Pilihan minyak Total

Pasti sahenteuna sakali anjeun wondered oli mesin nu pangalusna dipaké pikeun mobil anjeun. Barina ogé, periode operasi sarta mileage mobil saméméh overhaul munggaran bakal gumantung kana pilihan bener. Alami, sadayana hoyong balapan ieu salami mungkin. Pikeun ngajawab masalah ieu perlu boga pamahaman alus ngeunaan komposisi jeung ciri utama campuran pelumas.

Komponén utama pelumas motor

Campuran minyak diwangun ku dua komponén utama. Anu kahiji sareng anu paling penting nyaéta komposisi minyak dasar, atanapi anu disebut basa. Anu kadua nyaéta paket aditif, anu sacara serius kedah ningkatkeun karakteristik dasarna.

Cairan minyak dasar

Aya tilu jinis cairan dasar: mineral, semi-sintétik sareng sintétik. Numutkeun kana klasifikasi American Petroleum Institute (API), dasar-dasar ieu henteu dibagi kana 3, sakumaha anu biasa dipercaya, tapi kana 5 kelompok:

1. Cairan dasar dimurnikeun sacara selektif sareng didewax. Aranjeunna komposisi mineral kualitas panghandapna.
2. Dasar pikeun hydroprocessing ieu nimukeun. Kalayan bantuan téknologi ieu, eusi sanyawa aromatik sareng parafin dina komposisi diréduksi. Kualitas cairan anu dihasilkeun normal, tapi langkung saé tibatan grup munggaran.
3. Pikeun kéngingkeun minyak dasar tina grup 3, téknologi hydrocracking katalitik jero dianggo. Ieu nu disebut prosés sintésis NS. Tapi sateuacan éta, minyak diolah dina cara anu sami sapertos dina grup 1 sareng 2. Komposisi minyak sapertos kitu langkung saé tibatan anu sateuacana tina segi kualitasna. Indéks viskositasna langkung luhur, anu nunjukkeun pelestarian kualitas damel dina kisaran suhu anu langkung lega. Perusahaan Koréa Kidul SK Lubricants parantos ngahontal hasil beberesih anu saé ku ningkatkeun téknologi ieu. Produkna dianggo ku pabrikan terkemuka di dunya. Perusahaan sapertos Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell sareng anu sanésna nyandak dasar ieu pikeun minyak semi-sintétik sareng sababaraha sintétik murah - aranjeunna gaduh ciri kualitas. Ieu leuwih. Cairan ieu dipaké pikeun nyieun Johnson Baby Minyak kawentar. Hiji-hijina négatip nyaéta komposisi dasar SC "umur" langkung gancang tibatan basa sintétik tina grup ka-4.
4. Nepi ka ayeuna, grup anu pang populerna nyaéta anu kaopat. Ieu geus sanyawa dasar pinuh sintétik, komponén utama nu polyalphaolefins (hereinafter - PAO). Éta dicandak ku ngagabungkeun ranté hidrokarbon pondok nganggo étiléna sareng butiléna. Zat-zat ieu gaduh indéks viskositas anu langkung luhur, ngajaga sipat kerjana dina suhu anu handap pisan (dugi ka -50 ° C) sareng anu luhur (dugi ka 300 ° C).
5. Grup panungtungan ngawengku zat teu didaptarkeun dina sakabéh di luhur. Salaku conto, éster mangrupikeun formulasi dasar anu diturunkeun tina minyak alami. Pikeun ieu, contona, minyak kalapa atanapi rapeseed dianggo. Kituna dasar kualitas pangluhurna ti sadayana dipikawanoh pikeun kiwari tétéla. Tapi aranjeunna ogé hargana sababaraha kali langkung seueur tibatan rumus minyak dasar tina minyak golongan 3 sareng 4.

Dina lukisan minyak kulawarga Total, pausahaan Perancis TotalFinaElf ngagunakeun komposisi dasar grup 3 jeung 4.

