Nyiapkeun pikeun nyetir usum tiis
Rurusuhan sanés panaséhat pangsaéna, khususna dina usum tiis. Supir, khususna, kedah nuturkeun prinsip ieu. Di jalan, disarankeun pikeun ngagandakeun waspada anjeun sareng ngahindarkeun maneuver ngadadak. Anjeun tiasa nyiapkeun kaayaan bahaya ku cara ningkatkeun téknik nyetir anjeun. Nanging, ieu henteu ngaleungitkeun kawajiban supir pikeun nyaluyukeun lajuna dumasar kana kaayaan jalan.
És, snowdrifts, présipitasi beurat ngawatesan pisibilitas, ruts on 
jalan anu némbongan salaku set ibun, salju ditiup kaluar sawah - kabeh ieu ngandung harti yén nalika nyetir di usum tiis, kudu ati-ati. "Sanaos kaahlian urang sigana cukup dina kondisi cuaca alus, dina usum tiis malah supir pangalusna kudu ngajalankeun taliti pisan," nyebutkeun Maciej Kopanski, instruktur di Test jeung Pelatihan Kasalametan Center (TTSC) di Bednary deukeut Poznań. - Sareng anjeun tiasa aman naek dina usum tiis. Sadaya anu anjeun laksanakeun nyaéta nuturkeun sababaraha tip saderhana, anjeunna nambihan.
Lengkah 1 Pastikeun mobil anjeun dina urutan kerja sampurna
Dina usum tiis, sagala lalawora sarta shortcomings yén urang saméméhna underestimated anu noticeable. Anu penting pisan di dieu nyaéta operasi mobil sapanjang taun sareng mémori tina pergantian rutin cairan marake, nyerep kejut, saringan bahan bakar atanapi coolant. - Panyerep kejut anu parah manjangkeun jarak ngerem sareng ngajantenkeun mobil kirang ulet. Kahareupna coolant, nu geus teu lila teuing robah, bisa freeze jeung, salaku hasilna, burst radiator, ngécéskeun Kopanski ti TTSC. "Ngalalaworakeun sapertos dina usum tiis tiasa ngakibatkeun akibat anu tragis.
Urang teu kudu poho ngeunaan ngaganti ban. Sababaraha supir ngantosan dugi ka salju munggaran atanapi nganggo ban usum panas sapanjang taun. Dina permukaan tiris atanapi salju, ban usum tiis anu didamel tina sanyawa suhu rendah langkung cocog. Pola tapak husus nyegah akumulasi salju handapeun roda. Éta ogé patut nyandak ranté salju, anu bakal kami anggo dina kaayaan cuaca anu sesah. Pastikeun pikeun ngabersihan tuntas kendaraan sateuacan ngahurungkeun konci ignition. Urang bisa didenda pikeun mobil katutupan ku fluff bodas. Janten langkung saé gaduh scraper és, de-icer cair, atanapi sikat.
Lengkah 2 Adaptasikeun téknik nyetir anjeun kana kaayaan jalan
Dina usum tiis, perhatian husus kudu dibayar ka smoothness tina numpak. Akurat nambahkeun gas, lancar leupaskeun pedal clutch, sarta lamun urang ngalambatkeun turun, urang ngalakukeun eta sénsitip. Ogé, setir jeung péngkolan kudu dilaksanakeun tanpa gerakan dadakan. Nalika péngkolan atanapi ngadeukeutan simpang, cobian ngalambatkeun gancang-gancang pikeun ngahindarkeun skidding. Sanaos aspalna katingali hideung, éta tiasa ditutupan ku lapisan és anu ipis sareng teu katingali. Urang kedah émut yén permukaan anu leueur hartosna paningkatan jarak lirén. Jarak ngerem dina permukaan leueur sakitar lima kali langkung lami tibatan dina kaayaan normal. Salaku tambahan, pisibilitas kawates sareng kaayaan jalan anu goréng hartosna téknik ngerem dina usum tiis peryogi seueur kaahlian sareng pangalaman, ”jelas instruktur ti TTSC.
Dina usum tiis, urang ogé kudu inget pikeun ngajaga jarak alus ti kandaraan di hareup urang. Sanajan nyetir urang sampurna, supir séjén bisa kaget urang jeung ngerem teuas, contona. Ku alatan éta, konsentrasi sarta kesiapan pikeun meta gancang pohara penting - Hal ieu kacida hésé pikeun nangtukeun jarak aman antara mobil dina méter. Ku kituna hayu urang coba ngartikeun eta dina hijian waktu. Dina kaayaan ieu, nu disebut "Dua Aturan Kadua". Sadetik nyaéta waktu réaksi supir, anu kadua pikeun maneuver naon waé. Nanging, éta kedah diperhatoskeun yén ieu mangrupikeun waktos minimum - langkung seueur urang gaduh, langkung saé, ngajelaskeun Kopanski.
Lengkah 3 Tetep tenang dina kaayaan darurat
Najan kanyataan yén urang nuturkeun naséhat di luhur, bisa jadi urang teu bisa nyingkahan kaayaan bahaya. Dina usum tiis, utamana gampang dieunakeun, jadi sia nyaho naon anu kudu dipigawé dina kasus kawas. - Dina mangsa ngerem darurat, nerapkeun kakuatan pinuh kana rem jeung nerapkeun eta sajauh eta bakal balik. Dina hal oversteer, balikkeun setir ka arah tumpang tindihna pungkur kendaraan pikeun align roda jeung arah perjalanan. Sanajan kitu, lamun kandaraan understeered, leupaskeun pedal akselerator. Upami éta henteu hasil, kami nganggo rem, ngajelaskeun Kopanski ti TTSC.
Sacara téori sigana gampang pisan, tapi dina prakna ieu mangrupikeun unsur anu rumit pisan sareng ku kituna patut dipraktékkeun sateuacan urang ngaliwat di jalan. Solusi anu saé di dieu tiasa janten pelatihan profésional dina widang ningkatkeun téknik nyetir. Nalika milih pusat, anjeun kedah nengetan naha éta ngagaduhan lagu anu disiapkeun leres, dilengkepan, contona, pelat pelindung. Aranjeunna ngidinan Anjeun pikeun simulate skid dina kaayaan dikawasa pinuh handapeun panon waspada hiji instruktur. Salila jenis ieu palatihan, urang ogé bakal diajar yayasan téoritis, hususna fisika nyetir, nu bisa utamana mangpaat dina usum tiis.
