Ban usum tiris sareng rims anu dianggo - pastikeun éta patut dipésér
Hiji set tina roda 16 inci anyar (ban na rims) ayeuna hargana sabudeureun PLN 3000. Dipaké, dina kaayaan alus, Anjeun bisa meuli pikeun ngeunaan 1000 PLN. Tapi éta patut eta?
Ban merek paling murah dina ukuran populér 205/55 R16 hargana langkung ti PLN 300. Pikeun satengah harga éta, anjeun tiasa ngagaleuh "tinctures", nyaéta ban kalayan tapak ulang. Kusabab hargana murah, beuki seueur supir milih aranjeunna, tapi pendapat ngeunaan sipatna dibagi. Numutkeun vulcanizer ngalaman Andrzej Wilczynski, ban retreaded cukup pikeun nyetir kota. - Tapak usum tiris sareng lamellas anu beunghar ngaleungitkeun salju ogé. Kuring boga klien anu geus meuli ban ieu mangtaun-taun. Éta satengah harga anu énggal, ”saur anjeunna.
Tapi aya lawan tina ban sapertos kitu. - Pelindung usum tiris leungit. Sanyawa karét dina ban retreaded ngandung kirang silicone sarta kirang silikon. Ku alatan éta, dina cuaca tiis, ban sapertos janten kaku, dicirikeun ku cengkraman goréng. mobil kirang stabil sarta rides goréng. Ogé mindeng aya masalah sareng kabayang balancing, nyebutkeun Arkadiusz Yazva, boga tutuwuhan curing ban di Rzeszow. Lamun meuli ban retreaded, Anjeun kudu milih nu seller maranéhanana méré jaminan.
Ban dipaké enya, tapi teu heubeul teuing
Numutkeun para ahli, éta pangalusna mésér ban anyar nu cocog pikeun usum nu tangtu. Ban dipaké ogé alternatif metot. Tapi dina sababaraha kaayaan. Kahiji, ban - usum atawa usum panas - teu kudu heubeul teuing. - Ideally, aranjeunna teu kudu leuwih ti 3-4 taun. Jangkungna tapak tatu, anu ngajamin kabiasaan santun mobil, sahenteuna 5 mm. Lamun éta kirang, ban moal Cope jeung digging salju. Umur ban, kahareupna mangaruhan karasa karét. Ban heubeul, hanjakalna, boga traction poorer, nyebutkeun Wilczynski.
Éditor nyarankeun:
Pangukuran speed sectional. Naha anjeunna ngarékam nyinggung wengi?
Pendaptaran kandaraan. Bakal aya parobahan
Modél ieu mangrupikeun pamimpin anu dipercaya. Peunteun
Dina portal lélang sareng bursa otomatis, ban usum branded umur 3-4 taun ukuran 16 ″ tiasa dipésér sakitar PLN 400-500 per set. Anjeun kudu mariksa aranjeunna taliti saméméh meuli. Anu mimiti, dina watesan maké tapak tatu, nu kudu seragam sakuliah sakabéh lebar ban. Ti jero, éta patut pariksa lamun ban geus patched. Sagala leungitna karét, retakan atawa bulges bakal disqualify ban.
Set kadua cakram
Pikeun genah sorangan, beuki loba drivers investasi dina set kadua cakram. Kusabab ieu, saatos usum, spacer ngan ukur pikeun balancing, anu tiasa dilakukeun sateuacanna. Engké, tinimbang nangtung dina antrian di pabrik vulcanizing, Anjeun bisa ngarobah roda sorangan, sanajan di tempat parkir gigireun blok. Roda baja anyar mangrupikeun biaya anu ageung. - Kit 13 inci, contona, pikeun Fiat Seicento, hargana sakitar PLN 450. Roda 14 inci pikeun Honda Civic hargana PLN 220 unggal. 15 inci pikeun Volkswagen Golf IV ngeunaan PLN 240 unggal, 16 inci pikeun Passat - PLN 1100 per set - daptar Bohdan Koshela ti toko SZiK di Rzeszow.
Roda alloy (roda alloy populér) hargana ngeunaan PLN 400 per sapotong dina kasus roda 15 inci sarta PLN 500 per sapotong. dina kasus "catetan genep belas". Tangtu, urang ngobrol ngeunaan alloy lampu kalawan pola basajan, contona, lima spoke. roda dipaké satengah harga. Nanging, pikeun ngagaleuh janten nguntungkeun, aranjeunna kedah saderhana. Ieu hususna penting dina kasus rims baja, nu hésé pisan ngalereskeun. – Perbaikan pasisian sapertos biasana biaya 30-50 zł, tapi ieu teu salawasna mungkin. Utamana lamun urang keur kaayaan sagala curvature gurat. Karuksakan sareng tikungan sanésna, sapertos di tepi, tiasa dilereskeun. Tapi kusabab karasa baja, ieu henteu gampang, ”saur Tomasz Jasinski ti pabrik KTJ di Rzeszow.
Dina kasus rims aluminium, retakan anu disqualifying karuksakan, utamana di wewengkon taktak jeung liang tengah. - Anjeun teu kedah sieun curvature tina pasisian sapertos. Aluminium lemes sareng gampang lempeng, ”tambah Jasinski. Ngalereskeun kabayang alloy biasana waragad PLN 50-150. Bisi karuksakan serius, waragad bisa ngahontal PLN 300. Ku alatan éta, nalika meuli cakram dipaké, pastikeun taliti mariksa aranjeunna. Kaayaanana paling hadé dipariksa ku vulcanizer, dina kasaimbangan. Lamun meuli roda dina bursa, dimana ieu teu mungkin, eta sia nyokot cék, nu, dina kasus masalah, bakal ngidinan Anjeun pikeun balik produk cacad ka seller.
Tingali ogé: Skoda Octavia dina uji kami
Tips tiasa sandblasted.
Bari roda alloy anu leuwih repairable, malikkeun kana penampilan aslina leuwih hese. Sandblasting daun liang jero dina aranjeunna, nu katingali sanajan sanggeus varnishing ati. - Éta pisan sababna naha, tinimbang keusik, aranjeunna kadang ngagunakeun nutshells, nu leuwih lemes. Loba nasabah forego sandblasting sakabehna sarta mercayakeun perbaikan ka pelukis anu restores beungeut dina cara nu sarua sakumaha dina kasus awak, nyebutkeun Tomasz Jasinski.
Henteu aya masalah sapertos roda baja. Aranjeunna langkung sesah, janten aranjeunna tiasa didamel pasir tanpa masalah. - Saatos sandblasting, urang ngajaga baja ku palapis anti korosi. Urang nerapkeun varnish ku bubuk, metoda éléktrostatik. Teras sadayana dipanggang dina oven dina 180 derajat. Hasilna, palapis éta awét pisan, ”jelas Krzysztof Szymanski ti perusahaan renovasi retro di Rzeszów. Perbaikan komprehensif sakumpulan rims baja hargana antara PLN 220 sareng PLN 260. Lapisan bubuk langkung tahan kana karusakan mékanis sareng langkung tahan kana korosi.
