Naha kabina-bina bau béngsin

Sadayana terang kumaha bau béngsin. Sarta sanajan sababaraha urang manggihan bau na rada pikaresepeun, éta kudu unequivocally dipikawanoh yen eta pisan damang. Nyatana, éta mangrupikeun salah sahiji racun anu paling bahaya anu kedah diurus ku jalma dina kahirupan sapopoe. Inhalasi uap suluh otomotif ngabalukarkeun nyeri sirah, pusing, karacunan narkoba, seueul, sareng rasa kacapean parah. Kusabab sering kakeunaan dosis leutik zat toksik anu aya dina haseup béngsin, karacunan kronis tiasa lumangsung, dimana sistem saraf pusat, ati, sistem reproduksi, sareng otak kapangaruhan. Dosis anu ageung tiasa nyababkeun karacunan akut, anu diwujudkeun ku sesak napas, konvulsi, halusinasi, leungitna eling, sareng sakapeung maot. Gumantung kana konsentrasi uap béngsin dina hawa, gejala karacunan bisa muncul dina sababaraha menit. Salian mangrupa bahaya kaséhatan saharita, karacunan supir bisa ngakibatkeun leungitna kontrol kandaraan jeung sagala konsekuensi ensuing. Ku alatan éta, ayana bau béngsin dina kompartemen panumpang mobil teu kudu dipaliré.

Dina kaayaan normal, kabin teu kudu bau béngsin atawa solar. Sanajan kitu, bau kadang muncul. Ti mana asalna jeung kumaha carana nungkulan eta, hayu urang coba ngartos dina artikel ieu.

Bensin bocor dina kompartemen mesin

Sagalana di handapeun tiung aya dina tetempoan polos, jadi inspeksi nutup paling dipikaresep bakal nangtukeun naha sumber masalahna aya di dieu atawa kudu néangan di tempat séjén.

Suluh tiasa bocor dina saluran bahan bakar sareng sambungan saringan. Tabung karét sorangan tunduk kana sepuh sareng épék ngarusak pelumas, retakan muncul dina aranjeunna, ti mana béngsin bocor. Uap na ngumpulkeun dina kompartemen mesin lajeng nembus kana kabin berkat sistem ventilasi.

Lamun uap suluh kaluar wae dina kompartemen mesin, "ambu" dina mobil bakal dilestarikan paduli jumlah béngsin dina tank.

Ieu mangrupikeun sumber bau anu paling bahaya, sabab aya seueur kabel listrik di dieu. The spark slightest alatan kontak goréng bisa ngabalukarkeun ignition sarta seuneu nu lengkep bisa ngancurkeun mobil dina hitungan menit. Ku alatan éta, lamun bau béngsin di kabin, Anjeun mimitina kudu kasampak di handapeun tiung.

Pastikeun yén hoses sistem kakuatan disambungkeun pageuh, tighten clamps lamun perlu. Ganti hoses nu retak atawa nonjol. Pita vulkanisasi atanapi metode anu sami pikeun ngalereskeun tabung karét sigana ngan ukur gaduh pangaruh jangka pondok. Inget ngeunaan kaamanan sarta ulah skimp dina hal leutik.

Ogé kudu dipariksa. Colokan busi anu cacad atanapi kendor tiasa ngantepkeun béngsin nguap, anu bakal gancang disedot kana kompartemen panumpang.

Depressurization tina garis suluh

Pikeun alesan kaamanan, mesin jeung tanki bahan beuleum dina mobil dipisahkeun ku sababaraha jarak ti unggal lianna. Suluh asup kana mesin ngaliwatan garis suluh lokasina di handapeun awak. Éta ogé tiasa bocor. Kusabab teu aya kabel listrik caket dieu, seuneu dina hal ieu teu mungkin. Tapi, percikan acak teu tiasa dileungitkeun di dieu ogé.