Aditif modern

Dina minyak otomotif modern, bungkusan aditif cukup impressive sarta bisa ngahontal 20% tina total volume campuran pelumas. Éta bisa dibagi dumasar kana tujuan:

• Aditif nu ngaronjatkeun indéks viskositas (viskositas-thickerer). Pamakéanna ngamungkinkeun anjeun pikeun ngajaga kualitas damel dina kisaran suhu anu langkung lega.
• Zat anu ngabersihkeun sareng ngumbah mesin nyaéta detergent sareng dispersant. Detergents neutralize asam kabentuk dina minyak, nyegah korosi bagian, kitu ogé siram mesin.
• Aditif anu ngirangan ngagem bagian-bagian mesin sareng manjangkeun umurna di tempat-tempat dimana sela antara bagian-bagianna leutik teuing pikeun ngabentuk pilem minyak. Éta diserep dina permukaan logam bagian-bagian ieu sareng salajengna ngabentuk lapisan logam anu ipis pisan sareng koefisien gesekan anu handap.
• Sanyawa nu ngajaga cairan oily tina oksidasi disababkeun ku hawa luhur, nitrogén oksida jeung oksigén dina hawa. Aditif ieu sacara kimiawi ngaréaksikeun sareng zat anu nyababkeun prosés oksidatif.
• Aditif anu nyegah korosi. Aranjeunna ngajaga permukaan bagian tina zat anu ngabentuk asam. Hasilna, lapisan ipis pilem pelindung kabentuk dina permukaan ieu, anu nyegah prosés oksidasi sareng korosi logam salajengna.
• Modifiers gesekan pikeun ngurangan nilai maranéhanana antara bagian nalika aranjeunna datang kana kontak dina mesin ngajalankeun. Nepi ka ayeuna, bahan anu paling efektif nyaéta molybdenum disulfide sareng grafit. Tapi aranjeunna hese dianggo dina minyak modern, sabab teu tiasa leyur di dinya, tetep dina bentuk partikel padet leutik. Sabalikna, éster asam lemak sering dianggo, anu tiasa leyur dina pelumas.
• Zat anu nyegah dibentukna busa. Puteran dina laju sudut luhur, crankshaft mixes cairan operasi mesin, nu ngabalukarkeun formasi busa, sakapeung dina jumlah badag, nalika campuran pelumas kacemar. Ieu ngakibatkeun hiji deterioration dina efisiensi lubrication sahiji komponén engine utama sarta palanggaran dissipation panas. Aditif ieu ngarecah gelembung hawa anu ngabentuk busa.

Unggal merek tina Total Synthetic Oils ngandung sadaya jinis aditif anu didaptarkeun di luhur. Ngan pilihan maranéhanana dilumangsungkeun dina babandingan kuantitatif béda gumantung kana merek husus tina komposisi minyak nu tangtu.

Klasifikasi suhu sareng viskositas

Aya opat klasifikasi utama anu dicirikeun kualitas pelumas. Anu mimiti, éta mangrupikeun klasifikasi SAE, Paguyuban Insinyur Otomotif. Parameter penting sapertos kisaran suhu operasi sareng viskositas minyak mesin gumantung kana éta. Numutkeun standar ieu, pelumas nyaéta usum tiris, usum panas sareng sadaya-cuaca. Di handap ieu diagram anu jelas nunjukkeun kisaran suhu dimana cairan minyak usum tiris sareng sadaya cuaca beroperasi. variétas usum kalawan designation viskositas usum: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Sésana sadayana usum.

Gajih SAE 0W-50 ngagaduhan rentang suhu operasi anu paling lega. Jumlah sanggeus hurup W (usum tiis - usum) nunjukkeun viskositas pelumas nu. Nu handap angka ieu, nu handap viskositas cairan motor. Ieu Bulan ti 20 nepi ka 60. Ulah galau indikator kayaning "viskositas" jeung "indéks viskositas" - ieu ciri béda.

Formulasi viskositas rendah sapertos 5W20 ngabantosan mobil ngamimitian gancang dina cuaca tiis ku cara ngirangan gesekan antara bagian-bagian mesin. Dina waktu nu sarua, film minyak ipis maranéhna ngabentuk bisa ngarecah dina suhu luhur (100-150 ° C), nu ngabalukarkeun ngajalankeun garing sababaraha bagian mesin. Ieu lumangsung dina mesin dimana sela antara bagian teu ngidinan pamakéan campuran minyak viskositas low. Ku alatan éta, dina prakna, produsén mesin mobil néangan pilihan kompromi. Pilihan pelumas kedah dilakukeun dumasar kana dokuméntasi téknis produsén kendaraan.

