Naha setir dina mobil buleud teu pasagi?
Dina mobil munggaran, setir éta hiji hal kawas poker - kawas anakan dina kapal layar. Tapi geus di ahir abad ka-19 urang sadar yen kabayang - hiji formulir ampir idéal kontrol utama mobil. Naon sababna popularitasna dugi ka ayeuna?
Pikeun mastikeun yén bunderan mangrupikeun bentuk anu pangsaéna tina setir mobil, cukup émut: seuseueurna mékanisme sistem setir ngagaduhan rasio gear dimana setir kedah dihurungkeun langkung ti 180º ti konci ka konci. . Teu aya alesan pikeun ngurangan sudut ieu acan - dina hal ieu, roda hareup mobil bakal ngahurungkeun teuing di simpangan slightest tina kabayang steering ti posisi enol. Kusabab ieu, gerakan teu kahaja tina "setir" dina speed tinggi ampir inevitably ngakibatkeun kaayaan darurat. Ku sabab kitu, mékanisme steering dirancang dina cara nu gunana pikeun ngahurungkeun roda mesin ti posisi enol ka sudut signifikan, éta diperlukeun pikeun intercept setir sahenteuna sakali. Sarta dina kalolobaan kasus, leuwih ti éta.
Pikeun nyederhanakeun interceptions, sadaya titik kontak tina leungeun jeung kontrol kudu di tempat diprediksi pikeun kaahlian motor manusa. Hijina inohong pesawat geometric, sakabéh titik nu, nalika diputer sabudeureun sumbu sentral, aya dina garis sarua - bunderan. Éta pisan sababna naha rudders dijieun ring-ngawujud ku kituna hiji jalma, sanajan panon na ditutup, leres pisan tanpa pamikiran ngeunaan gerakan na, bisa intercept setir, paduli posisi ayeuna tina roda. Nyaéta, setir buleud mangrupikeun genah sareng kabutuhan pikeun nyetir anu aman.
Ieu teu bisa disebutkeun yen kiwari pancen sakabeh mobil boga roda steering éksklusif buleud. Kadang-kadang aya model nu désainer interior "neukteuk off" bagean leutik - bagian panghandapna tina "bunderan", ayana dina jarak deukeut beuteung supir urang. Hal ieu dilakukeun, sakumaha aturan, pikeun alesan "henteu kawas dulur sejenna", sarta ogé pikeun genah leuwih gede pikeun supir turun. Tapi perhatikeun yén éta téh bagéan leutik anu dihapus ku kituna, Allah nyaram, sakabéh "roundness" tina setir teu kaganggu.
Dina hal ieu, setir "roda" mobil balap, contona ti séri F1, bisa dianggap iwal. Aya, setir "kuadrat" rada aturan. Anu mimiti, ieu téh alatan kanyataan yén mobil balap teu kudu, contona, pikeun parkir mundur, nu eliminates kudu ngahurungkeun roda dina sudut badag. Jeung ngadalikeun eta dina speeds tinggi, cukup pikeun ngahurungkeun malah teu kabayang steering, tapi leuwih bener, kabayang steering (kawas hiji kapal terbang) dina sudut kirang ti 90º dina unggal arah, anu ngaleungitkeun kabutuhan pilot pikeun intercept eta. dina prosés kontrol. Catet ogé yén ti jaman ka jaman, panyipta konsép sareng futuris sanés ti industri otomotif ngalengkepan poko-pokona ku rudders pasagi atanapi sapertos kadali pesawat. Panginten ieu bakal janten mobil masa depan - nalika aranjeunna henteu deui dikawasa ku jalma, tapi ku autopilot éléktronik.
