sensor oksigén rusak

sensor oksigén rusak ngabalukarkeun ngaronjat konsumsi bahan bakar, panurunan dina ciri dinamis mobil, operasi teu stabil tina mesin di dianggurkeun, ngaronjat karacunan knalpot. Biasana, alesan pikeun ngarecahna sénsor konsentrasi oksigén nyaéta karusakan mékanis, pegatna sirkuit listrik (sinyal), kontaminasi bagian sénsitip sénsor sareng produk durukan suluh. Dina sababaraha kasus, contona, nalika kasalahan p0130 atanapi p0141 lumangsung dina dasbor, lampu peringatan Check Engine diaktipkeun. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngagunakeun mesin kalayan sensor oksigén faulty, tapi ieu bakal ngakibatkeun masalah di luhur.

Tujuan tina sensor oksigén

Sénsor oksigén dipasang dina manifold knalpot (lokasi sareng kuantitas spésifik tiasa bénten pikeun mobil anu béda), sareng ngawas ayana oksigén dina gas haseup. Dina industri otomotif, hurup Yunani "lambda" nujul kana rasio kaleuwihan oksigén dina campuran hawa-bahan bakar. Ku sabab kitu sensor oksigén mindeng disebut salaku "lambda usik".

Inpormasi anu disayogikeun ku sensor ngeunaan jumlah oksigén dina komposisi gas haseup ku unit kontrol éléktronik ICE (ECU) dianggo pikeun nyaluyukeun suntikan bahan bakar. Mun aya loba oksigén dina gas haseup, campuran hawa-bahan bakar disadiakeun pikeun silinder goréng (tegangan on sensor nyaeta 0,1 ... Volta). Sasuai, jumlah suluh disadiakeun disaluyukeun lamun perlu. Nu mangaruhan henteu ngan ciri dinamis tina mesin durukan internal, tapi ogé operasi tina converter katalitik gas haseup.

Dina kalolobaan kasus, rentang operasi éféktif katalis nyaeta 14,6 ... 14,8 bagian hawa per bagian suluh. Ieu pakait jeung nilai lambda hiji. janten, sensor oksigén mangrupakeun jenis controller lokasina di manifold knalpot.

Sababaraha kandaraan dirancang pikeun ngagunakeun dua sénsor konsentrasi oksigén. Hiji lokasina saméméh katalis, sarta kadua sanggeus. Tugas kahiji nyaéta pikeun ngabenerkeun komposisi campuran hawa-bahan bakar, sareng anu kadua nyaéta mariksa efisiensi katalis. Sénsor sorangan biasana idéntik dina desain.

Naha usik lambda mangaruhan peluncuran - naon anu bakal kajadian?

Lamun mareuman usik lambda, bakal aya kanaékan konsumsi bahan bakar, kanaékan karacunan gas, sarta kadangkala operasi teu stabil tina mesin durukan internal dina dianggurkeun. Sanajan kitu, pangaruh ieu lumangsung ngan sanggeus pemanasan, sabab sensor oksigén mimiti dianggo dina suhu nepi ka + 300 ° C. Jang ngalampahkeun ieu, desain na ngalibatkeun pamakéan pemanasan husus, nu dihurungkeun nalika engine durukan internal dimimitian. Sasuai, éta dina momen ngamimitian mesin nu usik lambda teu jalan, sarta dina no way mangaruhan mimiti sorangan.

Lampu "pariksa" upami aya gangguan tina panyilidikan lambda hurung nalika kasalahan khusus dibangkitkeun dina mémori ECU anu aya hubunganana sareng karusakan kabel sénsor atanapi sénsor sorangan, kumaha ogé, kodeu tetep ngan dina kaayaan anu tangtu. mesin durukan internal.

Tanda sensor oksigén rusak

Gagalna usik lambda biasana dibarengan ku gejala éksternal ieu:

• Deterioration of traction jeung panurunan dina kinerja dinamis wahana.
• Teu stabil dianggurkeun. Dina waktos anu sami, nilai révolusi tiasa luncat sareng turun sahandapeun optimum. Dina kasus anu paling kritis, mobil moal dianggurkeun pisan sareng tanpa supir engap-engapan éta ngan saukur lapak.
• Kanaékan konsumsi bahan bakar. Biasana overrun henteu signifikan, tapi tiasa ditangtukeun ku ukuran program.
• Ngaronjat émisi. Dina waktos anu sami, gas haseup janten opak, tapi gaduh warna kulawu atanapi bluish sareng bau anu langkung seukeut, sapertos suluh.