The viskositas paling dianjurkeun pikeun mesin modern kawilang anyar nyaeta 30. Saatos mileage tangtu, anjeun tiasa pindah ka sanyawa leuwih kentel, contona, 5W40. Ieu kudu inget yén pelumas leuwih kentel kalawan nilai 50, 60 ngakibatkeun ngaronjat gesekan dina grup piston engine sarta ngaronjat konsumsi bahan bakar. Kalayan aranjeunna, mesin langkung hese ngamimitian dina kaayaan tiris. Dina waktos anu sami, sanyawa ieu nyiptakeun pilem minyak anu padet sareng stabil.

Klasifikasi utama indikator kualitatif

API

Klasifikasi AS anu kadua panggedéna nyaéta API, poko tina American Petroleum Institute. Anjeunna ngabagi mesin mobil kana tilu jinis. Lamun hurup mimiti kategori nyaeta S, indikator ieu keur unit béngsin. Lamun hurup kahiji nyaéta C, indikator dicirikeun ku mesin solar. Singketan EU nangtung pikeun Advanced Energy Efficient Lubricant Blend.

Salaku tambahan (dina basa Latin), aranjeunna nuturkeun hurup anu nunjukkeun indéks umur mesin anu dimaksudkeun pikeun minyak mesin ieu. Pikeun mesin béngsin, sababaraha kategori relevan kiwari:

• SG, SH - Kategori ieu nujul ka unit kakuatan heubeul dijieun antara 1989 jeung 1996. Ayeuna henteu berlaku deui.
• SJ - Pelumas sareng API ieu tiasa dipendakan sacara komersil, dianggo pikeun mesin anu diproduksi antara 1996 sareng 2001. pelumas ieu boga ciri alus. Aya kasaluyuan mundur sareng kategori SH.
• SL - kategori geus valid ti mimiti 2004. Dirancang pikeun unit kakuatan anu diproduksi taun 2001-2003. Campuran pelumas canggih ieu tiasa dianggo dina mesin turbocharged multi-klep sareng lean-burn. Cocog sareng versi sateuacana tina SJ.
• CM - Kelas pelumas ieu diadopsi dina ahir taun 2004 sareng lumaku pikeun mesin anu diproduksi ti taun anu sami. Dibandingkeun sareng kategori saméméhna, cairan oily ieu gaduh résistansi antioksidan anu langkung luhur sareng langkung saé pikeun nyegah deposit sareng deposit. Salaku tambahan, tingkat résistansi ngagem bagian sareng kaamanan lingkungan parantos ningkat.
• SN nyaéta standar pikeun pelumas kualitas pangluhurna cocog sareng powertrains panganyarna. Aranjeunna sacara signifikan ngirangan tingkat fosfor, ku kituna minyak ieu dianggo dina sistem saatos perlakuan gas haseup. Dirancang pikeun mesin dijieun saprak 2010.

Pikeun pembangkit listrik solar, klasifikasi API anu misah lumaku:

• CF - pikeun kandaraan saprak 1990 kalayan mesin solar suntik teu langsung.
• CG-4: Pikeun treuk jeung beus diwangun sanggeus 1994 kalawan mesin solar turbocharged.
• CH-4: pelumas ieu cocog pikeun mesin speed tinggi.
• SI-4 - kategori ieu pelumas minuhan sarat kualitas luhur, kitu ogé eusi soot jeung oksidasi-suhu luhur. Cairan motor sapertos kitu parantos diproduksi pikeun unit solar modéren kalayan resirkulasi gas haseup anu diproduksi saprak 2002.
• CJ-4 nyaéta kelas paling modéren mesin solar tugas beurat dihasilkeun saprak 2007.

Angka 4 dina tungtung sebutan nunjukkeun yén minyak mesin dimaksudkeun pikeun mesin solar opat-stroke. Lamun jumlahna 2, ieu zat pikeun mesin dua-stroke. Ayeuna dijual loba pelumas universal, nyaeta, pikeun béngsin jeung mesin solar. Salaku conto, seueur merek minyak Perancis Total gaduh sebutan API SN / CF dina tabung. Lamun kombinasi kahiji dimimitian ku hurup S, gajih ieu dimaksudkeun utamana pikeun pembangkit listrik béngsin, tapi ogé bisa dituang kana mesin solar ngajalankeun on minyak kategori cf.

