Nyiapkeun mobil anjeun pikeun perjalanan

Usum lebaran geus ngadeukeutan. Sapanjang Juni, kami bakal mamatahan anjeun kumaha cara nyéépkeun waktos ieu kalayan saé sareng aman. Bagian kahiji dikhususkeun pikeun nyiapkeun mobil pikeun perjalanan. Dina peran rider kami ngalaman Krzysztof Holowczyc.

Usum lebaran geus ngadeukeutan. Sapanjang Juni, kami bakal mamatahan anjeun kumaha cara nyéépkeun waktos ieu kalayan saé sareng aman. Bagian kahiji dikhususkeun pikeun nyiapkeun mobil pikeun perjalanan. Dina peran rider kami ngalaman Krzysztof Holowczyc.

Ayeuna, sigana, kalolobaan mobil dilayanan, janten sadaya pamariksaan, kalebet mariksa unsur-unsur utama sareng komponén mobil, sacara praktis mere ilham urang kalayan kayakinan yén mobil urang siap pikeun perjalanan. Tangtosna, teu sadayana gaduh mobil modéren sapertos kitu, sareng kami henteu kedah nyetir aranjeunna ka bengkel otorisasi. Pastikeun pikeun pariksa mobil sorangan saméméh ninggalkeun, nu bakal nyegah paling kejutan pikaresepeun.

Ban aman

Salah sahiji bagian anu paling penting dina mobil nyaéta anu aya hubungan langsung sareng jalan, nyaéta ban. Sateuacan angkat, anjeun ogé kedah pariksa tekanan dina sadaya ban, kalebet ban serep. Upami tapakna rendah teuing, nyaéta sakitar 1-2 mm, ieu mangrupikeun tanda yén éta waktuna pikeun ngagentos ban. Upami urang henteu ngalakukeun ieu, maka urang kedah ngartos yén upami hujan, ban sapertos kitu bakal langkung parah. Di jalan anu baseuh, aya fenomena anu disebut. hydroplaning, nyaéta. lapisan cai bakal mimiti misahkeun beungeut tina ban, nu, alatan tapak tatu low, moal solokan kaleuwihan cai, hasilna leungitna langsung tina traction, nu bisa boga konsekuensi aral pikeun urang jeung pamaké jalan séjén.

Ngeusian minyak  

 Sadaya jinis minyak sareng cairan ogé kedah diuji. Kuring nganggap yén dina loba kasus ieu dipigawé ku jasa, tapi dulur kedah ti jaman ka jaman tur pastikeun pariksa, contona, tingkat minyak dina mesin atawa cairan dina sistem marake saméméh lalampahan panjang. Eta sia nyandak jumlah leutik cairan ieu sareng anjeun pikeun nu disebut refueling, ku kituna teu overpay di SPBU. Éta ogé alus pikeun mibanda cairan washer sareng anjeun, sabab henteuna na, utamana dina cuaca goréng, nyata ngawatesan widang view.

Hawa seger

Lamun datang ka interior mobil, urang pasti kudu inget pikeun rutin ngarobah filter lebu. Upami teu kitu, sirkulasi hawa bakal nyata hindered sarta jandéla bakal kabut up, utamana lamun hujan.

Service rem

Sarta ulah poho rem. Blok kudu salawasna dina kaayaan alus, jadi lamun urang rencanana ngajalankeun, contona, sababaraha ratus atawa sababaraha sarébu kilométer, eta sia mariksa aranjeunna sarta ngaganti eta lamun perlu. Teras urang pasti bakal nyingkahan kaayaan anu teu pikaresepeun, nalika ngan ukur rattle logam anu khas anu nunjukkeun yén bata dina mobil urang parantos béak.

Mobil modéren gaduh sénsor ngagem pad rem sareng ti saprak komputer on-board nyayogikeun inpormasi, biasana urang tiasa nyetir aranjeunna tina 500 dugi ka 1000 km.

Nalika nganjang ka bengkel, éta ogé patut mariksa kaayaan gantung, anu gancang atos di jalan-jalan urang anu henteu saé.

Pantes nyandak perjalanan

Salian kaayaan teknis mobil, Anjeun kudu mikir ngeunaan naon, sajaba suitcases na backpacks, nempatkeun dina kalapa. Gumantung kana nagara anu urang badé angkat, sarat dina hal ieu béda-béda. Nanging, khususna di Uni Éropa, aturan-aturan éta laun-laun disalaraskeun.

Urang pasti kudu boga segitiga warning, a extinguisher seuneu jeung kit bantuan munggaran kalayan sarung karét. Alat-alat anu urang kéngingkeun nalika ngagaleuh mobil énggal biasana siap, tapi éta salawasna hadé pikeun ningali deui sadayana. Perlu diinget yén di nagara-nagara sapertos Austria, Kroasia, Spanyol sareng Italia, kutang reflective wajib, sareng di sababaraha nagara éta wajib pikeun sadaya panumpang kaluar tina mobil, contona, dina jalan tol.

