nyetir Polandia, atanapi kumaha supir ngalanggar aturan

Gancang, sering dina throttle ganda, paduli aturan. Ieu gaya supir Polandia. Saolah-olah anjeunna buru-buru maot. Di jalan urang gampang pikeun manggihan ciduh surem.

Sistem latihan supir ogé gagal, sareng kaayaan jalan-jalan anu ceurik ka langit pikeun dendam. Sisi jalan urang siga kuburan - seueur pisan palanggaran.

Tragedi Sabtu di Szczepanek (Opole Voivodeship), nalika lima urang maot - sadayana tina hiji mobil Fiat Uno - sanés ngan ukur conto kumaha mobil sering janten peti mati urang.

- kacilakaan Ieu conto irresponsibility ekstrim, genep urang dina mobil, kaasup hiji di kalapa. Teu aya anu ngagaduhan lisénsi supir, mobilna tanpa tés téknis. Kecepatan tinggi sareng, tungtungna, tabrakan. - Shrug leungeun-Na inspektur junior Jacek Zamorowski, kapala departemén lalulintas Departemen Pulisi Utama di Opole. - Tapi kabiasaan sapertos di jalan urang teu unik.

Dear maot

Mangtaun-taun, jalan Polandia mangrupikeun anu paling bahaya di Éropa. Rata-rata, 100 urang maot dina 11 kacilakaan, sedengkeun di Uni Éropa 5. Numutkeun Kantor Statistik Pusat, antara 2000 jeung 2009, aya 504 kacilakaan lalulintas jalan di Polandia, nu 598 urang maot. Ieu ampir 55 persén tina total jumlah maotna dina kacilakaan jalan di sakumna Éropa ngahiji! 286 jalma luka. Saban poé, rata-rata 14 urang maot dina kacilakaan. Diperkirakeun yén karugian material alatan kacilakaan kira-kira 637 persén tina produk doméstik kotor unggal taun!

Tragis "sabtu minggu tanpa korban"

- Bravado, alkohol, disregard pikeun aturan - nyebutkeun Jacek Zamorowski. "Ti waktos ka waktos, média nunjukkeun pidéo tina DVR pulisi anu dipasang dina mobil pulisi anu teu ditandaan, sabab bajak laut jalan ngarobih rékaman énggal pikeun kagancangan sareng kabodoan anu teu aya dasarna di tukangeun roda.    

Kabodoan moal cilaka

Mir, di jalan Opole-Namyslov. Pulisi malah teu boga waktu nuliskeun plat BMW nu hurung di hareupeun tiung mobil pulisi. Radar némbongkeun laju 160 km per jam. Nalika bajak jalan sadar yén anjeunna diudag ku pulisi, anjeunna mutuskeun pikeun kaleungitan aranjeunna di leuweung. Di dinya, mobilna macét dina rawa. Supir, 32 taun nyicingan distrik Opolsky, engké ngécéskeun yén éta hésé pikeun anjeunna eureun pikeun inspeksi dina mobil gancang.

Pulisi ti Jalan Raya Nysa patroli jalan antara Bodzanów sareng Nowy Sventów ngusapan panonna ku reuwas. Supir Audi balap payuneun aranjeunna dina jalan anu sempit kalayan laju 224 km / jam!

224 kilométer per jam - ieu téh counter ti Audi Pirate, anu dieureunkeun deukeut Neisse.

Tungtungna, conto irresponsibility ekstrim. Dina Maret taun ieu, warga 17 taun heubeul distrik Namyslovsky commits 53 ngalanggar, nu anjeunna bakal nampa 303 titik pinalti! Tapi anjeunna henteu kusabab ... anjeunna henteu kantos gaduh SIM. Budak lalaki 17 taun, ningali yén pulisi masihan anjeunna sinyal pikeun ngeureunkeun, panik sareng lumpat ngalawan arus di bundaran anu pangcaketna. Salila serangan, anjeunna ngaleuwihan laju, naekeun prioritas, overtakes on ganda kontinyu, on nyebrang pedestrian jeung robah warna ka warna. Pulisi ngeureunkeun anjeunna dina blokade di salah sahiji jalan kokotor.

Perhatian bajak laut! Anjeunna ngalakukeun 53 ngalanggar di jalan Namyslov.

