Naha jumlah lisénsi supir turun di AS

Dimana urang cicing sareng kumaha urang ngalih parobihan, sareng millennials nuju jalan. Millennials yuswa 18 nepi ka 34 (ogé katelah Generasi Y) ayeuna leuwih ti generasi Baby Boomer. Aya 80 juta millennials di AS nyalira, sarta kakuatan ékonomi maranéhna reshaping ampir unggal aspék masarakat urang, kaasup transportasi.

Teu kawas generasi saméméhna, millennials pindah jauh ti meuli imah nagara bodas-palisade di ni'mat apartemen lokasina di disebut kota caket dieu. Hirup di atanapi caket kota-kota ageung pikaresepeun pikeun Generasi Y sabab hal-hal anu dipikahoyong sareng dipikahoyong caket. Perencana kota di Amérika Serikat ngakuan tren ieu sababaraha taun ka pengker sareng ngawangun perumahan, réstoran sareng rohangan ritel pikeun narik millennials.

Tapi ngécéskeun parobahan sosial dina hal jawaban basajan kawas perumahan affordable, réstoran, jeung deukeutna ka hiburan téh ukur bagian tina jawaban. Hirup di perkotaan geus jadi cara hirup, sarta cara hirup ieu loba cara rooted dina pondasi ékonomi.

hutang crushing

Millennials boga gorila triliun-pound on bék maranéhanana. Gorila disebut hutang murid. Numutkeun Biro Perlindungan Keuangan Konsumen, millennials aya dina hook kusabab $ 1.2 triliun hutang pinjaman mahasiswa, $ 1 triliun milik pamaréntah féderal. Sésana $ 200 milyar nyaéta hutang swasta, anu nyababkeun suku bunga hukuman anu sakapeung ngaleuwihan 18 persen. Kiwari, siswa ninggalkeun sakola kalawan hutang dua kali saluhur maranéhanana éta dina awal 1980s.

Kalayan beban hutang sapertos kitu, millennial ngalaksanakeun sacara bijaksana-maranéhanana cicing caket sareng kota-kota gedé anu ngagaduhan aksés anu hadé kana angkutan umum, kasempetan padamelan, sareng tempat-tempat sosialisasi. Kantun nempatkeun, aranjeunna henteu peryogi mobil.

Millennials pindah ka anu disebut kota caket dieu sapertos Hoboken, New Jersey. Hoboken perenahna peuntas Walungan Hudson ti Greenwich Désa di Manhattan. Anu narik millennial ka Hoboken nyaéta nyéwa di dieu langkung mirah dibandingkeun sareng Manhattan. Cai mibanda réstoran trendi, toko, sarta seni vibrant sarta pamandangan musik.

Sanajan kitu, daptar ieu teu kaasup parkir. Upami anjeun cicing di atanapi nganjang ka Hoboken, siap-siap leumpang, sapédah, nganggo trem, atanapi nganggo jasa taksi sapertos Uber pikeun ngurilingan sabab upami anjeun leres-leres untung anjeun moal mendakan parkir.

Kabeneran, jalma anu cicing di Hoboken henteu peryogi seueur dorongan pikeun milarian moda transportasi alternatif. Ampir 60 persén wargana parantos nganggo angkutan umum, tingkat pangluhurna di kota mana waé di nagara éta. Subway ngalir ti Hoboken ka Stasion Pennsylvania jeung Manhattan's Battery Park, sahingga New York City gampang diaksés, bari rail light ngarambat luhur jeung ka handap basisir New Jersey.

Hoboken sanés hiji-hijina kota anu narik millennials. Wewengkon Kolam San Fransisco Cina aya di gigireun AT&T Park, dimana San Fransisco Giants maén baseball. Daérah éta sakali-kali ditutupan ku gudang anu ditinggalkeun sareng tempat parkir anu rusak.

Ayeuna, ratusan apartemen sareng kondominium anu nembe diwangun manjang satengah mil ti stadion. Réstoran anyar, kafe sareng toko ritel parantos ngalih ka daérah éta, ngarobih janten enclave fashion. Jalma anu cicing di Cina Citarum nyaéta 15-menit leumpang ti Union Square, jantung San Fransisco.

Sareng naon anu leungit di Citarum Cina? Parkir. Pikeun ka dinya, leuwih sae pikeun naek karéta atawa naek ferry sabab parkir hese neangan.

Nalika komunitas urban ngagabungkeun perumahan affordable, angkutan umum alus, sarta jarak deukeut jeung sagala atraksi kota utama geus nawarkeun, anu perlu mobil atawa lisénsi a?

Pangsaeutikna lisénsi dikaluarkeun

Panaliti ku Universitas Michigan Transportation Research Institute mendakan yén ngan 76.7% jalma ngora umur 20 dugi ka 24 ayeuna gaduh lisénsi supir, dibandingkeun sareng 91.8% dina taun 1983.

Panginten anu langkung narik, ngan ukur saparapat umur 2014 taun anu layak dina 16, dibandingkeun sareng ampir 50 persén dina 1983. Jaman baheula, meunang SIM mangrupikeun léngkah penting dina jalan ka dewasa. Geus teu kitu deui.

Pikeun ngabéréskeun masalah éta, Gen Yers ngalakukeun naon anu aranjeunna laksanakeun pangsaéna, kéngingkeun téknologi pikeun milarian jawaban. Nalika aranjeunna kedah angkat damel atanapi hoyong pendak sareng réréncangan, aranjeunna muka aplikasi pikeun ningali naha subway jalan dina waktosna, peta jalur jalan anu paling pondok, milarian stasiun nyéwa sapédah anu pangcaketna, atanapi ngarencanakeun naek sareng Lyft, anu sanés dina -buku numpak.