 Sateuacan angkat, anjeun kedah familiarize diri sareng aturan nagara khusus, contona, dina Internét, pikeun ngahindarkeun kaayaan anu teu pikaresepeun sareng denda anu luhur.

inget ngeunaan asuransi

- Nalika ngarencanakeun perjalanan, émut ngeunaan asuransi mobil. Di kalolobaan nagara Éropa, asuransi tanggung jawab pihak katilu Polandia dihormat. Ieu lumaku lamun boga atawa supir kandaraan ngabalukarkeun karuksakan ka jalma sejen tur nanggung liability sipil pikeun ieu luyu jeung hukum lumaku. Santunan nu boga atawa supir kandaraan wajib nyadiakeun ka pihak tatu dibayar ku pausahaan asuransi nu palaku geus diasupkeun kana kontrak asuransi luyu.

- Sanajan kitu, di sababaraha nagara di Benua Old, Kartu Héjo masih valid, nyaeta, sertipikat asuransi internasional confirming nu boga na geus insured ngalawan liability sipil ka pihak katilu. Éta sah tanpa formalitas sareng biaya tambahan, sareng periode minimum anu ngaluarkeun kartu héjo nyaéta 15 dinten.

 - Upami urang nyababkeun tabrakan atanapi kacilakaan di luar negeri, urang kedah nyayogikeun sadayana data ka pihak anu kapangaruhan ngeunaan kawijakan tanggung jawab pihak katilu atanapi Kartu Héjo. Upami supir kendaraan anu kadaptar di nagara dimana kacilakaan atanapi tabrakan aya lepat, data pribadina (nami, nami kulawarga sareng alamat) sareng data kawijakan asuransi tanggung jawab pihak katilu na (nomer kawijakan, jaman validitas, nomer pendaptaran kendaraan. , nami sareng alamat perusahaan asuransi anu ngaluarkeun éta), teras ngabéjaan perusahaan asuransi anu ngaluarkeun éta sareng saha anu tanggung jawab pikeun ngabéréskeun klaim.

Pilihan séjén nyaéta nerapkeun sanggeus balik ka nagara ka Biro Polish Motor Insurers, nu, dumasar kana data kawijakan asuransi liability sipil jalma kaliru, bakal nunjuk wawakil pikeun klaim hiji pausahaan asuransi asing anu bakal nungkulan. klaim. jeung mayar santunan.

- Gumantung kana jinis pakét bantuan, urang tiasa ngerek kendaraan ka bengkel, nutupan biaya ninggalkeun kendaraan di tempat parkir anu aman, atanapi nyéwa kendaraan anu ngagantian.

Pariksa kasadiaan kit pertolongan cemas

Unsur penting tina equipping mobil, nu teu bisa dispensed kalawan, nyaéta kit bantuan munggaran mobil. Sabalikna mun asumsi, teu diwajibkeun ku hukum di kalolobaan nagara Éropa, tapi alatan kabutuhan pikeun mantuan korban kacilakaan jalan, janten perlu.

Kit pertolongan cemas mobil teu kedah dieusian ku obat-obatan, anu tanggal béakna béakna upami henteu dianggo lami. Sajaba ti éta, nalika aranjeunna dina mobil dina suhu dikurangan sababaraha puluhan nepi ka tambah puluhan derajat, parobahan kimiawi ngarugikeun bisa lumangsung dina eta. Barang-barang anu paling penting: sarung tangan, topéng atanapi tabung khusus pikeun réspirasi jieunan, simbut anu ngajagi tina panas teuing sareng tina niiskeun awak, perban, pita elastis sareng komprési, gunting atanapi péso anu tiasa dianggo. motong sabuk korsi atawa barang pakean.

Pantes gaduh parabot gunana Bade lalampahan, sanajan sanggeus mariksa kaayaan teknis mobil urang, urang kudu salawasna tumut kana akun kamungkinan kajadian teu kaduga. Tangtosna, ayeuna urang tiasa nyauran bantosan anu pas ku telepon sélulér, tapi ngantosan tiasa langkung lami sareng kauangan urang bakal ngirangan. Éta pisan sababna naha mesin urang dilengkepan parabot dasar. Kiwari, teu loba jalma anu resep ngubur diri di hareup mobil maranéhanana.

Éléktronik anu aya di mana-mana, larangan produsén ngeunaan campur tangan naon waé dina operasi mesin, hartosna upami aya karusakan anu ageung, anjeun kedah angkat ka jasa. Tapi ngarobah kabayang mangrupakeun tugas nu unggal supir kudu bisa nanganan tanpa masalah. Jang ngalampahkeun ieu, tangtu, manéhna kudu boga parabot luyu, sarta ban serep, atawa sahenteuna nu disebut. jalan ngaliwat. Beuki dipaké perbaikan kit anu kirang mangpaat (kusabab spasi leutik di kalapa), nu, hanjakalna, moal ngégél, contona, hiji ban cut. Teras urang ngan ukur tiasa nelepon bantosan téknis di jalan.