gagalna sensor throttle

gagalna sensor throttle ngakibatkeun operasi teu stabil tina mesin durukan internal mobil. TPS henteu jalan leres tiasa dipikaharti ku tanda di handap ieu: dianggurkeun stabil, panurunan dina dinamika mobil, ngaronjat konsumsi bahan bakar jeung troubles sarupa lianna. tanda dasar yén sensor posisi throttle téh faulty nyaeta revving nu. Sareng alesan utama pikeun ieu nyaéta ngagem lagu kontak tina sensor klep throttle. Sanajan kitu, aya sababaraha lianna.

Mariksa sensor posisi throttle cukup basajan, komo nu motorist novice bisa ngalakukeun eta. Sadaya anu anjeun peryogikeun nyaéta multimeter éléktronik anu tiasa ngukur tegangan DC. Mun sensor gagal, paling sering teu mungkin pikeun ngalereskeun eta, sarta alat ieu ngan diganti ku nu anyar.

Tanda Sensor Posisi Throttle Rusak

Sateuacan neraskeun ka pedaran ngeunaan gejala ngarecahna TPS, perlu sakeudeung cicing dina sual naon mangaruhan sensor posisi throttle. Anjeun kudu ngarti yén fungsi dasar sensor ieu nangtukeun sudut nu damper dihurungkeun. Timing ignition, konsumsi bahan bakar, kakuatan mesin durukan internal, sarta ciri dinamis mobil gumantung kana ieu. Émbaran ti sénsor asup kana Unit kontrol éléktronik ICE, sarta dina dasar na komputer ngirimkeun paréntah ngeunaan jumlah bahan bakar disadiakeun, timing ignition, nu nyumbang ka formasi campuran hawa-suluh optimal.

Sasuai, karuksakan sensor posisi throttle dinyatakeun dina tanda éksternal handap:

• Teu stabil, "ngambang", laju dianggurkeun.
• Mesin durukan internal macét nalika ngageser gear, atanapi saatos ngalih tina gear naon waé ka laju nétral.
• Motor bisa acak-acakan macet nalika idling.
• Nalika nyetir, aya "dips" sareng jerks, nyaéta nalika akselerasi.
• Kakuatan mesin durukan internal nyata ngurangan, ciri dinamis tina mobil ragrag. Anu katingali pisan dina hal dinamika akselerasi, masalah nalika nyetir mobil naék, sareng / atanapi nalika beban beurat atanapi ngerek trailer.
• Lampu peringatan Check Engine dina panel instrumen hurung (nyaring). Nalika nyeken kasalahan tina mémori ECU, alat diagnostik nunjukkeun kasalahan p0120 atanapi anu sanés anu aya hubunganana sareng sensor posisi throttle sareng ngarecahna.
• Dina sababaraha kasus, konsumsi bahan bakar mobil ngaronjat.

Ogé sia ​​noting dieu yén tanda nu didaptarkeun di luhur ogé bisa nunjukkeun masalah sareng komponenana mesin durukan internal lianna, nyaéta, gagalna klep throttle. Sanajan kitu, dina prosés nedunan diagnostics, éta ogé patut pariksa sensor TPS.

Alesan pikeun gagalna TPS

Aya dua jinis sénsor posisi throttle - kontak (résistif pilem) sareng non-kontak (magnétoresistif). Paling sering, sensor kontak gagal. Karya maranéhanana dumasar kana gerak slaider husus sapanjang lagu résistif. Kana waktu, aranjeunna ngagem kaluar, naha nu mangrupa sensor mimiti masihan informasi salah ka komputer. Janten, alesan pikeun gagalna sénsor résistif pilem tiasa waé:

• Leungitna kontak dina geseran. Ieu tiasa disababkeun ku ngan saukur ku ngagem fisik sareng cimata, atanapi ku sempalan ujung. Lapisan résistif ngan saukur tiasa ngagem, kusabab éta kontak listrik ogé ngaleungit.
• Tegangan garis dina kaluaran sénsor henteu ningkat. Kaayaan ieu tiasa disababkeun ku kanyataan yén palapis dasarna parantos dipupus ampir ka dasar dina tempat slaider mimiti ngalih.
• Geser drive gear ngagem.
• Pegatna kawat sénsor. Éta tiasa boh kakuatan sareng kabel sinyal.
• Kajadian sirkuit pondok dina sirkuit listrik sareng / atanapi sinyal sensor posisi throttle.

kalawan hal pikeun sénsor magnetoresistive, tuluy maranehna teu boga déposisi ti lagu résistif, jadi breakdowns na diréduksi utamana pikeun pegatna kawat atawa lumangsungna sirkuit pondok dina sirkuit maranéhanana. Sareng metode verifikasi pikeun hiji sareng jinis sensor anu sanés sami.

