Ngarecah mesin. 40 persén ngarecahna mobil disababkeun ku unsur ieu

Unggal taun dina usum tiis, jumlah mobil ruksak alatan batré faulty naek. Ieu alatan duanana fluctuations hawa sarta kanyataan yén dina mangsa ieu supir ngagunakeun fungsi tambahan énergi-intensif, kayaning korsi dipanaskeun jeung jandéla. Taun ka tukang, sumbatan batré ogé disababkeun ku pandémik COVID-19, dimana mobil ngan ukur dianggo sacara sporadis atanapi jarak pondok.

- Pentingna batré anu noticed ku drivers ngan lamun aya masalah jeung ngamimitian mesin. Paradoks, teras kasép Adam Potempa, spesialis batré Clarios, ngabejaan Newseria Biznes. - Sinyal mimiti batré anu lepat katingali langkung awal. Dina mobil konvensional, ieu dimming lampu dina dasbor atawa low beam nalika ngamimitian mesin. Di sisi séjén, dina mobil kalawan sistem mimiti / eureun, éta mesin terus ngajalankeun, sanajan mobil dieureunkeun dina lampu lalulintas beureum jeung mimiti / eureun fungsi aktip. Sadaya ieu nunjukkeun batré anu lepat sareng peryogi nganjang ka pusat jasa.

Data ti asosiasi Jerman ADAC, dicutat ku VARTA, nunjukkeun yén 40 persen. Anu ngabalukarkeun sagala breakdowns mobil téh batré faulty. Ieu sabagean kusabab umur mobil canggih - umur rata-rata mobil di Polandia sakitar 13 taun, sareng dina sababaraha kasus batréna teu acan kantos diuji.

- Loba faktor mangaruhan umur batre. Munggaran sadaya, Anjeun kudu nengetan nyetir mobil keur jarak pondok. Generator salila numpak ieu teu bisa replenish énergi anu dipaké pikeun ngamimitian mesin. Adam Potempa nyebutkeun

Diperkirakeun yén sanajan mobil anu diparkir nganggo sakitar 1% tina total konsumsi sapopoé. énergi batré. Sanajan teu dipake, eta terus discharged ku panarima listrik, kayaning alarm atawa keyless entry. VARTA ngira-ngira yén nepi ka 150 panarima ieu diperlukeun dina kandaraan anyar.

Tempo ogé: Kumaha ngahemat BBM?

- Sanaos mobil dianggo kadang-kadang, batréna dianggo pikeun nguatkeun sistem kaamanan sapertos ngonci sentral atanapi sistem alarm, sistem kanyamanan, muka panto tanpa konci, atanapi panarima tambahan anu dipasang ku supir, sapertos kaméra kaamanan, GPS, atanapi sistem pencegahan rodénsia. . Lajeng batréna discharged ku kantétan ieu, anu dina gilirannana ngabalukarkeun gagalna - ngécéskeun ahli Clarios.

Salaku anjeunna nunjuk kaluar, dina periode gugur-usum tiis, résiko ieu malah leuwih gede alatan pamakéan fungsi énergi-intensif tambahan, kayaning korsi dipanaskeun atawa jandéla. Pemanasan mobil sorangan tiasa ngonsumsi kakuatan dugi ka 1000 watt, sanaos nganggo panas anu dibangkitkeun ku mesin.

- Sadaya ieu ngandung harti yén kasaimbangan énergi négatip tiasa muncul, sareng janten batré anu kirang dicas - nyebutkeun Adam Potempa. - Suhu anu handap dina usum gugur-usum tiris ogé penting, sabab ngawatesan réaksi kimia anu lumangsung dina batré. Pikeun batré anu dina kaayaan goréng, ieu nunjukkeun masalah dina ngamimitian mesin.

Umur batre ogé disinggetkeun kusabab turun naek suhu anu ageung. Nalika usum tiris saatos usum panas, efisiensina turun, sareng kabutuhan mesin pikeun énergi tambahan pikeun ngamimitian tiasa di luar kamampuanana. Kadang-kadang hiji peuting katirisan téh sadayana nu diperlukeun, jadi drivers disarankan pikeun pariksa kaayaan batré maranéhna beforehand, tinimbang risking ngarecahna, butuh bantuan roadside jeung waragad patali.

- Ayeuna, batré diposisikan salaku bébas pangropéa, tapi ieu lain hartosna yén maranéhna kudu poho salila inspeksi kandaraan dijadwalkeun. Disarankeun pikeun rutin pariksa tegangan batré sahenteuna sakali unggal tilu bulan. spesialis nunjuk kaluar. - Pikeun tujuan ieu, anjeun tiasa nganggo alat diagnostik pangbasajanna, nyaéta multimeter kalayan pilihan voltmeter. Sajaba ti éta, urang ogé miboga kamampuh pikeun nguji kakuatan sambungan tina clamps kana kutub batré jeung miceun kokotor atawa Uap tina hal batré jeung lawon antistatic. Dina kasus mobil kalayan aksés susah kana batréna atawa kawilang anyar, eta disarankeun pikeun ngagunakeun layanan nu mindeng nyadiakeun layanan ieu haratis.

Kusabab kendaraan anu langkung énggal dilengkepan éléktronika canggih, anjeunna nunjukkeun, mariksa kaayaan batré - sareng kamungkinan ngagentosna - kedah dilaksanakeun di pusat jasa khusus. Kasalahan anu nyababkeun pareum listrik, contona, tiasa aya hubunganana sareng, contona, leungitna data, gangguan dina windows listrik atanapi kabutuhan masang deui parangkat lunak. Ku alatan éta, spesialis kudu hadir unggal waktos batréna diganti.

"Baheula, ngagentos batré sanés operasi anu sesah. Nanging, ayeuna mangrupikeun prosés anu kompleks anu peryogi pangaweruh sareng prosedur jasa tambahan. Kusabab sajumlah ageung modul komputer dina mobil sareng éléktronika sénsitip, kami henteu nyarankeun ngagentos batréna nyalira - nyebutkeun Adam Potempa. - Prosés ngaganti batré ngawengku teu ukur disassembly sarta assembly dina mobil, tapi ogé kagiatan tambahan anu kudu dipigawé ngagunakeun parabot diagnostik. Contona, dina kandaraan kalawan sistem manajemen énergi, adaptasi batré dina BMS diperlukeun. Di sisi séjén, dina kasus kandaraan sejen, meureun nya perlu adaptasi tingkat handap tina jandéla kakuatan atawa operasi sunroof nu. Sadaya ieu ngajantenkeun prosés ngagentos batré ayeuna rada sesah.

Tempo ogé: Peugeot 308 station wagon