ACEA

Total pelumas sintétik sareng semi-sintétik langkung saluyu sareng standar ACEA, Asosiasi Pabrikan Éropa, anu kalebet pamimpin dunya dina industri otomotif, sapertos BMW, Mercedes-Benz, Audi sareng anu sanésna. Klasifikasi ieu maksakeun syarat anu langkung ketat dina karakteristik minyak mesin. Sadaya campuran pelumas dibagi kana 3 kelompok ageung:

• A / B - grup ieu ngawengku pelumas pikeun béngsin (A) jeung solar (B) mesin mobil leutik: mobil, vans na minibuses.
• C - sebutan cairan anu melumasi mesin tina dua jinis, kalayan katalis pemurnian gas haseup.
• E - nyirian pelumas pikeun mesin solar operasi dina kaayaan beban beurat. Éta dipasang dina treuk.

Salaku conto, A5 / B5 mangrupikeun kategori pelumas anu paling modéren kalayan indéks viskositas anu luhur sareng stabilitas sipat dina kisaran suhu anu lega. Minyak ieu gaduh interval solokan anu panjang sareng dianggo dina kalolobaan mesin modern. Dina sababaraha parameter, aranjeunna malah ngaleuwihan campuran API SN jeung CJ-4.

Kiwari, pelumas anu paling seueur dianggo aya dina kategori A3 / B4. Éta ogé gaduh stabilitas sipat anu saé dina rentang suhu anu lega. Éta dianggo dina pembangkit listrik berprestasi tinggi dimana suntikan bahan bakar langsung dianggo.

A3 / B3 - ciri anu ampir sami, ngan mesin solar tiasa nganggo cairan motor ieu sapanjang taun. Éta ogé gaduh interval solokan anu diperpanjang.

A1 / B1: Campuran minyak ieu tiasa toléran pangurangan viskositas dina suhu anu luhur. Upami kategori pelumas murah sapertos disayogikeun ku pembangkit listrik otomotif, aranjeunna tiasa dianggo.

Grup C diwangun ku 4 kategori:

• C1 - dina komposisi campuran ieu aya sakedik fosfor, aranjeunna gaduh eusi lebu anu rendah. Cocog jeung kandaraan jeung tilu arah converters katalitik jeung saringan particulate solar, prolonging umur komponén ieu.
• C2: Aranjeunna gaduh sipat anu sami sareng sambungan C1, salian kamampuan pikeun ngirangan gesekan antara bagian-bagian pembangkit listrik.
• C3 - pelumas ieu dirancang pikeun unit anu nyumponan syarat lingkungan anu luhur.
• C4 - Pikeun mesin anu minuhan sarat Euro ngaronjat pikeun konsentrasi fosfor, lebu jeung walirang dina gas haseup.

Angka-angka sering ditingali dina tungtung sebutan kategori ACEA. Ieu taun kategori diadopsi atawa taun parobahan panungtungan dijieun.

Pikeun minyak mesin Total, tilu klasifikasi saméméhna suhu, viskositas jeung kinerja anu utama. Dumasar kana nilai anjeun, anjeun tiasa milih campuran pelumas pikeun naon waé merek sareng modél mesin.

Kulawarga Produk TotalFinaElf

Perusahaan Perancis ngahasilkeun minyak motor otomotif dina nami merek Elf sareng Total. Anu pang populerna sareng serbaguna ayeuna nyaéta kulawarga Pelumas Total Quartz. Sabalikna, éta kalebet séri sapertos 9000, 7000, Ineo, Racing. Séri Total Classic ogé diproduksi.

9000 Series

Garis pelumas Quartz 9000 ngagaduhan sababaraha cabang:

• TOTAL QUARTZ 9000 sayogi dina sasmita viskositas 5W40 sareng 0W. Minyak ieu disatujuan pikeun dianggo dina kendaraan ti pabrik sapertos BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot sareng Sitroen (PSA). Dihasilkeun ngagunakeun téknologi sintétik. Cai mibanda antiwear tinggi jeung sipat antioksidan. Indéks viskositas tinggi ngajadikeun eta gampang pikeun ngamimitian mesin dina cuaca tiis, sarta ogé nahan kualitas dasar na dina suhu luhur di jero mesin. Ngajagi mesin tina ngagem sareng deposit ngabahayakeun. Éta ngalaksanakeun saé dina kaayaan anu sesah, sapertos nyetir kota kalayan sering eureun, nyetir olahraga. Cairan oily - universal, spésifikasi SAE - SN / CF. Klasifikasi ACEA - A3 / B4. Pikeun mesin bensin sareng solar diproduksi saprak 2000.
• 9000 ENERGY sayogi dina spésifikasi SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40. Minyak éta ngagaduhan persetujuan resmi pikeun Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. sintétik Ieu cocog pikeun sakabéh mesin béngsin modern, kaasup nu dilengkepan converters katalitik, turbocharger jeung desain sirah silinder multi-klep. Dina cara anu sami, éta tiasa ngalayanan mesin solar, duanana disedot sacara alami sareng turbocharged. Henteu cocog ngan ukur pikeun unit kalayan saringan partikulat. Campuran pelumas diadaptasi pikeun beban anu luhur sareng kaayaan suhu. Handles vigorous,-speed tinggi nyetir kacida alusna. Interval robah geus diperpanjang. Numutkeun spésifikasi ACEA, aranjeunna kelas A3 / B4. Kualitas API nyaéta SN / CF. Mundur cocog sareng SM sareng SL.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 mangrupikeun minyak sintétik anu dikembangkeun ku Total pikeun mobil Hyundai sareng Kia ti Koréa Kidul. Dipaké ku produsén salaku pelumas eusian munggaran. Bisa dipaké dina sakabéh unit kakuatan béngsin kandaraan ieu. Cai mibanda sipat anti-wear alus teuing. Indikator kualitas: nurutkeun ACEA - A5, nurutkeun API - SM. Stabilitas anu saé sareng résistansi kana prosés oksidatif ngamungkinkeun interval solokan anu diperpanjang dugi ka 30 km. Ieu kudu inget yén pikeun kaayaan operasi Rusia nilai ieu 000 kali kirang. Pilihan minyak ieu pikeun mobil Korea anyar ieu disatujuan dina 2.
• 9000 FUTURE - Garis produk ieu sayogi dina tilu sasmita viskositas SAE: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 dikembangkeun ku Perancis pikeun mesin béngsin mobil Jepang Mitsubishi, Honda, Toyota. Ku alatan éta, salian spésifikasi API - SN, gajih ieu ogé minuhan sarat modern stringent standar ILSAC Amérika-Jepang, kalawan kategori GF-5. Komposisina ogé dibersihkeun tina fosfor, anu ngajamin kasalametan sistem saatos perlakuan gas haseup.
2. Komposisi FUTURE ECOB 5W-20 kualitasna sami sareng GF-5 0W-20. Boga homologasi pikeun mobil Ford, iwal Ford Ka, Focus ST, model Focus. Numutkeun klasifikasi internasional ACEA kategori A1 / B1, nurutkeun spésifikasi API - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30 nyumponan sarat anu paling ketat pikeun produsén mobil. Aya persetujuan Ford pikeun layanan garansi pikeun mobil produsén ieu. Ogé dianjurkeun pikeun kandaraan KIA, tapi henteu pikeun sakabéh model. gajih universal pikeun duanana jenis mesin. Cocog jeung mesin durukan multi-klep turbocharged jeung mesin suntik langsung. Ieu bisa dituang kana pembangkit listrik kalawan afterburning katalitik gas haseup, kitu ogé anu ngajalankeun on gas liquefied sarta béngsin unleaded. Nurutkeun kana classifier API - SL / CF, nurutkeun ACEA - A5 / B5 jeung A1 / B1.

