Meuli roda aluminium - anyar atawa dipaké? Naon ukuran pikeun milih? (VIDEO)

roda aluminium henteu ngan hiji unsur pikaresepeun nu ngaronjatkeun penampilan mobil. Éta ogé biasana nyumbang kana nyetir hadé. Kumaha carana milih roda alloy katuhu?

Pilihan rims aluminium dina pasaran (aya ogé istilah alloy rims, sabab sabenerna dijieun tina aluminium sarta alloy baja) badag. Rupa-rupa model, desain sareng merek di pasar ageung pisan sareng tiasa nyababkeun anjeun lieur.

Sami manglaku ka rentang harga. Sisi aluminium tiasa dipésér sakitar PLN 150. Harga pikeun paling mahal ngahontal sababaraha, atawa malah sababaraha sarébu unggal.

Loba drivers milih roda alloy pikeun mobil maranéhanana utamana kusabab rasa estetika sorangan. Sanajan kitu, milih pasisian pikeun mobil tinangtu teu ukur masalah estetika, tapi ogé kaamanan. Tungtungna, panggunaan disk anu leres ogé penting, anu mangaruhan kahirupan jasana.

rims aluminium - kaamanan munggaran

rims aluminium ngaronjatkeun kualitas nyetir sabab ngurangan nu disebut beurat unsprung sahiji wahana, i.e. elemen nu teu sprung sahingga tunduk kana guncangan dikirimkeun langsung ti beungeut jalan. Sajaba ti éta, roda alloy nyumbang kana cooling hadé tina rem.

Roda mangrupikeun hiji-hijina bagian tina mobil anu gaduh kontak langsung sareng jalan. Aranjeunna tanggung jawab sababaraha parameter penting anu mangaruhan kaamanan sareng kanyamanan nyetir. Rims maénkeun bagian anu ageung dina ieu, janten pilihan anu leres penting nalika ngagaleuh, saur Adam Klimek of Motoricus.com, pangecér suku cadang mobil online sareng perusahaan jasa bebas anu aya hubunganana.

Loba drivers meuli roda alloy anyar dumasar kana ngan dua parameter: diaméter jeung jarak antara liang ningkatna. Samentara éta, sababaraha tungtunan relevan séjén perlu dianggap.

Mimiti, ukuran pasisian dituduhkeun dina inci - parameter utama nyaéta lebar sareng diaméter pasisian. Contona, 6,0 × 15 hartina pasisian anu 6 inci lega tur 15 inci diaméterna. Diaméter pasisian cocog ukuran ban, i.e. ban sapertos 195/60 R15 ogé ban 15" sareng cocog sareng pasisian 15". 6,0 hartina 6" pasisian kalayan rubak ban ti 165mm mun 205mm.

Diaméter kabayang jeung ngagantian ban jeung pasisian teu kudu béda teuing ti diaméter dieusian ku produsén kandaraan. Eta sakuduna dituju dina + 1,5%/-2%. teladan. 

Jarak ogé penting, i.e. diaméter bunderan nu aya bolts kabayang, sarta jumlah bolts ieu, contona, 5 × 114,3 mm, hartina lima bolts dina bunderan kalayan diaméter 114,3 mm (jarak misalna dipaké, contona,). ku Honda).

Tungtungna, offset, ogé katelah ET (tina Jérman Einpress Tiefe - atanapi offset (tina basa Inggris), penting.Ieu jarak permukaan seating ti puseur géométri tina pasisian (puseur simetri), dinyatakeun dina milimeter. Nalika nilai ET nurun, roda alloy protrude salajengna kaluar Di sisi séjén, sakumaha ET naek, kabayang téh deeper dina Arch kabayang, jadi eta leuwih hade mun lengket kana nilai pabrik.

Salaku tambahan, cakram ngagaduhan kapasitas beban anu tangtu sareng aya hubunganana sareng kakuatan mesin kendaraan anu bakal dianggo. Parameter ieu ditetepkeun sacara ketat pikeun merek sareng modél mobil sareng urang tiasa milih pikeun anjeun. dina katalog produsén disc masing-masing.

Roda alloy anyar - dimana mésér?

Hadé pisan mun éta mésér roda aluminium di toko nu specializes di ngajual aranjeunna, dimana tanaga dilatih boga katalog produsén sarta bisa nawarkeun produk paling cocog pikeun model mobil husus. Malah leuwih hadé, lamun toko misalna hiji ogé boga layanan nu ngidinan Anjeun pikeun install cakram dibeuli.

Nanging, seueur peminat mobil milih toko online anu ngagoda para nasabah kalayan harga anu pikaresepeun pikeun jangkauanna. Nanging, sateuacan mésér velg anu dipilih, hayu urang naroskeun patarosan ka penjual, sanaos ku telepon atanapi email.

