Datsun 2000 ulasan Olahraga dipaké: 1967-1970

Datsun 2000 Sports sumping ka dieu dina taun 1967 pikeun ngémutan ulasan, tapi kedah nyanghareupan perang anu luhur pikeun menangkeun peminat mobil olahraga Inggris anu ngadominasi segmen pasar ieu. Sentimen anti-Jepang masih aya di masarakat Australia sareng sering nyatakeun dirina salaku résistansi pikeun mésér barang-barang anu dilakukeun di nagara anu urang gelut ngan ukur sababaraha taun ka pengker.

Nalika sumping, Datsun 2000 Sports kedah ngatasi halangan éta ogé ngancurkeun kasatiaan warga lokal anu parantos lami ka merek mobil olahraga Inggris tradisional sapertos MG, Austin-Healey sareng Triumph.

MODél lalajo

Datsun 2000 Sports mangrupikeun anu terakhir dina antrian sareng anu pangsaéna tina mobil olahraga terbuka tradisional anu dimimitian ku 1962 1500 Fairlady. Ieu diganti dina 1970 ku 240Z pohara populér, kahiji tina mobil Z, nu terus kana 370Z kiwari.

Nalika Fairlady asup ka pamandangan lokal dina awal 1960-an, Inggris ngadominasi pasar sareng mobil sapertos MGB, Austin-Healey 3000 sareng Triumph TR4 dijual saé. Khususna, MGB mangrupikeun laris ogé mobil olahraga anu kasohor sareng terjangkau pikeun peminat mobil top terbuka lokal.

Panginten henteu heran, Datsun Fairlady katingali pisan sapertos mobil anu dicobaan, kalayan garis panjang, ramping sareng proporsi sporti anu biasa pikeun mobil Inggris.

Tapi Oddly ngaranna Fairlady 1500 éta lain kasuksésan badag. Ieu lolobana dihindari ku pembeli mobil sport sabab éta Jepang. mobil Jepang kungsi pinuh nyokot tempat maranéhanana di pasar, sarta aranjeunna teu boga kasempetan pikeun demonstrate kualitas maranéhanana reliabiliti jeung durability. Tapi dina waktos 2000 Sports sumping di 1967, MGB parantos aya di pasar salami lima taun sareng katingalina rada capé dibandingkeun.

A produsén stabil, teu hiji staggering, MGB ieu gampang outclassed ku 2000 Olahraga, nu miboga speed luhur leuwih 200 km / h, bari mobil Britania bieu topped 160 km / h. Sumber tina kinerja ieu 2.0 liter, opat-silinder, single overhead camshaft engine nu dikirimkeun 112kW dina 6000rpm sarta 184Nm dina 4800rpm. Ieu dipirig ku transmisi manual lima-speed pinuh nyingkronkeun.

Di handap, éta ngagaduhan suspénsi hareup bebas coil-spring sareng spring daun semi-elliptical sareng bar réaksi di pungkur. Ngerem éta disc hareup jeung drum pungkur, sarta steering ieu non-daya ditulungan.

DI TOKO

Penting pikeun ngarti yén Datsun 2000 Sports ayeuna mangrupikeun mobil kuno sareng sapertos kitu kalolobaanana bosen umur. Sanajan aranjeunna ayeuna leuwih hargana, aranjeunna pernah dianggap ducklings awon, sarta salaku hasilna, loba di antarana anu neglecting.

Ngalalaworakeun, pangropéa goréng sareng taun-taun pamakean anu sesah mangrupikeun panyabab utama masalah dina mobil awét. Néangan karat dina sills panto, dina footwell jeung sabudeureun hinges batang, sarta pariksa sela panto sabab bisa nunjukkeun karuksakan tina kacilakaan saméméhna.

Taun 2000, aya mesin U20, anu umumna mangrupikeun unit anu tiasa dipercaya sareng awét. Tingali pikeun bocor oli di tukangeun sirah silinder sareng pompa bahan bakar. Kadé ngagunakeun coolant alus nu dirobah rutin pikeun nyegah éléktrolisis kalawan sirah silinder aluminium sarta blok beusi tuang.

Pariksa synchromesh dipaké dina kotak gear tur pastikeun teu luncat kaluar tina gear, utamana dina kalima nalika narik jauh sanggeus akselerasi teuas. Knocking atanapi nempel nalika setir mangrupakeun tanda maké. Sasisna lumayan padet sareng nyababkeun sababaraha masalah, tapi awas cinyusu pungkur anu sagging.

Sacara umum, interior nahan nepi ogé, tapi paling bagian bisa dibeuli lamun perlu.

DINA KACILANGAN

Entong milarian kantong udara dina Datsun 2000 Sports, éta asalna ti jaman sateuacan aya kantong udara sareng ngandelkeun sasis anu lincah, setir responsif sareng rem anu kuat pikeun nyegah kacilakaan.

DI POMPA

Sapertos sadaya mobil olahraga, konsumsi bahan bakar taun 2000-an gumantung pisan kana traction supir pikeun laju, tapi dina nyetir normal éta lumayan ekonomis. Penguji jalan dina waktos pelepasan Sport 2000 ngalaporkeun konsumsi bahan bakar 12.2L/100km.

Anu dipikaresep ku ayeuna nyaéta suluh anu tiasa dianggo. Datsun anyar disaluyukeun ngagunakeun béngsin superleaded, sarta ayeuna éta pangalusna ngagunakeun suluh kalawan rating octane sarua. Naon sabenerna hartina 98 octane unleaded bensin jeung klep na korsi aditif klep.

Pilarian