ngarecahna karburator

Tugas karburator nyaéta pikeun ngahasilkeun campuran anu leres (1 bagian béngsin sareng 16 bagian hawa). Kalawan rasio ieu, campuran ignites éfisién, sarta mesin durukan internal beroperasi dina kakuatan maksimum. Nalika breakdowns mimiti carburetor mucunghul, mesin mimiti jerk, speed dianggurkeun disappears atawa konsumsi béngsin naek. Nangtukeun anu ngabalukarkeun breakdowns tiasa hésé, jadi mertimbangkeun gejala utama malfunctions.

Tanda gagalna dina sistem suluh

Ayana kamungkinan gagal dina operasi sistem kakuatan mobil urang bisa judged ku tanda ciri tina paripolah wahana di jalan:

• Gagalna - dina prosés mencét pedal "gas", mobil terus gerak dina laju gancangan (atawa slowdown a) pikeun periode pondok waktu (ti 1 nepi ka 30 detik), sarta ngan sanggeus sababaraha waktu mimiti nyokot. kagancangan;
• Jerk - nyarupaan gagalna, tapi leuwih pondok-cicing;
• Goyang - dips périodik;
• A kedutan mangrupakeun runtuyan jerks nu nuturkeun silih;
• Akselerasi sluggish nyaéta laju ngurangan kanaékan laju kandaraan.

Salaku tambahan, anjeun tiasa nangtoskeun ayana gangguan dina sistem kakuatan mesin durukan internal ku tanda-tanda ieu:

• Ngaronjat konsumsi bahan bakar;
• Mimitian mesin durukan internal teu jalan;
• Ngurangan atawa ngaronjat laju dianggurkeun;
• Kasesahan dina prosés ngamimitian mesin durukan internal panas / tiis;
• Operasi hese tina mesin durukan internal mobil dina modeu jalan tiis.

Peran utama dimaénkeun ku kaayaan teknis mesin ICE.

Parobahan fase distribusi gas, maké camshaft cams, adjustment lepat tina celah panas, ngurangan atawa komprési henteu rata dina silinder, sarta klep burnout nyata ngurangan kakuatan kandaraan, ngabalukarkeun geter sarta ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar.

carburetor sarta breakdowns na ogé maénkeun peran penting. Mertimbangkeun breakdowns carburetor paling umum ngagunakeun Solex salaku conto. Kumaha leres ngabersihan, pariksa tur saluyukeun carburetor, ngagunakeun VAZ 2109 sabagé conto, dijelaskeun dina artikel. Janten.

Lamun grup silinder-piston geus dipaké kaluar, gas crankcase, uap minyak jeung gas tarry ogé bisa asup ka wewengkon carburetor, bakiak unsur filter, sarta ogé settle on jet jeung elemen carburetor séjén, kukituna disrupting operasi mesin durukan internal.

Kagagalan karburator has

Lamun mesin durukan internal teu ngamimitian atawa lapak langsung saatos dimimitian. Panginten ieu kusabab kanyataan yén dina chamber ngambang teu aya suluh atanapi komposisi campuranna kaganggu (contona, campuranna beunghar teuing atanapi sabalikna).

ICE di dianggurkeun teu stabil atawa lapak rutin. Kalayan operasi anu leres tina sistem karburator sanés, langkung seueur ngarecahna tiasa disababkeun ku faktor-faktor ieu:

• Saluran tersumbat atanapi jet dianggurkeun;
• Malfunctions tina klep solenoid;
• Malfungsi unsur EPHH sareng unit kontrol;
• Malfunctions sarta deformasi ring sealing karét - "kualitas" screw.

Kusabab sistem transisi tina chamber munggaran berinteraksi sareng sistem jalan tiis, dina speeds parsial mungkin gagal, sarta sakapeung malah eureun lengkep mesin durukan internal salila mimiti lemes tina mobil. Ku nyiram atanapi ngabersihkeun saluran, sumbatan tiasa dileungitkeun, tapi éta kedah dibongkar sawaréh. Anjeun oge kudu ngarobah bagian faulty.

Laju dianggurkeun tinggi

Low / luhur dianggurkeun bisa ngabalukarkeun:

• adjustment dianggurkeun lepat:
• Ngurangan / ngaronjat tingkat suluh dina chamber;
• jet hawa atawa suluh clogged;
• nyeuseup oksigén kana pipa inlet atanapi carburetor ngaliwatan hoses nyambungkeun atawa di sendi;
• Bubuka parsial damper hawa.

