Ban tahan tusukan ti Brigdestone.

Salila Tokyo Motor Show, teu ngan désainer otomotif nampilkeun produk anyar maranéhanana, tapi ogé suku cadang jeung komponén. Salah sahijina nyaéta Bridgestone, anu parantos ngenalkeun inovasi pangbadagna di pasar ban dina taun-taun ayeuna.

Ban mobil dijieun tina sanyawa karét geus dipaké pikeun ampir abad. Sanajan kitu, desain maranéhanana, dumasar kana ngeusian ban kalawan hawa (atawa gas lianna), ngabogaan aral signifikan. Sadayana rentan pisan kana tusukan.

BACA DARI

Ban diagonal jeung radial - béda

Decode beus

Nalika Michelin ngenalkeun sistem PAX di 2000, seueur anu percaya yén éta bakal ngabéréskeun masalah sareng ngaleungitkeun kabutuhan ban serep. Pamustunganana, téhnologi ieu teu nyekel dina pasaran. Ban kempes pisan kaku, anu sacara signifikan ngirangan kanyamanan nyetir sareng nyumbang kana paningkatan konsumsi bahan bakar. Leuwih ti éta, jenis ieu roda téh leuwih mahal ti analogs "biasa".

Sanajan kitu, Bridgestone geus ngawanohkeun ban sanggup lengkep revolutionizing pasar roda otomotif. Urang Jepang, anu réngsé gawé bareng Formula 2010 taun 1, ngadeukeutan desain ban dina cara anu béda. Kabayang ditempo dina grafik boga bolong atawa spokes dijieunna tina résin thermoplastic tinimbang hawa ngeusian eta. Ieu sanes solusi lengkep anyar. Ban dipaké dina spasi atawa parabot militér miboga desain sarupa. Sanajan kitu, ieu téh kahiji kalina ban mobil panumpang ngagunakeun téhnologi ieu geus diwanohkeun.

Narikna, ban inovatif dijieun sagemblengna tina elemen daur ulang. Hasilna, hargana tiasa langkung handap tibatan "karét" tradisional anu dianggo ayeuna. Kauntungan sejen tina ban Bridgestone anyar nyaeta kanyamanan nyetir. Hatur nuhun kana élastisitas résin, roda nyerep jumlah shock sarua salaku ban-kaeusi hawa dipaké jadi jauh. Leuwih ti éta, maranéhna nahan sipat maranéhanana sapanjang sakabéh periode operasi nepi ka tapak tatu wears kaluar.

Naha ban énggal bakal diproduksi? Ieu mungkin, sanajan Bridgestone nyebutkeun éta ngan prototipe.