Saringan suluh

Bocor dina sistem suplai suluh bisa disababkeun ku filter suluh clogged. Pompa ngompa béngsin kedah dianggo dina kakuatan anu ningkat, anu nyababkeun paningkatan tekanan dina sistem suplai sareng paningkatan kamungkinan bocor. Lamun pompa bahan bakar hums louder ti biasana, pariksa jeung ngaganti. Upami kualitasna teu diragukeun, tapi éta gancang teuing macét, maka éta patut ngarobih lokasi ngeusian. Clogging ogé sacara henteu langsung dituduhkeun ku leungitna kakuatan sareng gangguan dina operasi mesin, khususna nalika akselerasi.

Tangki Suluh Reuwas

Volume bahan bakar utama dikonsentrasikeun dina tanki bénsin, janten logis pikeun nganggap yén éta berpotensi sumber utama bau béngsin. Sareng aya alesan pikeun anggapan sapertos kitu. Meureun aya sababaraha alesan husus pikeun ieu.

Beuheung

Beuheung filler napel na tank ku bolting atanapi las. The tightness of weld bisa compromised kana waktu alatan Geter atawa alesan séjén. Sambungan bolted biasana tahan leuwih lila, tapi gasket na oge moal lepas salawasna sarta bisa bocor sooner atanapi engké.

Cap pangeusi

Dina kaayaan alus, cap nyegah suluh ngalir kaluar tina tank jeung penetrasi uap béngsin kana lingkungan. Upami aya retakan atanapi dipulas sacara longgar atanapi pakingna atos, bahan bakar sareng uapna bakal nembus kana retakan. Kusabab tutupna biasana ditutupan ku hatch a, bau moal jadi loba erode kaluar sabab bakal ditarik kana kabin nu.

Upami gasket retak atanapi cacad, panutupna kedah diganti.

Dina mobil heubeul, meureun aya hiji klep knalpot dina panutup. Uap béngsin dikaluarkeun ngaliwatan eta dina kaleuwihan tekanan dina tank. Upami klep macét kabuka, uap ogé bakal kaluar. Dina model leuwih modern dilengkepan sistem recovery uap suluh, panutup biasana dilengkepan ngan hiji klep inlet. Éta ngalirkeun hawa ti luar pikeun ngimbangan turunna tekanan dina tank nalika bahan bakar dikonsumsi.

awak tank

Perumahan tanki bahan beuleum sorangan ogé tiasa janten sumber masalah. Kusabab dampak mékanis, sapertos dampak, retakan tiasa kabentuk di jerona, dimana béngsin bakal bocor. Cacat dina tanki bénsin, utamana dina mobil heubeul, ogé bisa lumangsung salaku hasil tina korosi.

Cara tank napel ogé bisa ngabalukarkeun karuksakan kana tank. Biasana éta ditunda ti handap awak sarta dipencet pageuh ngalawan eta kalawan strips logam. Maranéhanana, kahareupna bolted kana chassis nu. Desain ieu, supplemented kalawan gaskets, aman nahan tanki bahan beuleum sarta henteu ngidinan ka nongkrong. Sanajan kitu, pikeun hiji alesan atawa sejen, gaskets atawa strips baja sorangan bisa ruksak, tank bakal acquire sababaraha mobilitas sarta laun bakal rub kana awak. Seueur beurat sareng geter konstan bakal nyepetkeun prosésna, sareng saatos sababaraha waktos, gesekan bakal ngakibatkeun formasi liang.

Tangki bocor kedah digentos. Tapi tangtosna, sapertos biasa, perbaikan pangsaéna nyaéta pencegahan. Pamariksaan périodik tina kaayaan tanki bahan beuleum sareng mariksa réliabilitas fasteningna bakal ngahindarkeun repot sareng artos anu teu perlu.

pompa suluh

Dina mobil modern, pompa bensin tipe submersible biasana dipaké. Modul suluh sareng pompa sareng sénsor tingkat bahan bakar aya di jero tanki bénsin sareng dipasang dina liang flange di bagian luhurna. Keketatan di dieu disayogikeun ku gasket karét, anu kana waktosna tiasa janten teu tiasa dianggo sareng nyababkeun kabocoran haseup béngsin. tightness ogé bisa pegat salaku hasil tina instalasi bener tina gasket nu. A gasket ruksak kudu diganti.