Eta sia mentioning yén tanda nu didaptarkeun di luhur bisa nunjukkeun breakdowns séjén tina mesin durukan internal atawa sistem kandaraan séjén. Ku alatan éta, pikeun nangtoskeun gagalna sénsor oksigén, sababaraha pamariksaan kedah nganggo, mimitina, scanner diagnostik sareng multimeter pikeun mariksa sinyal lambda (kontrol sareng sirkuit pemanasan).

biasana, masalah jeung wiring sensor oksigén jelas kauninga ku Unit kontrol éléktronik. Dina waktu nu sarua, kasalahan dihasilkeun dina mémori na, contona, p0136, p0130, p0135, p0141 jeung sajabana. Janten, perlu mariksa sirkuit sensor (parios ayana tegangan sareng integritas kawat individu), sareng ogé ningali jadwal kerja (nganggo oscilloscope atanapi program diagnostik).

Nyababkeun gagalna sénsor oksigén

Dina kalolobaan kasus, oksigén lambda jalan pikeun ngeunaan 100 sarébu km tanpa gagal, tapi aya alesan anu nyata ngurangan sumberdaya sarta ngabalukarkeun breakdowns.

• sirkuit sensor oksigén rusak. Nganyatakeun diri béda. Ieu tiasa janten putus lengkep dina suplai sareng / atanapi kabel sinyal. Kamungkinan ruksakna sirkuit pemanasan. Dina hal ieu, usik lambda moal tiasa dianggo dugi gas haseup haneut nepi ka suhu operasi. Kamungkinan ruksakna insulasi dina kawat. Dina hal ieu, aya sirkuit pondok.
• Sénsor sirkuit pondok. Dina hal ieu, éta sagemblengna gagal sarta, sasuai, teu masihan sinyal nanaon. Paling panyilidikan lambda teu bisa repaired sarta kudu diganti ku nu anyar.
• Kontaminasi sénsor ku produk durukan suluh. Salila operasi, sénsor oksigén, kusabab alesan alami, laun-laun janten kotor sareng kana waktosna tiasa ngeureunkeun ngirimkeun inpormasi anu leres. Ku sabab kitu, automakers nyarankeun périodik ngarobah sensor ka nu anyar, bari masihan leuwih sering dipake tinimbang kana aslina, sabab lambda universal teu salawasna nembongkeun informasi leres.
• Overload termal. Ieu biasana lumangsung alatan masalah ignition, nyaéta, interruptions di dinya. Dina kaayaan sapertos kitu, sensor beroperasi dina suhu anu penting pikeun éta, anu ngirangan kahirupan sadayana sareng laun-laun nganonaktipkeun.
• ruksakna mékanis kana sensor. Éta bisa lumangsung salila karya perbaikan taliti, nalika nyetir kaluar-jalan, tabrakan dina kacilakaan.
• Anggo nalika masang sealant sensor anu nyageurkeun dina suhu anu luhur.
• Sababaraha usaha gagal pikeun ngamimitian mesin durukan internal. Dina waktu nu sarua, bahan bakar unburned accumulates dina mesin durukan internal, sarta nyaéta, dina manifold knalpot.
• Kontak jeung ujung sénsitip (keramik) sensor rupa-rupa cairan prosés atawa objék asing leutik.
• Leakage dina sistem knalpot. Contona, gasket antara manifold jeung katalis bisa kaduruk kaluar.

Punten dicatet yén kaayaan sensor oksigén gumantung pisan kana kaayaan elemen séjén tina mesin durukan internal. Janten, alesan di handap ieu sacara signifikan ngirangan umur usik lambda: kaayaan anu teu nyugemakeun tina cingcin scraper minyak, asupan bahan anti ngagibleg kana minyak (silinder), sareng campuran bahan bakar hawa anu diperkaya. Sareng upami, kalayan sénsor oksigén anu damel, jumlah karbon dioksida sakitar 0,1 ... 0,3%, maka nalika usik lambda gagal, nilai anu saluyu ningkat kana 3 ... 7%.

