Naha mobil bau bau béngsin

Bau pengkuh tina béngsin di kabin pikeun nu boga mobil dihasilkeun dina periode Soviét, sacara umum, fenomena akrab. Sanajan kitu, lamun geus anyar dibeuli anggaran leuwih atawa kirang modern atawa mobil mid-range, bau sapertos anu ngabalukarkeun perhatian serius.

Lamun kabin bau béngsin, ieu bisa nunjukkeun duanana breakdowns minor sarta kritis. Naon anu kudu dilakukeun upami anjeun nyanghareupan kaayaan sapertos kitu? Éditor Vodi.su mutuskeun pikeun ngatasi masalah sareng milarian cara anu pangsaéna pikeun ngalereskeunana.

Aya tiasa sababaraha alesan:

• tightness goréng tina tutup tanki bahan beuleum;
• bocor dina jalur suluh;
• saringan bahan bakar kasar atanapi halus tersumbat;
• komprési engine low;
• spark plugs anu goréng twisted, salah dipilih, bentuk soot on aranjeunna.

Hayu urang nganggap unggal faults nyalira.

The tightness tina Hatch tanki bahan beuleum kahontal ku gasket elastis atawa klep husus. