Dipaké Opel Vectra C - masih patut katingal a

Massa mobil anu sayogi di pasar sareng kisaran harga anu ditawaran ngajantenkeun mobil éta masih pikaresepeun sanaos waktosna. Leuwih ti éta, pilihan versi mesin téh badag, jadi moal hese nyaluyukeun hiji hal pikeun kaperluan anjeun.

Panerusna Vectra B parantos di produksi saprak 2002, sareng hiji-hijina facelift anu signifikan anu lumangsung dina 2005. The exterior jeung interior geus rada robah, tapi pamutahiran pangbadagna geus di kualitas mobil, nu éta bit kontroversial ti mimiti. Mimitian.

Sacara umum, mobil dijieun gambaran dina waktu debut. Éta ageung sareng lumayan ganteng, sanaos siluet sudut anu ageung. Ayeuna mangrupikeun salah sahiji mobil anu paling lega anu aya dina harga anu sami (kirang ti PLN 5). Utamana dina gerbong stasion kalayan volume kalapa liter 530. Aya sedans na liftbacks kalawan awak 500 liter, kitu ogé hatchback disebut Signum, anu sakuduna janten gaganti premium. Bari interior teu béda signifikan ti Vectra, kompartemen bagasi leutik - 365 liter, nu sarua jeung hatchbacks kompak. Nanging, kuring bakal nyerat ngeunaan modél ieu dina tulisan anu misah, sabab éta henteu sami sareng Vectra.

Pamadegan pamaké

pamaké AutoCentrum geus dipeunteun Opel Vectra C 933 kali, nu loba. Ieu ogé cerminan popularitas model. Lolobana, sabab 82 persén appraisers bakal meuli Vectra deui. Peunteun rata-rata 4,18. Ieu oge hiji inohong rata pikeun ruas D. Paling ngaapresiasi spaciousness tina kabin. Sesa arah anu rata sarta ngan kasabaran sesar mobil ieu dipeunteun handap 4. Ieu hal saeutik nu boga ban Vectra.

Tempo: ulasan pamaké Opel Vectra C.

Kacilakaan sareng masalah

Opel Vectra C, kawas sakabeh mobil Opel dihasilkeun sanggeus 2000, mangrupakeun mobil rada husus. Modelna ngalaman seueur gangguan minor, tapi sacara umum padet pisan. Ieu henteu lumaku, khususna, pikeun awak, anu karat pisan, khususna nalika parantos dilereskeun. Anu dirobih deui langkung saé dina hal ieu, tapi henteu ngan ukur kusabab umur. Ngan kualitasna parantos ningkat.

Salah sahiji titik pangpentingna dina modél ieu téh gantung na chassis. Di dieu hiji sistem bebas dipaké, a as pungkur multi-link, nu merlukeun géométri bener jeung rigidity pikeun kontrol mobil alus. As pungkur kadang diabaikan sareng perbaikan tiasa ngarugikeun sakitar PLN 1000, upami anjeun henteu ngarobih penyerap kejut. Malah parah, nalika fastenings sababaraha levers rusted.

Hareup, sanajan pamakéan MacPherson struts, ogé teu mirah pikeun ngajaga, sabab levers aluminium sarta pivots teu bisa diganti. Hanjakal, hirup rocker di pangalusna rata sareng ngan upami aranjeunna diganti ku anu kualitasna luhur (sakitar PLN 500 masing-masing).

Sedengkeun pikeun gantung, éta patut nyebut Fr. Sistim IDS adaptif. guncangan damper adjustable cukup mahal, tapi maranéhna bisa diwangun deui. Nanging, ieu peryogi ngabongkar sareng ngantosan, hartosna kirang kasadiaan kendaraan.

The Vectra C tiasa pajeulit lamun datang ka electrics. Saklar sinyal péngkolan gabungan (modul CIM) tiasa gagal. Biaya perbaikan tiasa ngahontal 1000 PLN. Pamaké ogé terang Vectra pikeun alat-alat minor atanapi masalah pencahayaan, khususna AC otomatis. Vectras mindeng ngajalankeun mobil, jadi Anjeun bisa ngaharepkeun nanaon.

mesin nu milih?

Pilihanna ageung. Dina total kami 19 versi kabayang tambah model Irmsher i35. Sanajan kitu, aranjeunna bisa dibagi kana tilu grup.

Anu kahiji nyaéta mesin béngsin kakuatan low basajan tur kabuktian. Ieu mangrupikeun unit kalayan kapasitas 1,6 dugi ka 2,2 liter sareng dua sorotan. Salah sahijina nyaéta versi 2.0 Turbo, anu tiasa disarankeun sacara kondisional - mileage rendah. Mesin, sanajan boga parameter alus teuing (175 hp), teu béda dina durability. Biasana 200-250 rébu. km nyaéta wates luhur na. Pikeun ngarambat langkung seueur tanpa peryogi perbaikan, peryogi seueur perhatian ti mimiti, anu sesah dipiharep ti pangguna.

Sorotan kadua mesin 2,2 liter kalawan 155 hp (kode: Z22YH). Ieu unit suntik langsung nu underpins mesin 2,2 JTS dipaké dina Alfa Romeo 159. Timing canggih tur suluh-sensing suntik kedah ajak anjeun néangan nguap. Éta langkung saé pikeun milih mesin suntikan henteu langsung ieu (147 hp) anu dianggo sateuacan 2004, sanaos ieu ogé henteu disarankeun.

Kami gaduh unit bensin hiji bunker - 1,8 l 122 hp atanapi 140 hp - sareng anu tiasa dianggo hébat sareng HBO - 1,6 liter kalayan kapasitas 100 sareng 105 hp. Hanjakal, unggal mesin ieu ngahasilkeun kinerja scanty, sanajan dina kasus hiji Unit 140 hp. produsén ngaklaim akselerasi ka ratusan dina 10,7 detik. unit di luhur sapertos minyakjanten anjeun kedah tetep ningali.