Kalayan seueur pilihan, gaduh mobil, mayar asuransi, sareng nyéwa tempat parkir sanés ngamimitian. Anggaran kulawarga milenial parantos béak.

Pausahaan geus diadaptasi kana norma anyar. Di San Fransisco, perusahaan sapertos Google ngoperasikeun beus shuttle ti lokasi peuntas teluk ka markas perusahaan di Mountain View, di jantung Silicon Valley.

Millennials teu ngan nempo numpak beus shuttle salaku alternatif pikeun nyetir, tapi ogé salaku nambahkeun sababaraha jam tambahan produktivitas pikeun poé maranéhanana bari batur keur nyetir.

Perusahaan anu sanés, sapertos Salesforce.com sareng Linked In, parantos muka kantor ageung di kota San Fransisco pikeun ngagampangkeun karyawan damel sareng nyangking téknologi deui ka kota.

Rethinking cara urang berinteraksi di masarakat

Sagampil téhnologi geus ngancik industri taksi on sirah na, éta ogé geus robah harti komunikasi. Numutkeun laporan ku firma pamasaran Crowdtap, millennials méakkeun ampir 18 jam sapoé nonton média. Aranjeunna nganggo média sosial pikeun "nyambungkeun" sareng jalma-jalma anu gaduh minat anu sami, ngabagi pendapat, masihan naséhat, ngobrolkeun kahirupanna, sareng ngarencanakeun rapat sareng anu sanés.

Contona, nalika millennials mutuskeun ngumpul, aranjeunna téks silih pikeun manggihan naon grup hayang ngalakukeun. Upami aranjeunna hoyong nyobian réstoran énggal, batur bakal online pikeun pariksa pilihan sareng maca ulasan. Sareng pikeun dugi ka réstoran, aranjeunna bakal nganggo angkutan umum atanapi jasa taksi. Naha? Kusabab éta gampang, teu perlu neangan atawa mayar parkir, tur anjeun bisa aman boga waktu nu sae (ie euweuh supir ditunjuk diperlukeun).

Komunikasi antara grup sacara real-time, kaputusan bisa dijieun instan, bookings bisa dijieun online tur pilihan perjalanan bisa dijajah ku sababaraha clicks.

Millennials ogé ngagunakeun téknologi nalika aranjeunna hoyong cicing di bumi sareng sosialisasi. Dina wanda pikeun pizza tapi teuing puguh kaluar? Ketok smiley sareng bakal aya di panto anjeun dina 30 menit. Naha anjeun hoyong nonton pilem? Ngajalankeun Netflix. Museurkeun pikeun manggihan tanggal hiji? Teu aya aturan yén anjeun kedah kaluar ti bumi, ngan asup kana Tinder sareng gesek ka katuhu atanapi ka kénca.

Nalika millennial gaduh kakuatan sapertos kitu dina lontar, saha anu peryogi lisénsi?

Atikan nyetir

Pikeun rumaja millennial, kéngingkeun lisénsi henteu sagampang sapertos baheula. Generasi ka tukang, atikan nyetir mangrupikeun bagian tina kurikulum sakola, dimana calon supir diajar nyetir boh di kelas sareng dina kahirupan nyata. Dina waktos éta, kéngingkeun lisénsi éta gampang.

Jaman-jaman éta parantos lami. Supir rumaja ayeuna diwajibkeun nyandak kursus nyetir kalayan biaya sorangan sareng nyéépkeun sababaraha jam di jalan sateuacan aranjeunna nampi lisénsi anu diwatesan.

Di California, contona, supir anyar henteu diidinan mawa panumpang di handapeun umur 20 taun tanpa diiring ku déwasa, sareng rumaja henteu tiasa nyetir ti jam 11:5 dugi ka jam XNUMX:XNUMX.

Sababaraha millennials Californian nyebutkeun prosés nu teu patut waktu atawa duit.

Masa depan lisénsi nyetir

Naha tren lisénsi nyetir bakal diteruskeun? Ieu mangrupikeun patarosan anu disanghareupan ku politikus, perencana kota, ahli transportasi, analis kauangan sareng profésional perumahan unggal dinten. Seueur anu dipikanyaho: Kalayan gaji tingkat éntri sareng tingkat hutang anu luhur, sajumlah ageung millennial henteu cocog pikeun pinjaman mobil atanapi hipotik bumi. Dina pikiran éta, bakal aya migrasi massal ka pinggiran kota, atawa stampede meuli imah? Meureun moal di mangsa nu bakal datang foreseeable.

Produsén mobil sareng treuk ngajual 17.5 juta kendaraan di 2015, naék ampir genep persén ti taun saméméhna, numutkeun Wall Street Journal. Bakal industri ngamekarkeun salajengna? Patarosan ieu ogé tetep kabuka, tapi tumuwuhna saperti teu mirip datangna ti millennials. Sahenteuna moal lila. Kalayan jumlah hutang mahasiswa anu ditanggung ku millennial, aranjeunna moal tiasa cocog pikeun pinjaman mobil anu lumayan iraha waé pas ... anu tiasa ngalambatkeun ékonomi.

Naha jumlah millennial anu gaduh SIM naék? Éta sangkaan saha waé, tapi nalika pinjaman mahasiswa mayar, panghasilan naék, sareng harga gas tetep rendah, millennial tiasa mertimbangkeun nambihan mobil kana anggaran rumah tanggana. Utamana lamun maranéhna boga kulawarga. Tapi euweuh ieu bakal lumangsung sapeuting.

Upami millennials mutuskeun kahirupan kota mangrupikeun normal anyar sareng nolak pangjurung pikeun kéngingkeun lisénsi, anjeun tiasa mendakan diri anjeun dina jalur anu langkung pondok di DMV.