Operasi teu stabil tina mesin durukan internal bisa disababkeun ku adjustment rada goréng tina komponén campuran.

Hese ngamimitian mesin durukan internal sareng konsumsi bahan bakar

Kasesahan ngamimitian mesin tiis bisa ngabalukarkeun adjustment salah sahiji mékanisme pemicu. Panutup parsial damper hawa tiasa nyababkeun campuran janten ramping, anu dina gilirannana bakal nyababkeun henteuna kedip-kedip dina silinder, sareng salah mukana saatos ngamimitian mesin durukan internal ngajantenkeun campuran cekap, janten mesin durukan internal "chokes" .

Kasesahan ngamimitian mobil nalika mesin haneut bisa jadi dibalukarkeun ku kanyataan yén campuran euyeub asup kana silinder alatan tingkat luhur suluh nu aya dina chamber ngambang. Alesan keur ieu bisa jadi palanggaran adjustment tina chamber suluh atawa klep suluh teu ogé disegel.

Konsumsi suluh kaleuleuwihan. Ngaleungitkeun "cacat" ieu paling hese, sabab tiasa disababkeun ku sababaraha alesan. Mimitina, anjeun kedah mastikeun yén teu aya paningkatan résistansi kana gerakan kendaraan, anu difasilitasi ku bantalan ngerem dina kendang atanapi cakram, palanggaran sudut pemasangan roda, karusakan data aerodinamika nalika ngangkut kargo ageung dina hateupna, atanapi ngamuat mobil. Gaya nyetir ogé maénkeun peran anu penting.

1, 4, 13, 17, 20 - screws ngamankeun panutup carburetor kana awak; 2 - diffuser leutik (sprayer) tina sistem dosing utama chamber kadua; 3 - atomizer econostat; 5 - jet hawa tina sistem transisi tina chamber kadua; 6, 7 - colokan saluran econostat; 8, 21 - balancing liang chamber ngambang; 9 - sumbu damper hawa; 10, 15 - screws pikeun fastening damper hawa; 11 - diffuser leutik (sprayer) tina chamber kadua; 12 - damper hawa; 14 - saluran tina jet hawa utama chamber kadua; 16 - saluran tina jet hawa utama chamber kahiji; 18, 19 - colokan saluran dianggurkeun; 22 - akselerator pompa sprayer

Palanggaran pungsionalitas carburetor bisa ngakibatkeun konsumsi bahan bakar tinggi:

• ngarecahna sistem EPHH;
• jet hawa clogged;
• nutup leupas tina klep solenoid (leakage suluh antara dinding saluran jeung jet);
• Bubuka lengkep damper hawa;
• cacad Economizer.

Lamun konsumsi bahan bakar ngaronjat ngalawan latar tukang perbaikan carburetor, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyampur atawa dipasang jet kalayan diaméter liang cukup badag pikeun pangropéa.

A dip jero ka eureun lengkep mesin durukan internal kalayan klep throttle kabuka hiji chamber bisa dipicu ku clogging tina jet suluh utama. Lamun mesin durukan internal mobil idling atawa dina modeu beban leutik, konsumsi bahan bakar tina mesin durukan internal rada leutik. Nyobian asupkeun modeu beban pinuh, konsumsi massa bahan bakar naek sharply, teu cukup patency pikeun jet suluh anu clogged, gagalna muncul dina operasi mesin durukan internal.

mobil nyegrek bari nyetir, kitu ogé akselerasi sluggish jeung "lemes" mencét "gas" mindeng provokes tingkat suluh low kalawan adjustment lepat tina sistem ngambang. Goyang, dips na jerks tina mobil - fenomena umum dina ngaronjat beban, nu ngaleungit nalika pindah ka ngajalankeun tiis. Biasana, aranjeunna pakait sareng gangguan dina sistem suplai suluh, kitu ogé faktor di handap ieu:

• valves pompa suluh henteu ketang;
• Saringan bolong asupan bahan bakar sareng karburator tersumbat;

Dips ku pencét seukeut "gas", nu ngaleungit nalika mesin durukan internal mobil urang ngajalankeun pikeun lima detik, dina modeu sarua bisa disababkeun ku ngarecahna pompa akselerator.