Aya fittings dina luhureun modul suluh. Ngaliwatan aranjeunna, bahan bakar disayogikeun ka garis bahan bakar, sareng kaleuwihanana dipulangkeun ka tanki. Tempat kamungkinan bocor nyaéta sambungan pipa sareng fittings. Kusabab fittings dijieunna tina plastik, kamungkinan karuksakan teu bisa maréntah kaluar. Pipa karét anu nyambungkeun pompa bahan bakar kana saluran bahan bakar ogé rentan.

Bisa bocor sorangan. Di jerona, gasket anu dipaké sareng diafragma anu ruksak tiasa janten sumber masalah. Éta bisa diganti ku sorangan ngagunakeun kit perbaikan luyu.

Depressurization tina pompa bahan bakar paling diucapkan langsung saatos ngeusian bengsin, utamana lamun tank pinuh. Nalika mesin ngagunakeun bahan bakar, tekanan uap dina tanki turun sareng bau janten langkung lemah.

Sistim ventilasi tanki bahan beuleum

Kasalahan dina sistem émisi évaporasi mangrupikeun sumber anu sanés tina bau anu teu pikaresepeun dina interior kendaraan. Sistem ieu ngagaduhan sababaraha tujuan - ngirangan émisi ngabahayakeun kana atmosfir, ngirangan konsumsi bahan bakar sareng nyéépkeun tanki bahan beuleum, nyegah paningkatan bahaya dina tekanan kusabab akumulasi uap bahan bakar.

Nalika tekanan dina tank (6) naék, uap ngaliwatan klep dipariksa mékanis (8) asup adsorber nu (4). Éta wadahna ngandung zat khusus - adsorbent, sanggup nahan sareng ngumpulkeun uap suluh. Karbon aktip nyaéta adsorben anu paling sering dianggo. Sistim nu boga klep purge éléktromagnétik (3) dikawasa ku ECU nurutkeun algoritma husus. Salila operasi mesin, klep nu périodik muka di paréntah ti Unit kontrol, sahingga uap akumulasi dina adsorber nu ngalir kana manifold asupan (1). Aya aranjeunna dicampurkeun jeung bagian utama bahan bakar jeung saterusna dibeuleum dina silinder engine.

Adsorber mangrupa barang consumable sarua salaku saringan, lilin, gajih, jeung saterusna. Kana waktosna, adsorbent kaleungitan sipat kerjana, janten kacemar sareng lirén ngalaksanakeun fungsina. Sanajan adsorber tunduk kana ngagantian periodik, loba saukur malire atawa ngan teu nyaho ngeunaan ayana na.

Unsur rentan séjén tina sistem nyaéta klep purge, anu sering gagal.

Serviceability tina klep nu bisa dipariksa sacara mandiri. Éta dileungitkeun saderhana pisan, pikeun ieu anjeun kedah nyabut dua tabung anu cocog sareng éta sareng pegatkeun sambungan blok nganggo kabel.

Dina kaayaan normal, klep kudu ditutup sarta teu ngidinan hawa ngaliwatan. Anjeun tiasa pariksa ieu ku niupan, contona, ngagunakeun pir a. Nalika tegangan diterapkeun tina batré ka kontak konektor, klep kudu muka. Upami klep solenoid henteu jalan leres, éta kedah diganti.

Sistim ventilasi tanki bahan beuleum faulty teu ukur nyumbang kana penampilan bau béngsin di kabin, tapi ogé bisa ngabalukarkeun malfunctions engine.

Alesan pikeun bau béngsin di kabin, teu patali jeung gangguan teknis

Bau di kabin teu salawasna nunjukkeun malfunctions, sarta alesan pikeun penampilan na bisa jadi rada lumrah.

Dina mangsa lalu lintas beurat di jalan kota, haseup knalpot tina kandaraan sejen bisa asup ngaliwatan sela di segel panto atawa ngaliwatan jandéla muka.

Dina speed tinggi, kaayaan nu teu tenang hawa bisa lumangsung, lajeng knalpot sorangan bisa sedot kana kabin berkat asupan hawa sistem AC atawa jandéla muka sarua.

