Bocor hawa

Nalika mobil, nalika dimimitian ti standstill a (seukeut), mimiti cuk sadetik, sarta dina sababaraha kasus malah lapak, ieu 99% leakage hawa. Kusabab kaleuwihan hawa asup kana silinder mesin durukan internal ngabalukarkeun depletion seukeut tina campuran sarta, salaku hasilna, kasusah ignition. The troit motor jeung bisa lapak di dianggurkeun.

Leuwih jéntré bisa kapanggih dina artikel ieu.

Gejala bocor hawa

Gejala bocor hawa DVSm paling sering teu ambigu:

1. Insecure mimiti isuk-isuk.
2. Nganggur teu stabil - speed dianggurkeun fluctuates terus sanajan handap 1000 rpm. ICE tiasa macet. Dina mobil kalayan ICE karburator, kualitas sareng kuantitas screw janten teu penting pikeun nyetél mode XX, sabab hawa ngalangkungan saluran XX.
3. Turunna kakuatan - dina saluran asupan dina sistem kalayan MAF (sensor aliran hawa massa) - laju dianggurkeun low; dina sistem kalayan sensor MAP (sensor tekanan mutlak), sabalikna - ngaronjat rpm XX, kasalahan lambda, campuran ramping, misfires.
4. Kanaékan konsumsi bahan bakar - pikeun ngajalanan sareng neraskeun gerak, anjeun kedah terus-terusan ngajaga kecepatan luhur, nalika aya dina gear anu langkung handap pikeun waktos anu langkung lami.

Hawa bocor

Tempat utama dimana nyeuseup tiasa lumangsung nyaéta:

• intake manifold gasket;
• gasket throttle;
• bagian tina pipa cabang ti saringan hawa ka unit throttle;
• O-cingcin pikeun injector;
• booster marake vakum;
• hoses vakum;
• klep adsorber;
• régulator laju dianggurkeun (lamun aya).

Kapisah, éta patut mertimbangkeun tempat leakage hawa dina ICEs carburetor - euweuh éléktronika, sarta hawa ngan bisa sedot dina booster vakum atawa tempat di carburetor nu.

Titik hisap (karburator)

1. screw ngabogaan kualitas campuran suluh.
2. Pikeun gasket handapeun carburetor - wewengkon kalawan soot mangrupakeun tanda pasti.
3. Ngaliwatan throttle leupas.
4. Ngaliwatan as choke.
5. Pelanggaran integritas throttle damper diafragma, economizer atanapi ngamimitian.

Hawa bocor dina sistem suluh solar

Dina sistem suluh mesin durukan internal solar, airing biasana lumangsung alatan sambungan bocor tina pipa tina sistem suluh-tekanan-rendah (ti tank kana filter sarta ti filter ka pompa suntik).

Alesan keur nyeuseup dina mobil solar

Bocor hawa dina sistem suluh bocor lumangsung alatan tekanan atmosfir leuwih luhur ti nu dijieun nalika pompa nyedot suluh solar ti tank. Ieu praktis teu mungkin pikeun ngadeteksi depressurization misalna ngaliwatan bocor a.

Dina ICE solar modéren, masalah bocor hawa kana sistem suluh langkung umum tibatan dina mesin solar anu lami. Kabéh ngaliwatan parobahan dina desain suplai hoses suluh, saprak maranéhna dipaké pikeun kuningan, jeung ayeuna ngalakukeun palastik gancang-releasenu boga umur hirup sorangan.

Plastik, salaku hasil tina geter, condong luntur, sareng karét O-cingcin luntur. Masalah ieu utamana diucapkeun dina usum tiis dina mobil kalayan mileage leuwih ti 150 sarébu km.

Alesan utama pikeun nyusu sering:

• hoses heubeul na clamps leupas;
• pipa suluh ruksak;
• leungitna segel dina sambungan filter suluh;
• tightness dina garis balik pegat;
• segel tina aci drive, sumbu tina uas kontrol suplai suluh atawa dina panutup pompa suntik rusak.

