Sapédah gunung anu dianggo: sadayana anu anjeun kedah parios supados anjeun henteu dibobodo

Harga bikes gunung geus skyrocketed dina taun panganyarna, kamajuan téhnologis anu salawasna leuwih inovatif, gancang sarta leuwih senang pikeun praktisi, ngajurung aranjeunna pikeun nempo hiji taman dipaké nawarkeun kauntungan tina sapédah gunung affordable.

Nanging, sateuacan ngalakukeun tindakan ngagaleuh, aya sababaraha poin penting anu kedah dicek sateuacan ngalakukeun tindakan ngagaleuh.

Prinsipna tetep basajan: pariksa kaayaan umum, lamun sapédah teu dipaling, sarta meunang harga katuhu.

Nengetan jaminan: éta écés dimaksudkeun pikeun pembeli munggaran wungkul, jadi Anjeun kudu nyadiakeun bukti layanan sarta ngandelkeun kaayaan alus sakabéh sapédah.

Kauntungan khusus pikeun urang nyaéta:

• menta invoice pameseran,
• pariksa lamun sapédah ieu dibeuli
• tagihan pangropéa ku profésional (garpu, rem, shock absorber, jsb).
• naroskeun patarosan praktis ka penjual:
  • éta leungeun mimiti?
  • naon sababna dijual?
  • ngalakukeun dipariksa pinuh dina cahaya alus
• nanya, dimana sapédah biasana disimpen? (Awas basements beueus!)

Checkpoints

Pigura

Ieu mangrupikeun unsur anu paling penting:

1. Pastikeun pikeun pariksa yén ieu ukuran sareng beurat anjeun,
2. kaayaan umum: cet, karat, dampak anu mungkin,
3. titik las atanapi sambungan napel pikeun pigura karbon,
4. pikeun pigura anu didamel tina bahan komposit, pariksa yén teu aya pegatna karbon sareng serat,
5. sagala deformasi tina tube horizontal luhur, bracket handap sarta segitiga pungkur (seatpost na chainstays),

Ati-ati, sapertos dina mobil, waspada tina nomer séri anu dipangkas sareng diterapkeun deui sareng pigura anu dicét deui.

Idéntifikasi sapédah diperlukeun.

Ti 1 Januari 2021, sadaya sapédah énggal anu dijual kedah gaduh nomer unik anu kadaptar dina File Nasional Siklus Identipikasi (FNUCI). Kawajiban ieu manglaku ka model anu dijual ku profésional ti Juli 2021.

Tapi, idéntifikasi henteu diperlukeun pikeun sapédah barudak (<16 inci).

Upami aya jual deui, anu gaduh kedah ngabéjaan operator otorisasi anu nyayogikeun idéntifikasi sareng masihan inpormasi ka pembeli anu ngamungkinkeun aksés kana file supados anjeunna tiasa ngarékam data ngeunaan anjeunna.

Nalika sapédah hiji robah kaayaan: maling balik sanggeus maling, scrapping, karuksakan atawa parobahan séjénna dina status, boga kudu ngawartosan operator otorisasi dina dua minggu.

Kabéh identifiers disimpen dina database nu ngandung ngaran, ngaran atawa ngaran parusahaan nu boga, kitu ogé rupa informasi nu nangtukeun sapédah nu (Contona, poto).

Kanggo inpo nu leuwih lengkep: Ordinance No. 2020-1439 tina 23/11/2020 ngeunaan idéntifikasi siklus, JO tina 25 Nopémber 2020

Aya sababaraha aktor:

• Paravol
• Bicycode
• Recobike

Punten dicatet yén ukiran karbon atanapi pigura titanium henteu disarankeun, langkung saé gaduh stiker "non-removable".

Status sapédah dipintonkeun dina file nasional tunggal sadia haratis berkat ID siklus. Ku kituna, nalika meuli sapédah dipaké antara individu, nu meuli bisa pariksa lamun sapédah geus dinyatakeun dipaling.

Contona, ngaidentipikasi jenis stiker: stiker numbu ka nomer serial engraved on pigura. Sagalana aya dina database nasional sadia pikeun pulisi. sapédah anjeun dipaling, anjeun bakal ngalaporkeun eta via layanan online. Malah lamun nyabut stiker, sapédah kapanggih ku angka pigura. Teras anjeun tiasa mendakan sapédah anjeun. Pulisi gaduh jutaan sapédah anu teu diklaim. Di dinya anjeun bakal dikontak sareng anjeun bakal diajar yén éta parantos kapanggih.

