit, meh teu tiis deui, tapi ogé teu cukup panas;
- ngagunakeun tang (sacara ati-ati supados henteu ngaruksak !!!) ciwit selang pamulihan suluh anu dituduhkeun di luhur;
- dina acara mesin durukan internal "troiled" saméméh ieu sarta digawé goréng, sarta sanggeus pinching selang éta digawé ogé, éta hartina regulator tekanan suluh gagal.
Kumaha nangtukeun kinerja on injector nu
Dina ICE béngsin suntik modern, mimitina, tabung logam dipasang tinimbang selang suluh karét (kusabab tekanan bahan bakar anu luhur sareng réliabilitas sareng daya tahan), sareng kadua, sénsor listrik dumasar kana gauges galur dipasang.
Sasuai, mariksa sensor tekanan bahan bakar asalna handap pikeun mariksa tegangan kaluaran ti sensor lamun tekanan bahan bakar disadiakeun robah, dina basa sejen, ngaronjatna / ngurangan laju mesin. Anu bakal ngajelaskeun yén régulator tekanan bahan bakar teu leres atanapi henteu.
Métode anu sanés pikeun mariksa nyaéta kalayan manometer. Ku kituna, gauge tekanan disambungkeun antara selang suluh jeung pas. Sateuacan ngalakukeun ieu, pastikeun pikeun megatkeun sambungan selang vakum. Anjeun oge mimitina kudu manggihan naon tekanan suluh normal kudu dina mesin durukan internal (eta bakal béda pikeun carburetor, suntik jeung mesin solar). Ilaharna, pikeun ICE suntik, nilai anu saluyu dina kisaran kira-kira 2,5 ... 3,0 atmosfir.
Perlu ngamimitian mesin durukan internal sareng pastikeun, dumasar kana bacaan dina gauge tekanan, yén tekananna leres. Salajengna, Anjeun kudu ngocok sabudeureun saeutik. Dina waktos anu sami, tekanan rada turun (ku kasapuluh atmosfir). Lajeng tekanan dibalikeun. teras anjeun kedah nganggo tang anu sami pikeun nyiwit selang suluh uih deui, akibatna tekanan bakal ningkat sakitar 2,5 ... 3,5 atmosfir. Upami ieu henteu kajantenan, régulator teu leres. Inget yén hoses teu kudu pinched pikeun lila!
Kumaha nguji solar
Mariksa regulator tekanan bahan bakar dina sistem solar Common Rail modern ngan ukur ukur pikeun ngukur résistansi listrik internal tina coil induktif kontrol sensor. Dina kalolobaan kasus, nilai pakait dina wewengkon 8 ohm (nilai pasti kudu dieusian dina sumber tambahan - manual). Lamun nilai lalawanan téh écés teuing low atawa teuing tinggi, lajeng regulator nu kaluar tina urutan. Diagnostik anu langkung lengkep tiasa ngan ukur dina kaayaan jasa mobil di lapak khusus, dimana henteu ngan ukur sensor anu dipariksa, tapi sadayana sistem kontrol sistem suluh Common Rail.
Nyababkeun gagalna regulator suluh
Kanyataanna, aya teu jadi loba alesan naha regulator tekanan suluh gagal. Hayu urang daptar aranjeunna dina urutan:
- Pakéan normal sareng cimata. Ieu mangrupikeun panyabab paling umum tina gagalna RTD. biasana, ieu kajadian nalika mobil ngajalankeun ngeunaan 100 ... 200 sarébu kilométer. Ngarecah mékanis tina regulator tekanan suluh dinyatakeun dina kanyataan yén mémbran leungiteun élastisitas na, klep bisa wedged, sarta cinyusu weakens kana waktu.
- Bagian cacad. Ieu henteu lumangsung jadi mindeng, tapi mindeng nikah aya kalana kapanggih dina produk pabrik domestik. Ku alatan éta, éta sasaena mésér suku cadang aslina ti pabrik diimpor atawa pariksa aranjeunna saméméh meuli (pastikeun nengetan jaminan).
- bahan bakar kualitas low. Dina béngsin domestik jeung suluh solar, hanjakalna, ayana kaleuleuwihan Uap, kitu ogé lebu jeung unsur kimia ngabahayakeun, mindeng diwenangkeun. Kusabab Uap, kantong karat tiasa muncul dina unsur logam regulator, anu sumebar dina waktosna sareng ngaganggu operasi normalna, contona, cinyusu lemah.
- Saringan bahan bakar mampet. Upami seueur lebu dina sistem bahan bakar, éta bakal nyababkeun sumbatan, kalebet RTD. Paling sering, dina kasus kawas, klep mimiti ngaganjel, atawa cinyusu wears kaluar.
biasana, lamun regulator tekanan suluh lepat, mangka teu repaired, tapi diganti ku nu anyar. Nanging, sateuacan ngalungkeun, dina sababaraha kasus (utamana upami éta), anjeun tiasa nyobian ngabersihan RTD.
Ngabersihan régulator suluh
Sateuacan ngagentos ku unsur anu sami, anjeun tiasa nyobian ngabersihan, sabab prosedur ieu saderhana sareng tiasa diaksés ku ampir unggal pamilik mobil dina kaayaan garasi. Seringna, pembersih karburator atanapi pembersih karburator khusus dianggo pikeun ieu (sababaraha supir nganggo alat WD-40 anu terkenal pikeun tujuan anu sami).
Paling sering (sareng paling diaksés) nyaéta pikeun ngabersihan bolong saringan, anu perenahna dina pas outlet regulator tekanan bahan bakar. Ngaliwatan éta, suluh disadiakeun persis kana rel suluh. Kana waktu, eta jadi clogged (utamana lamun bahan bakar kualitas low kalawan najis mékanis, lebu geus rutin dituang kana tanki mobil), nu ngabalukarkeun panurunan dina throughput duanana regulator sarta sakabéh sistem suluh sakabéhna.
Sasuai, pikeun ngabersihan, anjeun kedah ngabongkar regulator tekanan bahan bakar, ngabongkar éta, sareng nganggo cleaner pikeun ngaleungitkeun deposit dina grid sareng di jero perumahan régulator (upami mungkin).
Layar régulator suluh kotor
Saatos ngabersihkeun bolong sareng awak regulator, disarankeun pikeun ngagaringkeun aranjeunna nganggo compressor hawa sateuacan dipasang. Upami teu aya compressor, tempatna di kamar haneut anu berventilasi saé pikeun waktos anu cekap pikeun nguapkeun Uap tina permukaan luar sareng jerona.
ogé salah sahiji pilihan beberesih aheng nyaéta pamakéan hiji instalasi ultrasonik dina layanan mobil. nyaeta, aranjeunna dipaké pikeun meresihan kualitas luhur nozzles. Ultrasound bisa "nyeuseuh" leutik, kuat ingrained, polusi. Nanging, di dieu kedah ditimbangkeun biaya prosedur beberesih sareng harga bolong énggal atanapi regulator tekanan bahan bakar sacara gembleng.