Dina kalolobaan kasus, banal lumangsung. sepuh segel karét, komo deui, sistem suluh bisa jadi airy bisi ruksakna salah sahiji cabang, duanana langsung jeung sabalikna.

Tanda hawa bocor

Paling umum tur umum - mobil isuk-isuk atawa sanggeus downtime lila eureun ngamimitian gancang, Anjeun kudu ngahurungkeun starter pikeun lila (dina waktos anu sareng haseup leutik tina knalpot - ieu bakal nunjukkeun yén suluh. geus diasupkeun kana silinder). Hiji tanda nyeuseup badag teu ukur mimiti teuas, tapi nalika nyetir, eta mimiti stall na troit.

Paripolah ieu mobil téh alatan kanyataan yén pompa bahan bakar-tekanan tinggi teu boga waktu pikeun ngalirkeun busa ngaliwatan sorangan ngan dina speeds tinggi, sarta dina dianggurkeun teu bisa Cope jeung jumlah badag hawa dina chamber suluh. Pikeun nangtukeun yén masalah dina operasi mesin durukan internal solar disambungkeun persis jeung leakage hawa, ngagantian tabung baku kalawan transparan bakal mantuan.

Kumaha carana manggihan bocor dina sistem suluh solar

Hawa bisa ditarik dina gabungan, dina tube ruksak, atawa malah dina tank. Sareng anjeun tiasa mendakanana ku ngaleungitkeun, atanapi anjeun tiasa nerapkeun tekanan kana sistem pikeun vakum.

paling cara pangalusna sarta paling dipercaya - mendakan bocor ku cara ngaleungitkeun: sambungkeun suplai bahan bakar solar sanés tina tanki, tapi tina tabung ka unggal bagian tina sistem bahan bakar. Sareng pariksa hiji-hiji - langsung sambungkeun kana pompa bahan bakar tekanan tinggi, teras sambungkeun ka payuneun bah, jsb.

Pilihan anu langkung gancang sareng saderhana pikeun nangtukeun lokasi nyeuseup nyaéta nyayogikeun tekanan kana tank. Lajeng, di tempat dimana hawa nyeuseup, boh hiss bakal muncul, atawa sambungan bakal mimiti baseuh.

Intake manifold bocor hawa

Hakekat leakage hawa dina saluran asupan perenahna di kanyataan yén, babarengan jeung suluh, kaleuwihan hawa jeung unaccounted pikeun DMRV atanapi DBP sensor asup kana mesin durukan internal, nu ngabalukarkeun campuran hawa-bahan bakar lean dina silinder. Sareng ieu, kahareupna nyumbang kana operasi anu salah tina mesin durukan internal.

Alesan bocor hawa

1. Dampak mékanis.
2. Overheating (mangaruhan élastisitas gaskets sareng sealant).
3. Nyiksa kaleuleuwihan cleaners carburetor (parna softens sealant na gaskets).

Anu pang éta masalah pikeun manggihan tempat leakage hawa di wewengkon gasket nu antara sirah silinder jeung intake manifold.

Kumaha carana manggihan bocor hawa dina manifold nu

Dina ICE béngsin, hawa anu henteu diperhatoskeun ku sénsor asup kana manifold asupan ngalangkungan bocor atanapi ruksakna saluran hawa, segel nozzle bocor, sareng ogé ngalangkungan selang sistem rem vakum.

Kami terang tempat-tempat standar pikeun bocor, ayeuna éta ogé kedah terang kumaha milarian bocor hawa. Aya sababaraha métode pilarian dasar pikeun ieu.

Generator haseup roko basajan

generator haseup minyak DIY

Cara panggampangna pikeun pariksa lamun aya bocor hawa dina saluran asupan sanggeus flowmeter - unscrew pipa inlet hawa babarengan jeung sensor ti perumahan filter hawa tur mimitian mesin durukan internal. Lajeng nutupan assembly kalawan sensor jeung leungeun anjeun sarta kasampak di réaksina - lamun sagalana geus normal, motor kudu lapak, niatna squeezing pipa sanggeus sensor hawa. Upami teu kitu, ieu moal lumangsung sarta paling dipikaresep a hiss bakal kadéngé. Upami teu mungkin mendakan bocor hawa ku cara ieu, maka anjeun kedah neraskeun milarian ku cara anu sanés.

Seringna aranjeunna milarian nyeuseup ku cara nyiwit selang, atanapi ku nyemprot tempat-tempat anu mungkin ku campuran anu tiasa kaduruk, sapertos: béngsin, carbcliner atanapi VD-40. Tapi cara anu paling efektif pikeun milarian tempat pikeun ngalirkeun hawa anu teu kaétang nyaéta ngagunakeun generator haseup.

Pilarian pikeun bocor hawa

biasana, masalah sareng dianggurkeun, kitu ogé penampilan kasalahan campuran lean, lumangsung ngan kalawan nyeuseup kuat. Nyeuseup saeutik bisa ditangtukeun ku observasi motong suluh dina dianggurkeun sarta speeds tinggi.

Mariksa bocor hawa ku cara nyiwit selang

Dina raraga neangan tempat pikeun leakage kaleuwihan hawa, urang ngamimitian mesin durukan internal sarta ngantep éta dianggo sakedapan, sarta dina waktos ieu urang nempatkeun Ceuli urang muka tur coba ngadangu hiss, sarta lamun teu mungkin pikeun ngadeteksi. , lajeng urang ciwit hoses nu buka intake manifold (tina tekanan suluh regulator, booster vakum, jsb). Nalika, sanggeus clamping sarta ngaleupaskeun, parobahan dina operasi mesin durukan internal dititénan, éta hartina aya ngarecahna di wewengkon ieu.

ogé kadang dipaké métode pilarian hawa dikomprés. Jang ngalampahkeun ieu, dina mesin durukan internal muffled, nutup pipa tina saringan jeung ngompa hawa ngaliwatan tube mana wae, sanggeus saméméhna ngarawat sakabéh saluran asupan ku cai soapy.

Milarian kabocoran hawa ku cara ngabocorkeun béngsin

Kumaha ngadeteksi nyeuseup semprot

Pikeun netepkeun tempat dimana hawa bocor kana mesin durukan internal, metode nyemprot sendi sareng sababaraha campuran anu tiasa kaduruk sareng mesin jalan sacara efektif ngabantosan. Bisa jadi bensin biasa atawa cleaner a. Kanyataan yén anjeun geus kapanggih hiji tempat dimana eta lebay bakal ditanya ku parobahan dina laju mesin durukan internal (aranjeunna bakal tumiba atawa ngaronjat). Perlu ngagambar campuran panas kana jarum suntik leutik sareng disemprot ku aliran ipis sadaya tempat dimana aya nyeuseup. Barina ogé, nalika béngsin atawa cairan combustible séjén asup kana tempat leakage, éta langsung seep kana chamber durukan dina bentuk uap, nu ngabalukarkeun hiji luncat atawa serelek di speed.

Nalika milarian kabocoran, éta patut disebatkeun:

1. Pipa karét tina méteran aliran ka régulator laju dianggurkeun sareng ti IAC ka panutup klep.
2. Intake manifold-to-silinder sambungan sirah (dimana gasket nu lokasina).
3. Sambungan panarima sareng pipa cabang throttle.
4. Gaskets injector.
5. Kabéh hoses karét dina clamps (inlet corrugation, jsb).

Cék nyeuseup generator haseup

Sababaraha urang boga generator haseup bohong sabudeureun di garasi, jadi metoda ieu néangan leaks dina sistem utamana dipaké di stasiun layanan. Sanaos, upami dina kaayaan garasi metode nyeuseup anu dibahas di luhur teu tiasa dipendakan, teras generator haseup primitif tiasa diproduksi, sanaos anu biasa ogé ngagaduhan desain anu saderhana. Haseup nyuntik kana sagala bukaan dina saluran asupan, lajeng mimiti seep ngaliwatan sela.