Dipaké Holden Commodore Review: 1985
Ngaran Peter Brock bakal salawasna jadi sinonim jeung Holden. The racer hébat telat cemented hubungan na jeung Holden ku string of victories balap sensasional dina 1970s, sarta anjeunna bakal salawasna inget salaku pahlawan Holden urang. Pernah boga beungkeut antara Brock na Holden kuat batan dina awal 1980-an, nalika Brock ngadegkeun parusahaan mobil sorangan sarta ngahasilkeun garis mobil balap jalan basis Commodore Holden. Aya geus loba unggulan HDT-badged Commodores, tapi salah sahiji greatest éta Bluey, a dilahirkeun pikeun lomba Grup A Commodore diwangun kana aturan balap International Grup A anyar dina 1985.
MODél lalajo
Dina 1985, balap mobil panumpang Australia ngagantikeun aturan homegrown di tempat saprak awal 1970s ku rumus anyar dimekarkeun di Éropa. Peraturan lokal ngalihkeun balap mobil tina balap jalanan, masihan produsén kabébasan pikeun ngarobih mobil sahamna pikeun nyocogkeun lagu, tapi peraturan luar negeri énggal langkung ketat sareng aranjeunna ngenalkeun deui sarat pikeun ngahasilkeun sahenteuna séri kawates. mobil keur balap.
VK SS Grup A éta kahiji tina ieu disebut "homologasi" kandaraan Holden husus diwangun salila jaman Grup A. Ieu dumasar kana Brock urang Commodore HDT SS, sorangan dumasar kana Commodore SL, model lightest dina garis Holden. Éta kabéh dicét "Formula Blue", ku kituna nickname "Blueies" ku peminat Brock urang, sarta diulas a Brock-diideuan "kotak surat" grille jeung awak kit lolobana injeuman ti racers Brock Commodore saméméhna.
Di jero, éta ngagaduhan trim biru khusus, sakumpulan instrumen lengkep, sareng setir kulit Mono.
Di handapeun Grup A, gantung dipasang sami sareng Grup SS Brock Tilu, kalayan strut gas sareng guncangan Bilstein, sareng spring SS. Sapertos SS biasa, éta ngagaduhan bar sway pungkur 14mm, tapi ngagaduhan bar 27mm anu langkung ageung di payun.
Rem anu dikaluarkeun tina Brock SS Grup Tilu jeung roda dijieunna tina 16 × 7 "HDT alloy roda dibungkus dina karét 225/50 Bridgestone Potenza.
Dina tiung éta husus dirobah 4.9 liter V8 Holden. Dina aturan Grup A, Commodore bakal geus beurat penalized alatan kaleuwihan beurat lamun eta raced kalawan ukuran baku Holden V8, jadi kapindahan ieu diréduksi tina 5.044L kana 4.987L ku ngurangan stroke ka squeak handapeun mesin 5.0L. . wates.
Sesa mesin Drew beurat tina pangalaman balap kaliwat Holden sarta kaasup huluna silinder dirobah ku guru mesin Ron Harrop, heavier L34 rod nyambungkeun, heavier Chev / L34 spring klep, Crane roller leungeun rocker, kagok Crane camshaft, opat-laras Rochester carburetor, intakes cocog jeung palabuhan knalpot, ganda ranté timing baris, flywheel lightweight, manifolds HM na mufflers Lukey.
Dina total, éta ngaluarkeun 196kW dina 5200rpm sareng 418Nm dina 3600rpm, 19kW langkung seueur tibatan Holden V8 konvensional tina torsi anu sami. Ieu oge mesin langkung revving, sarta Holden ngangkat redline dina 1000 rpm leuwih mesin baku urang 5000 wates rpm. Complementing mesin anyar éta standar Holden M21 transmisi manual opat-speed.
VK Grup A anu diuji dina waktos éta ngagancangan ka 100 km / jam dina sakitar tujuh detik sareng nutupan sprint 400-méteran tina standstill dina 15 detik. Éta gancang pikeun waktosna, diurus sareng ngerem sacara saé, sareng katingali saé kalayan ayana Brock anu teu jelas di jalan.
Dina aturan Grup A, Holden kudu ngahasilkeun 500 mobil saméméh maranéhna bisa balap. Tembok diwangun dina garis produksi Holden lajeng shipped ka pabrik Brock di Port Melbourne dimana aranjeunna réngsé.
DI TOKO
Handapeun kulit Brock urang, ieu commodore Holden sarta tunduk kana masalah anu sarua sakumaha commodore normal. Dina handapeun tiung, néangan oli bocor sabudeureun mesin jeung power steering. Di jero, teangan maké dina motong bulao ngora sabab teu ngagem ogé tur pariksa dasbor pikeun retakan sarta warping alatan paparan panonpoé. Warta anu saé nyaéta kalolobaan pamilik ngahargaan mobilna sareng ngurusna sasuai. Hal anu paling penting nyaéta mastikeun yén ieu mangrupikeun modél Grup A anu nyata, sareng sanés palsu.
DINA KACILANGAN
Kaamanan aya dina infancy na nalika VK Grup A diluncurkeun, ku kituna teu boga sistem anu ayeuna dianggap for teu dibales. Henteu aya kantong udara atanapi ABS, sareng kontrol stabilitas jauh tina kanyataan. Dina 1985, mobil lolobana leungit kakuatan awak jeung zona crumple, sarta supir kudu ngandelkeun belts korsi dina kacilakaan. Tapi VK Grup A tadi santun, sahenteuna pikeun waktos, kaamanan aktip kalawan penanganan responsif sarta rem disc ukuranana alus.
DI POMPA
Kalawan V8 well-katala handapeun tiung, VK Grup A moal pernah ngahemat suluh, tapi ékonomi suluh mangrupa hal saeutik jalma paduli. VK Grup A - mobil Minggu cerah, teu mungkin keur ngajalankeun unggal poe, jadi nu boga na kirang hariwang ngeunaan konsumsi bahan bakar. Merlukeun suluh octane tinggi na iwal mun geus dirobah pikeun béngsin unleaded merlukeun aditif. Nyangka ningali inohong ékonomi 15-17 l / 100 km, tapi gumantung kana gaya nyetir.
Pilarian
• otot Australia Palasik
• Brock, Jigana.
• kaaslian
• kinerja V8
• penanganan responsif
GARIS HANDAP
Mobil otot Australia klasik anu megah anu diwangun ku legenda olahraga motor anu leres.
