Seuneu pinuh dina puddles - cakram, ignition komo mesin keur ngagantian

Nyetir mobil di speed tinggi kana kakeueum atawa kolam renang bisa ngakibatkeun teu ukur skid a, tapi ogé karuksakan serius kana mobil. Sagedengeun ti eta, anjeun pernah nyaho naon nyumputkeun cai.

Tangtosna, mobil diwangun ku cara anu aranjeunna tiasa dioperasikeun sapanjang taun dina sababaraha kaayaan cuaca. Jadi mobil ditangtayungan bisi kontak jeung cai. Tapi aranjeunna henteu amphibious, sarta lamun urang meunang kana puddles jero, atawa goréng, kana puddle a, urang serius tiasa ngaruksak mobil.

- Daptar kamungkinan Karuksakan panjang, ti leungit plat lisénsi hareup, tearing off panutup dina mesin, nepi ka banjir komponén dina kompartemen mesin. Alat ignition, coils ignition, kabel tegangan tinggi sareng saringan hawa khususna henteu resep cai. Cai ogé tiasa ngagancangkeun korosi elemen sistem knalpot, saur Vitold Rogovsky, ahli tina jaringan jasa mobil sareng toko ProfiAuto.

Baca ogé Naon anu kudu dipigawé lamun mesin kulub, sarta uap kaluar tina handapeun tiung 

Tegalan sistem ignition banjir ku hawa dikomprés.

Lamun sistem ignition kabanjiran, mesin ampir pasti lapak. Lamun sanggeus sababaraha menit teu ngamimitian deui, perlu pikeun garing elemen beueus tina sistem ignition. Dina usum panas, nalika suhu hawa luhur, kadang cukup pikeun ngangkat tiung pikeun sababaraha puluhan menit.

Dina usum gugur sareng usum tiis, anjeun peryogi hawa anu dikomprés pikeun ngagaringkeun mesin anjeun. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu nganjang ka bengkel atawa eureun di SPBU, dimana anjeun bisa ngompa nepi roda kalayan bantuan compressor a. Éta pisan sababna naha éta salawasna mangrupakeun ide nu sae pikeun mibanda agén pangawét sarta dewatering (kawas WD-40) dina kalapa jeung menyemprot aranjeunna dina bagian banjir. Najan kitu, anjeun kudu Kade ulah ngubaran éléktronika kalawan WD-40 sabab najan teu ngalirkeun listrik, éta bisa ngaruksak papan sirkuit dicitak jeung sirkuit terpadu.

Cai dina mesin, ngagulung rod nyambungkeun, ngagantian tina Unit kakuatan

Masalah anu langkung serius lumangsung nalika mesin nyeuseup cai kana manifold asupan sareng kamar durukan. Ieu biasana hartosna gantung mobil sareng biaya ageung pikeun anu gaduhna. Cai dina kamar durukan tiasa ngaruksak sirah, pistons komo rod nyambungkeun, diantara hal séjén. tagihanana montir urang lajeng waragad sababaraha sarébu zlotys. Dina kasus mobil heubeul, malah bisa ngahurungkeun kaluar yén biaya repairing mesin bakal ngaleuwihan nilai mobil. Hiji-hijina solusi nyaéta ngagentos drive sareng anu sanés, anu dianggo sacara alami.

Ieu kajadian yén mesin banjir teu kaluar, tapi jelas leungiteun kakuatan, knocks sarta knocks pikaresepeun asalna ti handapeun tiung. Biasana salah sahiji silinder teu jalan. Dina hal ieu, mimitian ku ngarobah oli mesin jeung mariksa komponén tina sistem ignition. Lengkah saterusna nyaéta mariksa tekanan komprési sareng operasi injector.

Dina kasus ékstrim, cai ogé bisa ngasupkeun transmisi ngaliwatan breather jeung corrode komponén na. Ieu nyababkeun ngagem gear langkung gancang. Tip - ngaganti oli di gearbox nu.

Jumlah cai anu ageung ogé tiasa ngarusak komponén anu panas nalika operasi, sapertos turbocharger atanapi catalytic converter. waragad ngagantian maranéhanana ti PLN 1000 tur leuwih.

Cakram marake panas tambah cai tiis sarua jeung teunggeulan.

Nyetir gancang kana genangan ogé tiasa ngagulung cakram marake.

- Nyetir dina hujan henteu nyababkeun résiko pikeun sistem ngerem. Shields boga panutup husus nu ngagambarkeun kaleuwihan cai. Najan kitu, urang bakal ngajalankeun kana puddle dina speed tinggi, sarta rem anu panas, cai bisa meunang dina disc, nu bakal ngakibatkeun deformasi anak, ngécéskeun Mariusz Staniuk, kapala departemén jasa AMS ti Słupsk, dealer Toyota.

Hiji tanda warping tina cakram marake mangrupakeun ketukan ciri anu dirasakeun dina setir nalika ngerem. Kadang-kadang ieu dipirig ku pulsation tina pedal marake.

Dina hal karuksakan serius, cakram kudu diganti, tapi paling mindeng cukup pikeun gulung aranjeunna dina bengkel.

"Unggal disc boga hiji kasabaran ketebalan luyu nu bisa digulung kaluar," Stanyuk ngécéskeun.

Baca ogé The katalis dina mobil - kumaha gawéna sarta naon ngarecahna. Pituduh 

Harga jasa sapertos dimimitian ti sakitar PLN 50 per target. Tapi pikeun alesan kaamanan, éta pangalusna pikeun gulung duanana disc dina sumbu sarua. Ayeuna, seueur bengkel gaduh alat khusus anu ngamungkinkeun anjeun ngalakukeun ieu tanpa ngahapus cakram tina as.

Hiji set cakram marake anyar pikeun as hareup waragad sahenteuna PLN 300.

Cai di jero mobil - hiji-hijina solusi nyaéta garing gancang

Upami anjeun ngajalankeun kana genangan anu jero, sapertos nalika hujan badai, anjeun kedah garing mobil anjeun pas-gancang. Ceuk para ahli, lamun mobil ieu immersed dina cai luhureun bangbarung pikeun sababaraha puluhan menit, éta praktis besi tua. Konsékuansi tina banjir mobil bisa tarnished kawat listrik, keyeng atawa rotting upholstery.

Witold Rogowski nambihan dua deui argumen pikeun ngahindarkeun puddles ageung.

- Di jalan anu hujan, jarak ngerem langkung panjang sareng langkung gampang nyelip. Nyingkahan atawa ngalambatkeun turun di hareup puddles sabab anjeun teu nyaho naon di handapeun. Nyetir kana liang kubur tiasa nyababkeun karusakan kana unsur gantung sareng biaya tambahan, saur ahli jaringan ProfiAuto.

Wojciech Frölichowski