Kumaha pikeun ngaidentipikasi sensor oksigén rusak

Aya sababaraha metode pikeun mariksa status sensor lambda sareng sirkuit suplai / sinyalna.

Ahli BOSCH mamatahan mariksa sensor pakait unggal 30 sarébu kilométer, atawa nalika malfunctions ditétélakeun di luhur nu kauninga.

Naon anu kudu dilakukeun heula nalika diagnosa?

1. perlu keur estimasi jumlah soot dina tube usik. Upami seueur teuing, sénsor moal jalan leres.
2. Nangtukeun warna deposit. Upami aya deposit bodas atanapi kulawu dina unsur sénsitip sénsor, ieu hartosna bahan bakar atanapi aditif minyak dianggo. Aranjeunna négatip mangaruhan operasi usik lambda. Upami aya deposit ngagurilap dina tabung usik, ieu nunjukkeun yén aya seueur kalungguhan dina bahan bakar anu dianggo, sareng langkung saé nampik nganggo béngsin sapertos kitu, masing-masing, ngarobih merek SPBU.
3. Anjeun tiasa nyobian ngabersihan soot, tapi ieu teu salawasna mungkin.
4. Pariksa integritas wiring kalawan multimeter a. Gumantung kana modél sénsor tinangtu, éta tiasa gaduh dua dugi ka lima kawat. Salah sahijina bakal sinyal, sarta sésana bakal suplai, kaasup powering elemen pemanasan. Pikeun ngalaksanakeun prosedur tés, anjeun peryogi multimeter digital anu tiasa ngukur tegangan sareng résistansi DC.
5. Eta sia mariksa lalawanan tina manaskeun sensor. Dina modél anu béda tina usik lambda, éta bakal aya dina kisaran 2 dugi ka 14 ohm. Nilai tegangan suplai kedah ngeunaan 10,5 ... 12 Volts. Salila prosés verifikasi, éta ogé diperlukeun pikeun pariksa integritas sadaya kawat cocog pikeun sensor, kitu ogé nilai résistansi insulasi maranéhanana (duanana dina pasangan diantara sorangan, sarta unggal ka taneuh).

Kumaha pariksa pidéo usik lambda

Punten dicatet yén operasi normal sénsor oksigén ngan ukur tiasa dianggo dina suhu operasi normalna +300°C…+400°C. Ieu alatan kanyataan yén ngan dina kaayaan kitu zirconium éléktrolit disimpen dina unsur sénsitip sensor jadi konduktor arus listrik. ogé dina suhu ieu, bédana antara oksigén atmosfir jeung oksigén dina pipa knalpot bakal ngabalukarkeun hiji arus listrik muncul dina éléktroda sensor, nu bakal dikirimkeun ka Unit kontrol éléktronik mesin.

Kusabab mariksa sensor oksigén dina sababaraha kasus ngalibatkeun miceun / masang, éta patut mertimbangkeun nuances handap:

• Alat Lambda rapuh pisan, janten, nalika mariksa, aranjeunna henteu kedah ngalaman setrés mékanis sareng / atanapi shock.
• Thread sensor kudu diolah ku némpelkeun termal husus. Dina hal ieu, anjeun kedah mastikeun yén némpelkeun henteu asup kana unsur sénsitipna, sabab ieu bakal ngakibatkeun operasi anu salah.
• Nalika tightening, Anjeun kudu niténan nilai torsi, sarta ngagunakeun rengkuh torsi pikeun tujuan ieu.

Pariksa akurat tina usik lambda

Cara anu paling akurat pikeun nangtukeun ngarecahna sénsor konsentrasi oksigén bakal ngamungkinkeun osiloskop. Leuwih ti éta, teu perlu ngagunakeun alat profésional, anjeun tiasa nyandak hiji oscillogram ngagunakeun program simulator dina laptop atawa gadget lianna.