Tabung korsi

Manjangkeun tube korsi pinuh sarta pastikeun teu pondok teuing nalika nyaluyukeun sapédah pikeun jangkungna Anjeun. Kudu aya sahenteuna 10 cm anu nembus jero pigura. Di handap anjeun risiko megatkeun pigura.

Bantalan bola sareng as

Ieu mangrupikeun bagian anu beurat pisan anu sieun ku Uap, karat sareng keusik, janten aranjeunna pantes perhatian khusus nalika mariksa.

manajemén

Éta henteu kedah nawiskeun résistansi nalika anjeun ngangkat kabayang hareup ngalawan kabayang pungkur ku cara muterkeun kétang ti kénca ka katuhu. Teras, sareng sapédah gunung dina roda dua, konci rem hareup: henteu kedah aya maén dina setir, garpu, atanapi rem ...

Engsel pigura (hususna pikeun sapédah gunung kalayan gantung pinuh)

Segitiga pungkur bisa mindahkeun sabudeureun rupa titik pangsi, sahingga shock pikeun beroperasi. Ku kituna, pikeun mastikeun yén euweuh muter, tahan sapédah pageuh dina hiji leungeun bari nahan pigura laterally jeung leungeun séjén sarta nyieun gerak shearing: nanaon kudu mindahkeun. Angkat ATV ku nahan tonggong sela, nempatkeun roda dina taneuh sareng leupaskeun. Gerakan ieu kalayan amplitudo anu langkung ageung atanapi langkung alit ngamungkinkeun anjeun ngadalikeun henteuna backlash dina pesawat nangtung.

pendants

Cabang-cabang

Pariksa kaayaan beungeut plungers (shock nyerep tabung): aranjeunna teu matak scratched, maranéhanana kudu geser mulus tur cicingeun dina tekanan dina setir. Teu kudu aya backlash ti hareup ka tukang.

Mun bisa, menta cabut gagang pikeun pariksa jangkungna tabung garpu ... Ieu miceun kejutan tina tube garpu keur pondok teuing sabab sababaraha boga stroke light 😳.

Shock absorber (pikeun sapédah gunung kalayan gantung pinuh)

Nalika anjeun angkat beurat anjeun, uji piston kejut ku luncat kana sapédah anu linggih dina sela, éta kedah ngageser sampurna sareng cicingeun, tilelep sareng uih deui lancar.

Pikeun cék ieu, tong hilap:

• segel lebu / bellows kudu beresih jeung dina kaayaan alus;
• pungkur mountings, pin pangsi leutik sarta panangan rocker kudu bebas muter ;
• Taya leaks minyak atawa deposit dina hoses, jsb teu kudu hadir;
• Upami panyerep kejut gaduh panyesuaian, paké pikeun mastikeun yén aranjeunna tiasa dianggo leres (blocking, laju turun atanapi rebound).

Pertimbangkeun nyuhunkeun sadaya invoice perobihan (kira-kira sataun sakali) atanapi invoice suku cadang upami pamilik ngalakukeun pangropéa nyalira (upami anjeunna ngagaleuh barang online ieu henteu janten masalah pikeun anjeunna).

Nyambungkeun rod jeung transmisi

Pariksa kaayaan chainrings jeung gears: pastikeun yén huntu teu ngabengkokkeun atawa megatkeun.

rante

Elongation na tanda maké. Anjeun tiasa pariksa ngagemna nganggo alat atanapi ku langkung seueur pangalaman: jepitan tautan ranté dina tingkat salah sahiji sprockets sareng tarik kaluar. Lamun bisa ningali luhureun huntu, ranté kudu diganti sabab geus dipaké kaluar. Urang bakal ngobrol ngeunaan ieu dina artikel urang ngeunaan ngagem ranté.