"Denda pikeun pembajakan jalan di nagara urang rendah teuing," saur Zamorovsky. - 500 zloty denda keur maén kalawan maot, hiji sorangan jeung batur, éta teu pira. conto sejen. Pikeun nyetir mabok, supir nampi PLN 800, sakapeung PLN 1500 atanapi 2000.

Ngebut maéhan jalan anu paling umum

Ku ngabandingkeun, di Bélgia, contona, overtaking di larangan atawa ngajalankeun lampu beureum hargana nepi ka 2750 euro, di Austria tikét ngebut bisa leuwih ti 2000 euro, sarta di Swiss, nyetir gancang teuing bisa ngarugikeun urang leuwih ti 400 francs. .

Éropa nuturkeun urang

 "Ulah gelo ku kuring, tapi jalan Polandia kadang ngarasa kawas di Wild West," ceuk Ralph Meyer, supir treuk Walanda nu gawéna di salah sahiji pausahaan angkutan di Opole. – Kuring moal poho kumaha mobil overtook kuring di salah sahiji pasir sabudeureun Kłodzko. Supir mutuskeun dina maneuver ieu, sanajan jalan ganda kontinyu sarta melengkung. Buuk kuring nangtung.

Mayer ogé dicatet yén Kutub speed teuing mindeng, utamana di wewengkon diwangun-up.

Anjeun bajak jalan? - pariksa!

"Éta pasti langkung aman sareng kami," saur anjeunna.

Kecap ieu dikonfirmasi ku Stanislav Kozlovsky, urut racer, sarta kiwari mangrupa aktivis tina Opole Automobile Club.

"Cukup pikeun meuntas wates kulon urang, sareng budaya nyetir anu sanés parantos katingali," saur anjeunna. - Di Hamburg, dimana barudak kuring cicing, teu aya masalah sareng macét. Batur bakal salawasna ngantep anjeun asup. Kalawan kami - ti libur. Upami aya wates 40 km / jam di Jerman, Austria atanapi Walanda, teu aya anu ngaleuwihan laju ieu. Pikeun urang, ieu téh unthinkable. Anu nurut kana tanda-tandana dianggap batu sandungan.

Kozlovsky narik perhatian kana hal anu sanés.

"Di Kulon, drivers tetep jarak considerable ti mobil di hareup, bisi urang hiji buntut silih," nyebutkeun anjeunna. - Ieu kaulinan nasib.

Ieu dikonfirmasi ku statistik pulisi. Taun ka tukang di Opolsky Uyezd, non-observance tina jarak disababkeun 857 kacilakaan sarta tabrakan, kapaksa petikan sapanjang katuhu jalan ngabalukarkeun 563 kacilakaan misalna, sarta ngan di tempat katilu ieu ngebut - ngabalukarkeun 421 kacilakaan. jeung tabrakan.

Kasalahan dina diajar

 "Dina kursus nyetir sareng ujian, kamampuan parkir sami pentingna tibatan nyetir di kota, di luar atanapi dina kaayaan cuaca anu langkung hese," saur Paweł Dytko, salah sahiji pembalap balap sareng balap Polandia anu pangsaéna. - Barina ogé, teu saurang ogé maot salila palaksanaan bay, sarta dina gerakan biasa.

Miraculously, manéhna junun nyingkahan tabrakan sirah-on jeung treuk.

Kecap-kecap ieu dikonfirmasi ku kapala jasa jalan Opole:

"Seueur urang yakin yén éta cukup pikeun nyandak sapotong plastik anu disebut lisénsi supir, sareng anjeun parantos janten supir anu saé," saur Jacek Zamorowski. "Anjeun moal tiasa diajar éta dina kursus. Pikeun latihan nyetir, Anjeun kudu ngajalankeun sababaraha puluhan rébu kilométer.

Numutkeun Dytka, nuturkeun conto nagara Kulon, unggal supir anyar kudu ngajalanan latihan tambahan sahenteuna sakali sataun di puseur pikeun ngaronjatkeun téhnik nyetir.

"The skid mat nembongkeun kumaha mobil behaves lamun leungit traction, ieu téh dimana urang diajar cageur tina skid sarta ngabales leres dina situasi ekstrim,"Nyebutkeun supir rally.