Grup kadua nyaéta mesin solar. kurang kuat. Top dipeunteun Fiat 1.9 CDTi. Kakuatan 100, 120 sareng 150 hp Pilihan ogé penting tina sudut pandang operasi. 150 varian HP boga 16 valves sarta saeutik leuwih nuntut dina pangropéa. Jenis kasalahan klep EGR tersumbat Nyaéta standar filter DPF. mesin ogé struggles kalawan valves asupan ditiup.

Variétas anu aman langkung lemah, tapi ogé masihan kinerja anu langkung parah. Éta alesanana Unit 8-klep kalayan kapasitas 120 hp optimal.. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

Kalayan 1.9 solar, sésana henteu kedah disebatkeun. Sumawona, unit 2.0 sareng 2.2 cacad. Dina duanana kasus, sistem suntik ngabalukarkeun masalah, sarta dina 2.2, dina beban beurat, sirah silinder bisa peupeus.

Grup katilu mesin V6.. Bensin 2.8 Turbo (230–280 hp) sareng solar 3.0 CDTi (177 sareng 184 hp) mangrupikeun unit bahaya sareng biaya. Dina mesin béngsin urang boga ranté timing rada hipu, ngagantian nu bakal nyandak sababaraha sarébu. zloty. Ditambahkeun kana ieu sistem turbo, sanaos ku kompresor tunggal anu cukup kuat. Dina solar, anjeunna langkung prihatin sagging tina liner silinder sarta kacenderungan ka overheat. Lamun meuli Vectra kalawan mesin misalna hiji, Anjeun kudu nyaho sajarah mobil ogé, sabab sapédah geus bisa ningkat, atawa anjeun bisa ngabenerkeun eta langsung saatos beuli lamun bade naek deui. Kusabab parameter anu cukup nice.

Kapanggih dina grup mesin V6 kismis kalayan volume 3,2 liter sareng kakuatan 211 hp.. Beda sareng V6 anu langkung alit sareng langkung kuat, éta disedot sacara alami sareng langkung dipercaya, tapi ogé gaduh drive timing anu kompleks anu hargana sakitar PLN 4 pikeun ngagentos. Ieu dikawinkeun ku transmisi otomatis ogé transmisi manual (5-speed!), Jadi ngarobah clutch ka roda dual-massa (sabudeureun PLN 3500 ngan pikeun suku cadang) bisa jadi ngimpina a. Vérsi ieu ngan ditawarkeun saméméh facelift nu. 

Dina hal mesin sareng sistem drive, éta kedah disebatkeun kotak gear M32, anu cocog sareng solar 1.9 CDTi, tapi tiasa ditukeurkeun sareng transmisi F40. Urut téh rada hipu sarta bisa merlukeun bantalan diganti (paling pangalusna) atawa diganti (paling awon) sanggeus beuli. Transmisi M32 ogé digabungkeun sareng unit béngsin 2,2 liter. Transmisi otomatis rata-rata. sarta aranjeunna henteu masalah.

Janten mesin mana anu anjeun kedah pilih? Dina pamanggih kuring, aya tilu cara. Lamun cacah dina parameter santun sarta numpak rélatif ekonomis, 1.9 solar pangalusna. Henteu masalah versi mana. Lamun hayang meuli sakumaha aman sabisa na kalawan resiko low tina perbaikan leuwih mahal, teras milih hiji mesin béngsin 1.8. Mun anjeun resep nyetir gancang sarta boga ekspektasi rada luhur, Anjeun kudu mertimbangkeun versi bensin V6, tapi anjeun kudu boga loba duit tunai on leungeun - sahanteuna 7.PLN - jeung anjeun kudu mental disiapkeun keur expenses badag. Éta hadé mésér mobil kalayan ngagantian documented tina timing belts. Mesin anu sanés ngan ukur tiasa disarankeun upami kendaraanna gaduh mileage anu didokumentasikeun rendah atanapi anjeun terang sajarahna.

Tempo: Vectra C Suluh Laporan.

Vectra nu meuli?

Pasti patut milih salinan facelift upami anjeun gaduh anggaran anu pas. Kusabab anjeun maca pituduh ieu, anjeun sigana kabetot dina mobil anu nyababkeun masalah pangsaeutikna. Dina pamanggih kuring, ieu kahiji Vectra C kalayan mesin bensin 1.8 sareng 140 hp.anu optimal. Anjeun tiasa masang HBO di jerona, tapi anjeun kedah émut ngeunaan adjustment mékanis klep (pelat), ku kituna pamasangan HBO kedah dipikiran saé sareng, anu paling penting, kualitas luhur.

Pilihan ekonomis kadua nyaéta 1.9 CDTi., utamana kalawan 120 hp Ieu solar pisan aman, tapi dibeuli mun anjeun boga aksés ka montir anu akrab jeung mesin sapertos. Mesin ieu kadang-kadang ngahasilkeun gangguan leutik anu katingali pikahariwangeun, janten gampang pikeun ngeureunkeunana kusabab biaya anu teu perlu.

pendapat abdi

Opel Vectra C tiasa dikaitkeun sareng mobil kulawarga anu murah, tapi anu langkung saé masih aya dina kaayaan anu saé, anu nyarioskeun kana modél éta. Coba pikeun manggihan dina kaayaan ieu Ford Mondeo Mk 3, nu saingan pangdeukeutna Vectra. Ku alatan éta, sanajan euweuh gengsi husus di dinya, kuring tetep nganggap éta modél berharga anu bakal lepas salila sababaraha taun dina kaayaan alus.