Mobil Olahraga dipaké - Renault Clio RS 197 - Mobil Olahraga
Perancis sok jago dina ngawangun mobil olahraga kompak, sareng Renault henteu terkecuali. Sidik anu pabrikna tinggaleun di motorsport nyarios seueur ngeunaan kualitas kendaraanna, ngan ukur pikirkeun Jean Ragnotti sareng jalan panjang kameunangan ku kendaraan Renault.
La Renault Clio RS, dina hal ieu éta mangrupikeun salah sahiji mobil anu paling suksés; dimimitian ku Clio Williams dugi ka dugi RS 1.6 turbo dinten ayeuna. Nanging, aya kasempetan anu pikaresepeun dina pasar mobil bekas, khususna ngeunaan versi sateuacanna, Clio III, anu pangénggalna dilengkepan mesin 2.0 anu diarepkeun sacara alami. Harga na saé saé sareng spesimenna, sanaos aranjeunna aya kilométer di tukangna, tiasa dipercaya pisan.
CLIO RS
La Renault Clio RS dianggap dumasar kana Renault XNUMX ti saprak 2006. Dibandingkeun sareng RS sateuacanna, III langkung ageung sareng langkung beurat (200 kg langkung beurat total 1.240 kg), tapi ogé rada kuat. 2.0 mesin aspirasi opat-silinder alami dumasar RS 182 éta mekarkeun 197 hp. jam 7250 rpm sareng 215 Nm jam 5550, ieu cekap pikeun ngagancangkeun Clio tina 0 dugi ka 100 km / jam dina 6,9 detik ka kecepatan luhur 215 km / jam (babandingan gear pondok pisan).
Upami anjeun pasangan cinta, mobil ieu sanés pikeun anjeun. Mesinna dormant di handap sareng anjeun kedah tetep di luhur 6.000 rpm supados tiasa maksimal. Kabeneran, transmisi manual genep-speed mangrupakeun babaturan deukeut hébat, kalawan perjalanan pondok, shifting tepat sarta ngarasakeun mékanis pikaresepeun. Ieu mangrupikeun mobil anu nungtut tapi dibayar ku papacangan anu tumbuh kalayan komitmen anjeun.
Korsi supir rada anéh jeung jangkung - komo jeung korsi. Recaro Tapi lamun geus biasa, éta teu jadi goréng. setir téh tepat, langsung tur inspires kapercayaan saharita, sakumaha chassis nu; sedengkeun pedal diposisikan ku cara nyederhanakeun ujung keuneung. Vérsi cangkir installs dampers firmer, tapi sakabéh Clio pernah karasaeun lemes. Irung mobil pas dina lebet sudut, sareng mobilna nunjukkeun kacenderungan alami pikeun oversteer Turun gunung - éta mujijat.
Henteu aya bédana dieunakeun terbatas, tapi ieu ogé henteu diperyogikeun. Pakem anu saé bahkan dina roda handap, sareng Clio ngajak anjeun pikeun jalan anu langkung sesah unggal waktos.
Ti saprak 2009, sampel parantos ngalaman pamulihan anu langkung jelas sareng sababaraha CV tambahan (langkung tepatna, 7), sedengkeun aya dua versi anu aya: dasar sareng enteng. Anu terakhir ngagaduhan setir langkung langsung, ngirangan pakakas (tanpa AC sareng kaca spion anu tiasa diatur) sareng diturunkeun ku 7 mm.
Aya sababaraha conto deui modél khusus sapertos Paréntah Clio R27 F1dilengkepan pigura Piala, roda antrasit sareng korsi Recaro, atanapi RS Gordini dina warna biru sareng bodas.
NGAGUNAKEUN conto
Kalawan jumlah mimitian ti 7.000 nepi ka 15.000 euro, memang aya loba kemungkinan, ti model kalawan mileage pisan tinggi ka mobil kalawan mileage low. Pilihanna leres-leres lega, ngan pastikeun, panginten ku bantosan spesialis, yén bagian mékanis dina kaayaan anu saé sareng henteu aya minyak anu bocor tina sirah silinder. Upami teu kitu, Clio RS mangrupikeun mobil anu tiasa dipercaya sareng cocooan anu saé pikeun ngahibur di jalan sareng di jalur.