Sapertos kitu, ngalereskeun sensor anu gagal boro mungkin, janten saatos ngalaksanakeun diagnostik, anjeun kedah ngagentos ku anu énggal. Dina hal ieu, éta desirable ngagunakeun sensor posisi throttle non-kontak, saprak assembly misalna hiji hirup layanan leuwih lila, sanajan éta leuwih mahal.

Kumaha ngaidentipikasi sensor throttle rusak

Mariksa TPS sorangan saderhana, sareng sadaya anu anjeun peryogikeun nyaéta multimeter éléktronik anu sanggup ngukur tegangan DC. Janten, pikeun mariksa ngarecahna TPS, anjeun kedah nuturkeun algoritma di handap ieu:

• Hurungkeun hurung mobil.
• Pegatkeun sambungan chip tina kontak sensor sarta ngagunakeun multimeter pikeun mastikeun yén kakuatan datang ka sensor. Upami aya kakuatan, teraskeun parios. Upami teu kitu, anjeun kedah "ngirining kaluar" kawat suplai pikeun manggihan tempat putus atawa alesan sejen naha tegangan sensor teu cocog.
• Nyetél usik négatip tina multimeter ka taneuh, sarta usik positif kana kontak kaluaran sensor, ti mana informasi mana kana Unit kontrol éléktronik.
• Nalika damper ditutup (cocog jeung pedal akselerator pinuh depresi), tegangan dina kontak kaluaran sensor teu kudu ngaleuwihan 0,7 volt. Lamun pinuh muka damper nu (lengkep squeeze pedal akselerator), nilai pakait kedah sahenteuna 4 volt.
• Anjeun kedah sacara manual muka damper (muterkeun sektor) sareng paralel ngawas bacaan multimeter. Maranéhanana kudu lalaunan naek. Lamun nilai saluyu naek abruptly, ieu nunjukkeun yen aya tempat frayed dina lagu résistif, sarta sensor ieu kudu diganti ku nu anyar.

Pamilik VAZs domestik mindeng nyanghareupan masalah ngarecahna TPS alatan kualitas goréng tina kawat (nyaéta, insulasi maranéhanana), nu standar dilengkepan mobil ieu ti pabrik. Ku alatan éta, dianjurkeun pikeun ngaganti eta kalawan leuwih hadé, contona, dihasilkeun ku CJSC PES / SKK.

Sareng, tangtosna, anjeun kedah parios sareng alat diagnostik OBDII. Scanner populér anu ngadukung kalolobaan mobil nyaéta Scan Alat Pro Hideung Edition. Ieu bakal nulungan urang akurat manggihan jumlah kasalahan sarta ningali parameter tina throttle, sarta ogé nangtukeun lamun mobil boga masalah, jigana dina sistem lianna.

Kodeu kasalahan 2135 sareng 0223

Kasalahan paling umum pakait sareng sensor posisi throttle boga kode P0120 sarta nangtung pikeun "pegatna sensor / switch "A" posisi throttle / pedal". kasalahan sejen mungkin p2135 disebut "Mismatch dina maca sensor No. 1 jeung No. 2 tina posisi throttle". Kodeu handap ogé bisa nunjukkeun operasi lepat tina DZ atawa sensor na: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Saatos ngagentos sensor sareng anu énggal, penting pikeun mupus inpormasi kasalahan tina mémori komputer.

Scan Alat Pro dianggo sareng program diagnostik utama pikeun sistem Windows, ios sareng Android via Bluetooth atanapi Wi-Fi. Adaptor diagnostik Korea sapertos anu nganggo chip 32-bit v 1.5, sanés Cina 8-bit, ogé bakal ngamungkinkeun henteu ngan ukur maca sareng ngareset kasalahan tina mémori komputer, tapi ogé ngawas kinerja TPS sareng sénsor sanésna. dina kotak gear, transmisi atanapi sistem bantu ABS, ESP, jsb.

Dina aplikasi diagnostik, panyeken bakal masihan kasempetan pikeun ningali data anu asalna tina sénsor sacara real-time robot. Nalika mindahkeun damper, anjeun kedah ningali bacaan dina volt sareng persentase bubuka na. Upami damper aya dina kaayaan anu saé, sénsor kedah masihan nilai anu mulus (tanpa luncat) tina 03 dugi ka 4,7V atanapi 0 - 100% kalayan damper katutup atanapi kabuka. Paling merenah pikeun lalajo karya TPS dina bentuk grafis. Dips seukeut bakal nunjukkeun maké lapisan résistif dina lagu sensor.

kacindekan

kagagalan sensor posisi throttle - gagalna teu kritis, tapi perlu didiagnosis jeung dibereskeun pas mungkin. Upami teu kitu, mesin durukan internal bakal beroperasi dina beban signifikan, nu bakal ngakibatkeun ngurangan di total sumberdaya na. Paling sering, TPS gagal saukur alatan maké banal tur cimata teu bisa dibalikeun. Ku alatan éta, éta ngan perlu diganti ku nu anyar.