Shifers jeung gear shifting

Pariksa alignment of derailleur jeung sumbu ranté sarta mastikeun yén gantungan derailleur pungkur teu twisted. Mun hareup jeung pungkur ok, pariksa yen euweuh muter sarta yén cinyusu balik jalan leres. Lajeng, dina sagala piring, pariksa parobahan dina speed maksimum. Upami aya masalah, pariksa naha shifters berpungsi: teu mungkin pikeun meuntas gears saloba mungkin dina sababaraha merek tina chainrings triple. Hal ieu kacida penting ulah poho pikeun pariksa rollers derailleur pungkur: kabersihan teh konci pikeun perawatan alus. Tungtungna, rengse ku mariksa levers shift, indéks jeung kaayaan kabel na shrouds.

Mariksa kaayaan rem

Sadaya model ATV panganyarna dilengkepan rem disc hidrolik.

• Pariksa kaayaan hampang;
• Pariksa kaayaan cakram, yén maranéhna teu cacad atanapi hollowed kaluar, sarta yén screws nu napel hub teu tightened;
• Pastikeun teu aya gesekan nalika puteran.

Levers marake teu kudu lemes teuing atawa teuas teuing handapeun ramo; teuing kalenturan bisa hartosna aya hawa dina sistem hidrolik. Dina sorangan, ieu teu serius, tapi bakal perlu nyadiakeun keur purging jeung ngagantian cairan, nu mangrupakeun hambalan teknis basajan, tapi merlukeun parabot.

Perhatian, upami ngompa dilakukeun kirang, bagian logam tina selang dioksidasi ...

Mariksa kaayaan roda

Mimiti miceun roda sareng puterkeun kana as pikeun mariksa kaayaan bantalan sareng pawl.

Wirahma kudu teratur, tanpa lalawanan. Sakuduna euweuh clicks atanapi clicks dina témpo, disebutkeun cinyusu atawa uas bakal ruksak. Dasarna, eta teu kudu scratch handapeun ramo Anjeun mun anjeun spin kabayang.

Pariksa:

• euweuh kabayang veiled atanapi balok
• euweuh backlash antara kaset jeung perumahan hub (kusabab eureun pawl)
• kaayaan kacang fastening
• kaayaan ban sarta maké stud

Lajeng reinstall roda dina sapédah nu, pariksa rims pikeun stiffness gurat jeung kurangna muter (parios tegangan spoke lamun gaduh pangalaman!)

tés ATV

Nempatkeun diri dina sapatu tina seller, anjeunna bakal sieun nu moal balik ... jadi masihan anjeunna jaminan (ninggalkeun anjeunna, contona, hiji dokumen identitas).

Kahiji, coba ngabuburit di jalan, teras anjeun kedah ngawaskeun sora. Rem, pindahkeun gear sareng pastikeun sadayana lancar tanpa aya sora aneh. Lajeng diuk dina penari dina jalan henteu rata pikeun gauge rigidity pigura. Jieun pamakéan alus sadaya bagian tina ATV jeung dina sakabéh konfigurasi mungkin.

Ulah nempatkeun diri dina bahaya ngaruksak sapédah, atawa éta pikeun anjeun!

Ngagantian suku cadang

Éta salawasna perlu rencanana anggaran tambahan pikeun kaamanan sarta tumut kana akun:

• suspensions jasa
• ngaluarkeun getih rem
• ngaganti hampang marake
• roda uncover
• ngaganti ban
• ngarobah saluran jeung kaset

Negotiate harga

Identipikasi titik négatip tetep harga Anjeun handap. Jang ngalampahkeun ieu, ngarasa Luncat ngaku yén diskon diperlukeun ku layanan tambahan anjeun kudu nedunan (ulah overdo eta, pikeun rujukan, layanan basajan hargana kirang ti € 100, di sisi séjén lamun éta dilengkepan purge a. sadaya hydraulics (suspensions, rem, saddles ), nu bisa ngarugikeun nepi ka 400 €).

kacindekan

Kawas meuli mobil, meuli ATV dipaké merlukeun akal sehat sarta sababaraha pangaweruh teknis. Mun anjeun teu yakin, ménta profésional: sapédah bisa jadi saeutik leuwih mahal, tapi dina kaayaan alus, kalawan invoice jeung kamungkinan jaminan.

Nanging, émut yén anjeun ngan ukur tiasa percanten kana naon anu dicarioskeun ku seller pikeun terang ngeunaan jaman baheula ATV, sareng anjeun gaduh sakedik atanapi henteu aya solusi upami aya masalah upami anjeun ngagaleuh ti pribadi.