Baca ogé Ban profil low - kaunggulan jeung kalemahan 

– Hayu urang nanya lamun produsén pasisian aluminium hadir dina pasar Polandia, ku kituna lamun hiji pasisian ruksak, anjeun bisa kalayan gampang meuli nu anyar. Impor ti luar nagari bisa jadi teu mungkin atawa waktu-consuming, nu bisa ngeureunkeun mobil meuli pikeun lila, nyarankeun Adam Klimek.

Spesialis di motoricus.com ogé nyarankeun yén anjeun nyuhunkeun sertipikat kualitas. Éta dipasihkeun ka cakram anu parantos lulus tés anu ditetepkeun dina Peraturan 124 Komisi Ékonomi Éropa. Sanajan kitu, nu meuli kudu waspada, sabab aya loba mirah cakram Wétan Jauh di pasar Polandia, Certified, tapi dileler ka pabrik, sarta teu ka disc husus.

rims aluminium salah loyog - Kade ulah ngaruksak aranjeunna

Nyetir dina roda kalayan parameter anu béda sacara signifikan ti anu disarankeun ku produsén pakait sareng résiko karusakan mékanis pikeun roda sareng komponén kendaraan.

Masalah anu paling umum nyaéta gesekan ban dina awak mobil atanapi gantung. Ieu bisa lumangsung dina kaayaan nu tangtu - kalawan beban signifikan dina mobil, inclination seukeut nalika cornering atawa jalan henteu rata. Ieu teu bisa ditarima, sanajan kajadian ti jaman ka jaman.

Hiji pasisian salah dipilih ogé bisa nyegah pas pas dina hub jeung ku kituna teu bener dipuseurkeun. Hasilna, roda bakal ngageter, ngurangan kanyamanan sarta kaamanan nyetir.

Tempo ogé gantung coilover. Naon anu masihan sareng sabaraha hargana? Pituduh 

Éta ogé penting pikeun masang roda dina mobil sorangan. Paké ngan maranéhanana bolts na kacangan nu dirancang pikeun model pasisian kabayang tinangtu sarta raket patalina jeung model mobil tinangtu. Kaamanan gumantung kana ieu.

Dina situs wéb seueur toko sareng pabrik roda aya konfigurasi pikeun milih roda pikeun modél mobil khusus, ogé lebar ban anu ditampi pikeun roda. Malah aya aplikasi husus pikeun smartphone.

Roda alloy - naon perawatan anu leres?

Hal ieu umumna ditarima yén roda aluminium anu kirang tahan ka ruksakna ti baja. Samentara éta, sabalikna ogé bener.

- rims aluminium anu leuwih tahan ka karuksakan mékanis ti rims baja tradisional. Sanajan kitu, lamun aranjeunna ruksak, perbaikan mangrupa prosés hésé, sarta dina sababaraha kasus malah teu mungkin, nyebutkeun Adam Klimek.

Dents dina edges of rims baja bisa paling mindeng repaired tanpa kaleungitan sipat maranéhanana, sedengkeun dina kasus rims aluminium, operasi misalna hiji bisa ngakibatkeun pegatna tina pasisian sarta, salaku hasilna, kabutuhan las. Leyuran ieu teu salawasna éféktif.

Di sisi anu sanésna, pangropéa rutin tina roda alloy bakal ningkatkeun umur jasana. Cat dina roda teu béda ti dina awak mobil, jadi urang kudu mastikeun yén éta salawasna beresih.

Tingali ogé Spacers - cara pikeun nyandak ban anu langkung lega sareng jalur anu langkung lega. Pituduh 

Cakram anu dikumbah kedah digaringkeun sacara saksama, sabab titik-titik cai bertindak salaku lénsa pikeun museurkeun sinar panonpoé, anu tiasa nyababkeun warna cat. Disarankeun ogé ngagunakeun persiapan anu ngabatesan déposisi pasir atanapi partikel tina bantalan rem sareng cakram. Nanging, petunjuk pikeun ngagunakeun agén beberesih kedah diperhatoskeun supados henteu ngarusak cét sareng lapisan anti korosi.

Prinsip operasi penting ogé ngurus balancing kabayang tepat, nu kudu dilaksanakeun unggal 10 kilométer.

roda alloy dipaké - patut katingal a?

A rupa-rupa kabayang alloy dipaké sadia pikeun diobral. Naha kuring kedah resep kana rentang sapertos kitu? Pamadegan para ahli dibagi. Seueur jalma anu nyarios yén pasisian anu dianggo sapertos ban bekas sabab anjeun moal pernah XNUMX% yakin dina kaayaan anu saé.

"Bisa waé urang mendakan pasisian anu dianggo anu katingali saé tapi henteu tiasa saimbang leres. Panginten pasisian sapertos kitu parantos dilereskeun sababaraha kali, saur Slavomir Shimchevsky, montir ti Słupsk.

Tapi lamun batur megatkeun meuli roda alloy dipaké, manéhna kudu ménta ti seller hiji dokumen confirming asal légal maranéhanana (contona, hiji invoice ti toko, kontrak jualan ti nu boga saméméhna), sabab bisa tétéla yén dibeuli. roda dipaling.

Wojciech Frölichowski