Jadwal pikeun operasi bener tina sensor oksigén

Angka munggaran dina bagian ieu mangrupikeun grafik ngeunaan operasi anu leres tina sénsor oksigén. Dina hal ieu, sinyal nu sarupa jeung gelombang sinus datar diterapkeun kana kawat sinyal. The sinusoid dina hal ieu hartina parameter dikawasa ku sensor (jumlah oksigén dina gas haseup) aya dina wates maksimum nu diidinan, sarta éta ngan terus-terusan sarta périodik dipariksa.

Grafik operasi sénsor oksigén anu kacemar pisan

Sénsor oksigén jadwal kaduruk lean

Bagan Operasi Sénsor Oksigén dina Campuran Suluh Beunghar

Sénsor oksigén jadwal kaduruk lean

di handap ieu aya grafik pakait jeung sensor beurat kacemar, pamakéan wahana ICE tina campuran ramping, campuran euyeub, sarta campuran ramping. Garis halus dina grafik hartosna yén parameter anu dikontrol parantos ngalangkungan wates anu diidinan dina hiji arah atanapi anu sanés.

Kumaha carana ngalereskeun sensor oksigén rusak

Upami saatos cek nunjukkeun yén alesanana aya dina kabel, maka masalahna bakal direngsekeun ku ngagentos kabel kabel atanapi chip sambungan, tapi upami henteu aya sinyal ti sénsor sorangan, éta sering nunjukkeun kabutuhan pikeun ngagentos konsentrasi oksigén. sensor nu anyar, tapi saméméh meuli lambda anyar, anjeun tiasa nganggo salah sahiji cara di handap ieu.

Metoda hiji

Éta kalebet ngabersihkeun unsur pamanas tina deposit karbon (dipaké nalika aya gangguan manaskeun sénsor oksigén). Pikeun nerapkeun métode ieu, perlu nyadiakeun aksés ka bagian keramik sénsitip alat, nu disumputkeun tukangeun cap pelindung. Anjeun tiasa nyabut cap anu ditangtukeun nganggo file ipis, dimana anjeun kedah motong di daérah dasar sensor. Upami teu mungkin pikeun ngabongkar tutup lengkep, maka diidinan ngahasilkeun windows leutik ukuranana sakitar 5 mm. Pikeun pagawéan salajengna, anjeun peryogi sakitar 100 ml asam fosfat atanapi konvérsi karat.

Nalika cap pelindung tos rengse dibongkar, teras mulangkeun ka korsi na, anjeun kudu make las argon.

Prosedur recovery dilaksanakeun nurutkeun algoritma handap:

• Tuang 100 ml asam fosfat kana wadah kaca.
• Dip unsur keramik sensor kana asam. Mustahil pikeun nurunkeun sénsor kana asam! Sanggeus éta, antosan ngeunaan 20 menit pikeun asam ngabubarkeun soot nu.
• Cabut sénsor sareng bilas dina cai keran, teras ngantepna garing.

Kadang-kadang diperlukeun nepi ka dalapan jam pikeun ngabersihan sensor ngagunakeun metoda ieu, sabab lamun soot teu cleaned kahiji kalina, eta sia ngulang prosedur dua kali atawa leuwih, sarta anjeun bisa make sikat pikeun ngalakukeun machining permukaan. Gantina sikat, anjeun tiasa nganggo sikat huntu.

Cara ka dua

Nganggap ngaduruk kaluar deposit karbon dina sensor. Pikeun ngabersihan sensor oksigén ku metoda kadua, sajaba asam fosfat sarua, anjeun ogé bakal butuh burner gas (salaku hiji pilihan, ngagunakeun kompor gas imah). Algoritma beberesih nyaéta kieu:

• Dip unsur keramik sénsitip sensor oksigén dina asam, baseuh eta abundantly.
• Candak sensor jeung tang ti sisi sabalikna ti unsur jeung mawa ka burner ngaduruk.
• Asam dina unsur sensing bakal kulub, sarta uyah greenish bakal ngabentuk dina beungeut cai. Nanging, dina waktos anu sami, soot bakal dipiceun tina éta.

Malikan prosedur anu dijelaskeun sababaraha kali dugi ka unsur sénsitip beresih sareng ngagurilap.