Upami anjeun mawa tabung suluh cadang sareng anjeun, pastikeun tutupna disegel. Entong ngeusian tabung ka kapasitas, khususna dina usum haneut, tinggalkeun sababaraha sénti rohangan bébas di luhur supados uap suluh henteu kabur dina tekenan.

Rags nu soaked bensin dina kalapa, floor Mats, panutup jeung hal sejenna bisa bau lamun suluh geus spilled on aranjeunna. Entong nganggap enteng ieu - percikan leutik atanapi lebu roko tiasa nyababkeun seuneu.

Kumaha neutralize bau

Upami bau ujug-ujug muncul dina arah perjalanan, anjeun kedah lirén pas mungkin, ventilasi kabin, nangtukeun sumber bau sareng ngalereskeun masalah.

Sanggeus éta, anjeun tiasa ngawitan neutralize bau. Anjeun tiasa make sababaraha métode.

Ngalayang

Anjeun tiasa muka sadaya panto sareng ngantepkeun bauna nyalira. Item individu soaked dina béngsin saukur bisa dicokot kaluar tina mobil. Masalah sareng padika ieu nya éta peryogi sahenteuna sadinten pikeun cuaca lengkep. Upami anjeun teu ngagaduhan garasi anu dilengkepan ventilasi, maka metode ieu moal tiasa dianggo pikeun anjeun.

Salon beberesih garing

Ieu mangrupikeun cara anu paling radikal sareng épéktip pikeun ngaleungitkeun bau anu teu pikaresepeun, sareng dina waktos anu sami ngajantenkeun interior mobil anjeun. Pembersih garing profésional henteu mirah, janten kedah dianggo upami mobil anjeun peryogi beberesih anu serius. Sareng upami urang ngan ukur nyarioskeun pikeun ngaleungitkeun bau, anjeun mimiti tiasa nyobian metode rahayat anu langkung mirah.

Pamakéan absorbents

Rupa-rupa zat bisa nyerep bau suluh otomotif. Anu paling murah di antarana nyaéta kopi taneuh sareng areng aktip. Éta kudu ditempatkeun di pedalaman mobil, tapi eta leuwih hade mun paburencay di wewengkon masalah jeung ninggalkeun aranjeunna pikeun sababaraha poé, teras cabut ku vacuum cleaner.

Pangaruh anu hadé ogé nyaéta ngagunakeun baking soda. Tapi teu bisa ditinggalkeun pikeun leuwih ti sapoé.

Cuka tiasa janten pembantu anu saé. Campuran cuka sareng cai dina nisbah 1: 2 tiasa dianggo pikeun ngubaran karpet, lantai sareng sababaraha tempat anu sanés. Airing sanggeus nerapkeun cuka bakal nyandak sababaraha jam.

Rasa

Pamakéan minyak aromatik diyakinkeun di daérah padumukan. Tapi dina no way eliminates ambeu béngsin, tapi ngan masker eta, sarta ku kituna teu make akal pikiran ngagunakeun eta pikeun tujuan ieu dina interior mobil. Sedengkeun pikeun aerosol, aranjeunna sagemblengna ngabahayakeun dina diri.

kacindekan

Éta cukup mungkin pikeun milarian sumber bau béngsin nyalira. Dina loba kasus, éta ogé mungkin pikeun ngaleungitkeun gangguan tanpa resorting kana jasa tina jasa mobil. Upami dina kaayaan garasi teu mungkin pikeun ngabéréskeun masalah, maka anjeun kedah angkat ka spesialis. 

Ieu teu patut repot jeung ieu. Salian bahaya kaséhatan sareng bahaya seuneu anu dibahas di luhur, aya faktor sanés anu kedah dipertimbangkeun. Uap béngsin, asup kana interior mobil, diserep kana bahan pagawean jeung ngaruksak aranjeunna. Upami teu aya anu dilakukeun, saatos sababaraha waktos interior kabin bakal janten penampilan anu teu pikaresepeun. Pikeun mulangkeun urut na caang, ngagantian bisa jadi diperlukeun, nu hartina anjeun kudu garpu kaluar tambahan.