gagalna shock absorber: tanda na naon mangaruhan

breakdowns shock absorber mangaruhan pisan kana paripolah mobil di jalan. nyaéta, awak mobil "dives" salila akselerasi jeung ngerem, jarak ngerem naek, éta gulung beurat salila maneuvering sarta sways nalika nyetir ngaliwatan nabrak.

Aya tanda atra tur disumputkeun tina absorbers shock faulty. Anu atra kalebet penampilan bocor minyak (ngagem kotak isian sareng / atanapi rod), tapi seueur anu masih disumputkeun, contona, sepuh minyak, deformasi pelat mékanisme klep, ngagem segel piston sareng témbok jero. silinder gawé. Pikeun ngahindarkeun konsékuansi pikaresepeun, perlu pikeun nangtukeun ngarecahna shock absorbers dina waktu.

Tanda shock absorbers rusak

Aya dua jenis tanda yén shock absorber geus sagemblengna atawa sawaréh gagal. Jenis munggaran nyaéta visual. nyaeta, aranjeunna bisa dicirikeun ku inspeksi visual tina shock absorber. Jenis kadua tanda kedah ngawengku parobahan paripolah mobil ojah. Hayu urang daptar tanda anu aya hubunganana sareng jinis kadua, sabab mimitina anjeun kedah nengetan kumaha paripolah mobil parantos robih, nyaéta:

• Ngayun nalika ngerem sareng akselerasi. Lamun shock absorbers aya dina kaayaan alus, malah jeung ngerem dadakan, mobil kudu ngayun deui teu leuwih ti sakali, nu satutasna shock absorber kedah dampen gerakan oscillatory. Lamun aya dua atawa leuwih swings - a gejala gagal parsial atawa lengkep.
• Gulung nalika maneuver. Di dieu kaayaan téh sarupa, sanggeus exiting roll seukeut nalika asup péngkolan, awak teu kudu ngayun dina pesawat transverse. Lamun kitu, mangka shock absorber geus gagal.
• Ngaronjat jarak eureun. Faktor ieu disababkeun ku akumulasi anu sami nalika ngerem. Hartina, salila ngerem berkepanjangan, shock absorber teu dampen Geter, sarta mobil périodik lowers na raises hareup awak. Kusabab ieu, beban dina roda hareup ngurangan, nu ngurangan efisiensi ngerem. Utamana jarak ngerem nambahan dina mobil dilengkepan rem anti konci. Ieu alatan kanyataan yén bagian pungkur naék, sarta ABS ngurangan tekanan dina garis marake. jarak ngerem ogé nambahan nalika ngerem di jalan kasar.
• mobil teu tahan jalan. nyaéta, nalika kabayang steering diatur dina posisi lempeng, mobil terus ngarah ka sisi. Sasuai, supir kudu terus taksi guna align lintasan gerakan.
• Ngarareunah nalika nyetir. Ieu bisa manifest sorangan dina cara béda. nyaéta, tina ngagoyangkeun mobil, sababaraha supir sareng / atanapi panumpang ngaraos teu ngarareunah nalika nyetir jarak jauh, kaserang "mabuk laut" (ngaran resmi kinetosis atanapi mabuk perjalanan) jalma tiasa kaserang panyakit gerak. Épék ieu mangrupikeun gejala khas tina panyerep kejut pungkur anu rusak.

