Naha anjeun banjir busi ku minyak?
eusi
Lamun cingcin piston jadi dipaké, pangaruh ngompa kabentuk. Ieu ngandung harti yén minyak disedot kana chamber durukan sanggeus mesin mimiti jalan. Aliran cairan teu eureun lila nepi ka lapak engine lengkep.
Lamun busi tina mesin béngsin ngeusi minyak, meureun aya sababaraha alesan pikeun ieu. Fenomena ieu nyababkeun kanyataan yén lapak mobil atanapi henteu ngamimitian, janten masalahna kedah dilereskeun pas mungkin.
Nyababkeun minyak dina busi
Loba nu boga mobil wawuh jeung kaayaan nalika, sanggeus lalampahan suksés, mobil ieu disimpen dina garasi dikonci, tapi isuk-isuk mesin teu ngamimitian. Atanapi mesin mimiti damel saé dina tiis, tapi teras ujug-ujug macet. Dina waktos anu sami, starter berpungsi, sareng aya béngsin anu cekap.
Alesan pikeun ieu tiasa ngalungkeun béngsin dina busi. Sakedapan mesinna hurung deui. Sigana nu masalah ieu direngsekeun ku sorangan, tapi teu. Situasina tiasa diulang deui engké.
pituduh klep
Upami busi ngeusi minyak, maka panyababna tiasa aya dina klep asupan. Gap némbongan antara aci unsur jeung bushing pituduh bisi maké tanpa ngagantian pikeun lila. Lajeng backlash ngamungkinkeun minyak ngalir ti blok langsung kana lilin.
busi oily
Segel minyak klep
Anjing laut tiasa bocor cairan. Aya sababaraha alesan pikeun ieu:
- lamun mesin overheats, bagian crimping tans;
- cinyusu komprési parantos kaluar tina permukaan kotak isian;
- posisi unsur dina rungkun pituduh geus robah.
Upami bushings parah dianggo, maka klepna henteu jalan saé. Teu nutup tepi, nu jadi alesan pikeun tuang kana lilin. Spesialis pamasangan mamatahan henteu ngarobih segel, tapi pituduh klep. Upami teu kitu, éta bakal ngabalukarkeun abrasion alatan bagian inlet.
Cingcin piston
Lamun cingcin piston jadi dipaké, pangaruh ngompa kabentuk. Ieu ngandung harti yén minyak disedot kana chamber durukan sanggeus mesin mimiti jalan. Aliran cairan teu eureun lila nepi ka lapak engine lengkep.
Ngaganti busi
Tanda-tanda cincin anu dipaké:
- ngambah minyak dina benang lilin;
- penampilan minyak dina insulators;
- euweuh komprési dina silinder salila dipariksa jeung lilin tétéla.
Ventilasi sistem oli tersumbat
Busi dieusian ku minyak nalika cukang lantaranana nyaéta gangguan anu aya hubunganana sareng kaayaan sistem minyak.
Aya ngan 2 pilihan:
- Tingkat minyak teuing tinggi - cukang lantaranana nyaéta ngabahekeun cairan.
- Tingkatna parantos kaleuleuwihan kusabab gangguan anu ngabutuhkeun sistem ventilasi dibongkar.
Upami anjeun ngan ukur ngeusian cairan nalika anjeun ngeusian, maka masalah ieu gampang dibenerkeun. Ieu cukup pikeun ngompa kaluar kaleuwihan cairan sarta balikan deui mesin.
Upami tingkat minyak naék kusabab asupan coolant, diagnosis lengkep sistem bakal diperyogikeun. Hanjakalna, suntik coolant tiasa nunjukkeun kabutuhan perbaikan mesin lengkep atanapi parsial.
Minyak dina sumur busi
Lamun cairan asup kana sumur lilin, masalah patali timbul:
- mesin gagal sababaraha waktu sanggeus mimiti, leungit kakuatan;
- minyak jeung suluh dikonsumsi leuwih gancang;
- knalpot jadi leuwih toksik;
- campuran suluh ignites spontaneously;
- dinamika nyetir teu stabil.
Fenomena ieu kedah dileungitkeun sagancangna pikeun ngaminimalkeun karugian. Sajaba ti éta, oiling kuat lilin mindeng ngabalukarkeun eureun di salah sahiji silinder, nu, kahareupna ngancam pikeun ngeureunkeun mesin sarta maké mesin prématur.
Kaduruk dina busi
Upami busi ngeusi minyak, maka panyababna kedah dipendakan sareng dileungitkeun. Cairan dina benang ngabalukarkeun kasusah tambahan: ti ngeureunkeun mesin ka sepuh prématur bagian ancillary séjén.