Ineo-seri

Séri ieu kalebet produk sintétik kualitas luhur, kalebet minyak motor LOW SAPS kalayan eusi sulfat rendah, fosfor sareng lebu walirang. Aditif dina minyak ieu dumasar kana téknologi LOW SAPS. Gas haseup nalika nganggo minyak sapertos sasuai sareng syarat lingkungan Euro 4, kitu ogé Euro 5.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 sareng 5W-40 mangrupikeun cairan kerja sintétik pikeun mesin béngsin sareng solar. Téknologi LOW SAPS diterapkeun. Automakers BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) nganjurkeun tuang campuran ieu kana mobil maranéhanana salila layanan jaminan na pos-garansi. Hal ieu dipaké dina mobil jeung tilu arah converters katalitik pikeun afterburning gas haseup, kitu ogé dina saringan particulate nu ngurangan CO2, CO jeung émisi soot. Cairan sintétik ieu sasuai jeung standar kinerja jeung lingkungan Euro 5. Kelas ACEA C3, API SN/CF.
• INEO ECS 5W-30 mangrupikeun cairan sintétik sadaya-cuaca kalayan eusi fosfor sareng walirang rendah. Disarankeun ku pabrik sapertos Toyota, Peugeot, Citroen. Cai mibanda kandungan lebu sulfat low. Persentase aditif anu ngandung logam dina campuran diréduksi. Pelumas hemat energi, ngahemat bahan bakar dugi ka 3,5%. Ngabantosan ngirangan émisi CO2 sareng jelaga ku cara ngatur émisi knalpot. Ningkatkeun kinerja converters katalitik. ACEA C patuh Taya informasi API sadia.
• EFISIENSI INEO 0W-30: dikembangkeun khusus pikeun mesin BMW, nyumponan ACEA C2, spésifikasi C3. Sipat anti-wear, detergent sareng dispersant tina cairan motor ieu aya dina tingkat anu paling luhur. Kacida alusna fluidity suhu low. Hal ieu dipaké ditéang jeung sistem perlakuan gas knalpot, kayaning katalis 3 arah, filter particulate.
• INEO LONG LIFE 5W-30 mangrupikeun generasi anyar sintétis abu-rendah. Gajih universal ieu dikembangkeun khusus pikeun pabrik mobil Jerman: BMW, MB, VW, Porsche. Manjangkeun umur sistem saatos perlakuan gas buang sareng saringan partikulat. Komposisi campuran ngandung 2 kali sanyawa logam kirang ti minyak tradisional. Ku alatan éta, éta boga interval panjang antara ngagantian. Numutkeun spésifikasi ACEA, éta ngagaduhan kategori C3. Komposisi minyak didamel dumasar kana téknologi LOW SAPS, gaduh résistansi anu luhur pikeun oksidasi.

• INEO FIRST 0W-30 mangrupikeun sintétik universal anu dikembangkeun pikeun PSA (Peugeot, Citroen) salaku cairan motor pikeun ngeusian munggaran. Dipaké dina mesin anyar, e-HDI sareng hibrida anu diproduksi ku PSA. Ogé cocog pikeun mesin Ford. Rumus abu low kalawan eusi low walirang, fosfor jeung komponén logam ngamungkinkeun pelumas pikeun dipaké dina mesin panganyarna dilengkepan sistem aftertreatment gas haseup, kitu ogé saringan particulate. Numutkeun spésifikasi ACEA, éta ngagaduhan tingkat C1, C2.
• INEO HKS D 5W-30 ogé dirancang salaku cairan eusian munggaran pikeun kendaraan KIA sareng Hyundai. Ieu meets kualitas paling stringent jeung standar lingkungan diadopsi ku pabrik mobil Korea. Idéal pikeun mesin solar, kaasup saringan partikulat panganyarna. Numutkeun ACEA, kualitasna aya dina LEVEL C2.

Runtuyan balap

Séri ieu kalebet minyak mesin sintétik sadaya cuaca pikeun mesin béngsin sareng solar: RACING 10W-50 sareng 10W-60. Oli dirancang pikeun kendaraan BMW M-seri.

Éta ogé bakal diadaptasi kana mobil ti pabrikan sanés upami aranjeunna saluyu sareng dokuméntasi téknis pikeun modél ieu. Ogé ngajaga mesin tina maké, miceun deposit karbon jeung deposit lianna. Éta ngandung detergent modern jeung aditif dispersant. Cocog jeung aplikasi tugas beurat: tunggang olahraga agrésif jeung macet panjang. Aranjeunna pakait jeung SL / kelas CF API.