Punten dicatet yén tanda-tanda sapertos ningkatna jarak lirén, ban henteu rata sareng kedah tetep kedah nyetir tiasa nunjukkeun masalah sanés dina kendaraan, sapertos bantalan rem anu tos, cairan marake rendah, tekanan ban henteu rata, masalah sareng gabungan bola atanapi komponén sanésna. . Ku alatan éta, éta desirable nyieun diagnosis komprehensif. Gejala visual maké shock absorber ngawengku:

• Penampilan corétan dina awak sareng batang. nyaéta, ieu téh alatan maké kotak isian (segel) jeung / atawa rod shock absorber. Panurunan dina tingkat minyak ngabalukarkeun panurunan dina amplitudo operasi alat, kitu ogé kanaékan maké bagian kaasup dina desain na.
• Maké blok jempé. Sakumaha anjeun terang, dina hinge karét-logam ieu, mobilitas dijamin ku élastisitas karét (atanapi polyurethane, gumantung kana desain). Alami, lamun shock absorber gawéna teuas, ngaronjat usaha bakal dibikeun ka blok jempé, nu bakal ngakibatkeun maké serius sarta gagalna. Ku alatan éta, nalika diagnosa shock absorbers, éta salawasna patut pariksa kaayaan blok jempé.
• Ruksakna perumahan shock absorber jeung / atawa fasteners na. Ieu bisa dikedalkeun ku cara béda. Contona, penampilan karat dina rod (stand, rojongan), curvature awak, ruksakna bolts ningkatna, jeung saterusna. Naon waé masalahna, panyerep kejut kedah ditaliti sacara saksama.
• Pamakéan ban teu rata. Biasana aranjeunna ngagem langkung seueur di jero sareng kirang di luar.

Hartina, lamun aya hiji ngarecahna shock absorbers, teras ngadagoan kagagalan elemen gantung séjén, sabab aranjeunna sadayana interconnected sarta bisa dipangaruhan ku silih.

Naon anu jadi sabab gagalna shock absorber

Pamakéan absorbers shock dipaké teu ngan bisa ngabalukarkeun ngarareunah nalika nyetir, tapi ogé ngabalukarkeun bahaya nyata nalika nyetir mobil. Ku kituna, kamungkinan masalah pakait sareng ngarecahna shock absorber:

• Ngurangan cengkraman jalan. nyaéta, nalika mobil goyang, clutch bakal boga nilai variabel.
• Ngaronjat jarak eureun, utamana dina kandaraan jeung sistem ngerem anti konci (ABS).
• Operasi lepat tina sababaraha sistem éléktronik mobil téh mungkin, kayaning ABS, ESP (sistem stabilitas laju bursa) jeung sajabana.
• Deterioration of controllability wahana, utamana lamun nyetir di speed tinggi.
• Penampilan "hydroplaning" nalika nyetir di jalan baseuh di speeds low.
• Nalika nyetir peuting, goyang konstan tina hareup mobil bisa ngabalukarkeun headlights buta supir oncoming.
• Ngarareunah nalika pindah. Ieu hususna leres nalika nyetir jarak jauh. Pikeun supir, ieu ngancam jeung ngaronjat kacapean, sarta pikeun jalma rawan "mabuk laut", bahaya jeung panyakit gerak.
• Ngaronjat ngagem ban, bushings karét, blok jempé, bemper jeung cinyusu. jeung komponén gantung kandaraan séjén.

Nyababkeun gagalna shock absorber

Anu ngabalukarkeun gagalna biasana sabab alami, kalebet:

• Sepuh cairan nyerep shock (minyak). Kawas cairan téhnologis séjén dina mobil, minyak dina shock absorber laun gains Uap sarta leungit sipat kinerja na. Alami, ieu ngakibatkeun kanyataan yén shock absorber mimiti dianggo harder ti dinya digawé saméméhna. Sanajan kitu, eta kudu dipikaharti yén sepuh cairan teu lumangsung sapeuting, iwal beubeulahan tina segel dina awak shock absorber.
• Segel pegat. nyaéta, sealing tina piston jeung tembok jero silinder gawé. segel minyak bisa megatkeun alatan faktor éksternal atawa ngan dina prosés sepuh. Éta, sapertos segel karét, tans kana waktosna sareng mimiti bocor cair. Kusabab ieu, minyak bocor ti shock absorber, kitu ogé Uap ti luar asup kana minyak, nu ngabalukarkeun deterioration dina kinerja na.
• Deformasi pelat klep. Proses ieu ogé alami sareng lumangsung sacara terus-terusan, sanaos dina kecepatan anu béda. Ku kituna, laju deformasi gumantung kana dua faktor dasar - kualitas shock absorber (kualitas pelat logam) jeung kaayaan operasi mobil (alami, beban shock signifikan ngabalukarkeun deformasi prématur).
• Gas bocor. Ieu bener keur shock absorbers-kaeusi gas. Intina di dieu sami sareng alat anu dieusi minyak. Gas di dieu ngalakukeun fungsi damping, sarta lamun teu aya, shock absorber ogé moal jalan.
• Gagalna blok jempé. Aranjeunna ngagem kaluar pikeun alesan alam, leungit élastisitas jeung kinerja maranéhanana. Komponén ieu praktis teu tunduk kana perbaikan, jadi lamun gagal, aranjeunna ngan perlu diganti (lamun mungkin, atawa shock absorbers kudu sagemblengna robah).

Kumaha nangtukeun ngarecahna shock absorbers

Pamilik mobil merhatikeun sual kumaha mariksa hiji minyak atawa gas-minyak shock absorber pikeun alesan. Ieu alatan kanyataan yén alat shock-nyerep modern mindeng boga desain leuwih kompleks tinimbang model heubeul, nu ngajadikeun ukuran diagnostik leuwih pajeulit. Ku alatan éta, ideally, Anjeun kudu mariksa aranjeunna dina layanan mobil dina stand husus. Nanging, aya sababaraha metode verifikasi "garasi".

ayun awak

Cara pangbasajanna, "baheula" nyaéta ngagoyangkeun awak mobil. nyaéta, ayun bagian hareup atawa pungkur na, atawa shock absorbers misah. Anjeun kudu ngayun kuat, tapi dina waktos anu sareng ulah ngabengkokkeun elemen awak (dina prakna, kasus kawas lumangsung!). Dina tiori, Anjeun kudu ngahontal maksimum mungkin amplitudo ayun, teras leupaskeun awak jeung kasampak di vibrations na salajengna.

Lamun shock absorber berpungsi, awak bakal nyieun hiji ayun (atawa hiji satengah), nu satutasna bakal tenang jeung tetep dina posisi aslina. Upami shock absorber rusak, awak bakal ngahasilkeun dua atanapi langkung geter. Dina hal ieu, éta kudu diganti.

Sanajan kitu, eta sia noting yén métode buildup cocog pikeun mobil kalawan sistem gantung basajan, contona, VAZ- "klasik" (model ti VAZ-2101 mun VAZ-2107). Mobil modéren mindeng ngagunakeun gantung kompléks (sering multi-link), ku kituna bakal dampen vibrations hasilna sanajan kalawan absorbers shock faulty. Ku alatan éta, kalayan bantuan akumulasi awak, sacara umum, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nangtukeun dua kaayaan wates - damper sagemblengna kaluar tina urutan, atawa wedges salila operasi. Teu gampang pikeun ngaidentipikasi kaayaan "rata" tina shock absorber kalayan bantuan meta.

Pamariksaan visual

Nalika mendiagnosis masalah shock absorber, penting pisan pikeun inspeksi visual ngeunaan éta. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu ngajalankeun mobil kana liang nempoan atawa ngangkat kana lift. Anjeun tiasa, tangtosna, ngabongkar shock absorber, tapi ieu tiasa nyandak loba waktu jeung usaha. Salila pamariksaan, penting pikeun mariksa smudges minyak dina perumahan shock absorber. Anjeun tiasa ngusap ngambah minyak kalayan rag sareng ngantepkeun sapertos kitu salami sababaraha dinten. Saatos periode ieu, tés kedah diulang deui.