Kiwari, pikeun meunangkeun lisénsi supir urang, cukup pikeun ngarengsekeun kursus téoritis 30-jam jeung lilana latihan praktis sarua di mana wae puseur latihan supir. Sanggeus éta, calon supir kudu lulus ujian. Dina bagian téoritis, solves test dina pangaweruh ngeunaan aturan jalan. Tina sudut pandang praktis, anjeunna kedah ngabuktikeun kaahlianna dina platform maneuver, teras anjeunna angkat ka kota. Numutkeun Kantor Audit Agung Polandia, tingkat rata-rata anu diuji pertama kalina henteu langkung ti 50%. Ieu hasil pisan goréng.

Nanging, aya cahaya dina torowongan, anu bakal ngajantenkeun jalan langkung aman: - Ti 2013, unggal supir énggal dina waktos ti kaopat dugi ka bulan kadalapan kéngingkeun lisénsi supir kedah nyandak kursus téoritis sareng praktis tambahan, kalebet. . dina mat ngageser, "ngécéskeun Edward Kinder, diréktur Pusat Lalu Lintas Propinsi di Opole.

Mahal oge masalah.

Pejabat Kantor Inok Agung mendakan alesan sanés pikeun seueur kacilakaan fatal di Polandia - kaayaan jalan anu parah. Kacindekan tina Inok panganyarna, nu katutupan taun 2000-2010, éta pamutahiran radikal dina kaamanan ngan bisa lumangsung sanggeus pangwangunan jaringan jalan tol jeung expressways, sarta satengah tina jalan Polandia tunduk kana panutupanana saharita.

"Prosés ngaronjatkeun kaamanan jalan téh jadi slow yén Polandia henteu ngan jauh balik rata Éropa, tapi meureun moal malah ngahontal thresholds kaamanan nasional," ngécéskeun Zbigniew Matwei ti Kantor Inok Agung.

Unggal kilométer kadua jalan umum boga ruts jero leuwih ti 2 cm, sarta unggal kilométer kaopat - leuwih ti 3 cm Di nagara Uni Éropa, jalan sapertos anu kaasup ti lalulintas alesan kaamanan. Di Polandia, ieu bakal ngakibatkeun panutupanana ampir satengah jalan.

Tapi nurutkeun pulisi, anjeun teu bisa maledog sagala troubles di jalan.

"Cukup pikeun nyetir saluyu sareng peraturan, perhatikeun wates laju, henteu nyusul dina kontinyu ganda, sareng kami bakal terus, bahkan ngalangkungan liang kubur," saur Jacek Zamorowski.

Anjeun henteu terang upami anjeun badé uih deui

Unggal maot téh tragedi. Ogé, nalika ngan bajak laut jalan anu geus disiapkeun nasib misalna pikeun dirina maot. Jalma nu teu boga dosa ogé maot alatan kabodoan ekstrim batur. Nyatana - nalika urang angkat atanapi angkat ka bumi - urang moal pernah yakin yén urang bakal uih deui ka dinya.

Chasing hiji bajak jalan drunken di Ostrovets

Dina pertengahan Juni, Polandia ieu shaken ku kacilakaan di jalan nasional No 5 deukeut Leszno. Dina laju anu gancang, Volkswagen Passat anu didorong ku saurang lalaki umur 25 taun nabrak Opel Vectra dimana kulawarga lima urang nuju iinditan. Sadaya supir Opel maot, kalebet dua murangkalih umur opat sareng genep taun. Supir Passat dirawat di rumah sakit.

Kahareupna ngalamar tanaga Dariusz Krzewski, timbalan kapala departemén lalu lintas Departemen Utama Pulisi Municipal di Opole, moal poho kacilakaan anu lumangsung sababaraha taun ka pengker di sabudeureun Turava. Supir mabok nabrak pasangan anu balik ti festival. Palaku kaburu kabur. Pulisi mendakan anjeunna di imahna.

"Tapi kuring kedah ngabéjaan kulawarga," saur Krzhevsky. "Tah, urang angkat ka alamat anu didaptarkeun dina catetan para korban. - Panto dibuka ku budak umur genep belas taun, lajeng lanceukna ngora dua taun datang nepi ka kami, sarta dina tungtungna kaluar budak tilu taun ngantuk, anu masih rubbing panon na. Kuring kungsi ngabejaan aranjeunna yen kolotna geus maot.

Slavomir Dragula