7000 Series

runtuyan ieu ngawengku pelumas sintétik jeung semi-sintétik, universal, kitu ogé pikeun mesin durukan internal solar.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 mangrupikeun oli motor sintétik. Homologations pikeun PSA, MB jeung merek VW diwenangkeun. Ieu bisa dipaké dina kandaraan dilengkepan afterburning katalis, kitu ogé nalika refueling kalawan béngsin unleaded atawa gas liquefied. Cocog jeung solar, bahan bakar biodiesel. Cocog pisan pikeun mesin durukan internal turbocharged ogé mesin multi-klep. Cairan mesin ieu ngan kedah dianggo dina kaayaan nyetir normal. Olahraga nyetir sareng macét lalu lintas kota anu tetep henteu kanggo anjeunna. Spésifikasi ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - adun mesin solar ieu rumus anyar. Ditambahkeun aditif éféktif modern. Aya persetujuan resmi PSA, MB. Résistansi anu luhur pikeun prosés oksidatif, antiwear anu saé sareng sipat detergent ngamungkinkeun ngagunakeun minyak dina mesin durukan internal solar modern - atmosfir, turbocharged. Éta henteu dirarancang pikeun kaayaan operasi anu parah sareng kaayaan suhu anu ekstrim. Patuh sareng ACEA A3 / B4 sareng API SL / CF.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - dijieun dina dasar semi-sintétik, universal. Produk disatujuan pikeun dianggo ku pabrik Jerman: MB sareng VW. Pelincir dirancang pikeun duanana jenis mesin durukan internal kalawan suntik suluh langsung jeung teu langsung. Turbocharged, mesin klep tinggi ogé dilayanan ku minyak ieu. Anjeun biasana nganggap jinis bahan bakar ieu salaku LPG, béngsin tanpa timbel. Ciri utama sarua jeung minyak saméméhna tina séri 7000.

5000 Series

Ieu kalebet formulasi ekonomis minyak dumasar mineral. Sanaos ieu, aranjeunna nyumponan sarat anu ketat tina standar ayeuna.

• 5000 DIESEL 15W-40 mangrupikeun campuran pelumas mineral sadaya usum pikeun mesin solar. Disatujuan pikeun dianggo ku PSA (dina kendaraan Peugeot, Citroen) ogé Volkswagen sareng Isuzu. gajih ngabogaan aditif modern nu ngajamin alus anti-wear, detergent jeung sipat antioksidan. Éta tiasa dianggo pikeun unit kakuatan turbocharged sareng disedot sacara alami, ogé mesin kalayan suntikan bahan bakar teu langsung. Cocog jeung mesin solar tanpa filter particulate. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 mangrupakeun minyak mineral pikeun duanana jenis mesin. Produk disatujuan ku PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz. Cai mibanda sagala kualitas alamiah dina komposisi pelumas saméméhna ti séri ieu. Salaku tambahan, éta tiasa dianggo dina kendaraan kalayan konvérsi katalitik anu ngaduruk gas haseup. Anjeun tiasa nganggo bensin tanpa timbel atanapi LPG salaku bahan bakar. Classifiers ACEA ditugaskeun anjeunna kategori A3 / B4, API - SL / CF.

runtuyan klasik

Pelumas ieu sanés bagian tina kulawarga Quartz. Aya 3 pelumas séri ieu ditawarkeun dina pasar Rusia. Aranjeunna teu acan gaduh idin resmi ti automakers.

• CLASSIC 5W-30 mangrupikeun pelumas multi-tujuan kualitas luhur anu nyumponan kelas kinerja ACEA pangluhurna - A5 / B5. Numutkeun standar API, éta pakait sareng API SL / CF. Cai mibanda fluidity alus, nu bakal mastikeun engine gampang dimimitian dina sagala suhu jeung bahan bakar ékonomi. Cocog pikeun mesin turbocharged multi-klep ogé mesin solar kalayan suntikan langsung.
• KLASIK 5W-40 sareng 10W-40 mangrupikeun minyak sintétik universal pikeun mobil panumpang. Sipat detergent, antioksidan sareng anti korosi tina cairan motor ieu nyumponan sarat pangluhurna spésifikasi internasional. Di ACEA, barisan nampi kategori A3 / B4. Numutkeun standar SAE, aranjeunna ngagaduhan kelas SL / CF. Disarankeun pikeun dianggo dina sagala jinis powertrains: multi-klep, turbocharged, dilengkepan konverter katalitik. Éta ogé cocog pikeun mesin solar disedot alami atanapi turbocharged.

Salaku bisa ditempo ti luhur, pabrik Perancis TotalFinaElf ngahasilkeun pelumas kualitas pikeun mesin otomotif. Éta sacara resmi disatujuan sareng disayogikeun ku produsén mobil terkemuka di dunya. pelumas ieu bisa hasil dipaké dina model mobil tina merek sejen.