Lamun mobil diangkat dina lift, éta sasaena pikeun pariksa kaayaan rod shock absorber. Maranéhanana kudu bébas tina karat jeung karuksakan. Upami éta, maka alatna sahenteuna sawaréh lepat sareng diagnostik tambahan kedah dilakukeun.

Nalika mariksa, pastikeun pikeun nengetan sifat maké ban. Seringna, nalika nyerep kejut rusak, aranjeunna henteu rata, biasana, dasarna asup ka jero ban. bisa ogé aya patches botak terasing tina maké dina karét. Nanging, ngagem tapak ogé tiasa nunjukkeun kagagalan sanés dina unsur gantung, ku kituna diagnostik tambahan ogé diperyogikeun di dieu.

Lamun ngarecahna shock absorber hareup (strut) dipariksa, perlu pikeun mariksa cinyusu jeung ngarojong luhur. Damping cinyusu kudu gembleng, bébas tina retakan jeung karuksakan mékanis.

Mindeng, sanajan hiji shock absorber sawaréh cacad bisa jadi teu boga ngambah visual tina ngarecahna a. Ku alatan éta, éta desirable pikeun ngalakukeun diagnosis komprehensif, pangalusna sadaya dina layanan mobil.

Cék kontrol kendaraan

Lamun shock absorber / shock absorbers aya faulty, teras nalika nyetir supir bakal ngarasa yén mobil "prowling" sapanjang jalan, nyaeta, eta bakal perlu pikeun terus-terusan steering dina urutan tetep dina rut a. Nalika ngagancangan sareng ngerem, mobil bakal ngayun. Situasi anu sami nyaéta dina tilts gurat awak. Dina waktos anu sami, teu kedah ngagancangkeun kana laju anu signifikan, modeu laju kota cukup cocog pikeun mariksa. nyaéta, dina laju 50 ... 60 km / h, anjeun tiasa ngadamel akselerasi seukeut, ngerem, oray.

Perhatikeun yén lamun shock absorber ampir "maot", lajeng ngasupkeun péngkolan seukeut dina speed tinggi bahaya, sabab fraught kalawan rollover di sisi na! Ieu hususna leres pikeun mobil sareng mesin durukan internal anu kuat.

Nalika ngaganti shock absorber

Anjeun kudu ngarti yén paduli kualitas shock absorber, kitu ogé kaayaan operasi mobil, maké Unit ieu lumangsung terus. Kalawan leuwih atawa kirang speed, tapi terus! Sasuai, éta ogé perlu mariksa kaayaan maranéhanana terus. Kaseueuran produsén shock harga pertengahan nyarankeun ngalakukeun cek unggal 20 ... 30 sarébu kilométer. Sedengkeun pikeun ngagantian, shock absorber biasana signifikan wears kaluar sanggeus ngeunaan 80 ... 100 sarébu kilométer. Dina tahap ieu, anjeun kedah pariksa langkung lengkep sareng, upami diperyogikeun, ganti.

Sareng supados nyerep kejut tiasa dianggo salami mungkin, dipandu ku saran ieu:

• Ulah overload mesin. Manual pikeun mobil naon waé langsung nunjukkeun kapasitas beban maksimalna. Ulah overload mobil, sabab ngabahayakeun pikeun rupa-rupa komponén na - kaasup mesin durukan internal sarta elemen gantung, nyaéta, shock absorbers.
• Hayu eta datang ka dianggo. nalika nyetir mobil dina usum tiis (utamana dina frosts parna), coba ngajalankeun 500 ... 1000 méter munggaran dina speed low sarta ulah nabrak. Ieu bakal haneut nepi jeung nyebarkeun minyak.

janten, upami aya masalah sareng shock absorbers, eta leuwih hade teu tighten eta, sarta ngaganti titik masalah jeung nu anyar. Sedengkeun pikeun meuli, eta leuwih hade meuli dilisensikeun shock absorbers ti "pajabat". Atawa nyieun pilihan barang di toko dipercaya, dumasar kana ulasan motorists.