Naha mesin narik parah nalika hujan, sareng "dahar" langkung seueur
Loba motorists condong perhatikeun sagala sorts fitur behavioral pakait sareng cuaca, badai magnét, jumlah suluh di tank, sarta tanda sarupa balik mobil maranéhanana. Sababaraha ieu "kabiasaan" mobil bisa gampang attributed ka parasaan subjektif juragan, sedengkeun nu sejenna bener boga dasar lengkep obyektif. Portal "AutoVzglyad" nyarioskeun ngeunaan salah sahiji pola ieu.
Urang ngobrol ngeunaan parobahan dina karakteristik mesin salila présipitasi. Kanyataan yén nalika hujan, kalembaban relatif hawa gancang pisan ngaluncat kana nilai maksimal.
Ieu utamana noticeable lamun panas scorching usum panas dina hitungan menit diganti ku badai jeung hujan. Cukup Oddly, tapi motorists béda evaluate parobahan dina alam operasi mesin mobil sorangan salila hujan dina cara lengkep sabalikna. Sababaraha ngaku yen mobil geus jadi jelas hadé pikeun ngajalankeun, sarta mesin gaining moméntum gancang sarta gampang. lawan maranéhanana, sabalikna, dicatet yén dina hujan mesin "narik" goréng jeung "dahar" leuwih suluh. Saha nu bener?
Nu ngabela mangpaat hujan biasana nyieun dalil-dalil ieu di handap. Kahiji, campuran suluh kalawan eusi luhur uap cai kaduruk "leuwih lemes", sabab Uap konon nyegah detonation. Kusabab henteuna, efisiensi unit kakuatan naék, sareng ngahasilkeun langkung seueur kakuatan. Bréh, sensor aliran hawa massa, sigana, alatan kapasitas panas na gede tur konduktivitas termal dina hujan, rada ngarobah bacaan maranéhanana, forcing unit kontrol engine pikeun nyuntik leuwih suluh kana silinder. Lantaran kitu, maranehna nyebutkeun, kanaékan kakuatan.
Pamilik mobil anu sami anu langkung émut kana dasar-dasar fisika dasar nyaéta pendapat yén dina hujan tina motor, anjeun tiasa ngarepkeun kaleungitan kakuatan.
Argumen maranéhanana dumasar kana hukum fundamental. Kanyataan yén dina suhu sareng tekanan atmosfir anu sami, proporsi oksigén dina hawa, hal-hal sanés anu sami, moal robih. Sensor aliran hawa massa pamustunganana nyadiakeun Unit kontrol engine kalayan data keur ngitung jumlah oksigén - pikeun nyiapkeun campuran suluh optimal. Ayeuna bayangkeun yén asor hawa ucul sharply.
Lamun nerangkeun "dina ramo", mangka uap cai nu ujug-ujug mucunghul di dinya nempatan bagian tina "tempat" nu saméméhna ditempatan ku oksigén. Tapi sensor aliran hawa massa teu bisa nyaho ngeunaan ieu. Hartina, kalayan kalembaban anu luhur nalika hujan, kurang oksigén asup kana silinder. Unit kontrol mesin perhatikeun ieu ku cara ngarobah bacaan tina usik lambda jeung, sasuai, ngurangan suplai suluh ku kituna teu kaduruk teuing. Hasilna, tétéla yén dina kalembaban relatif maksimum mesin teu jalan sakumaha éfisién mungkin, narima cut-handap "jatah", sarta supir, tangtosna, ngarasa ieu.
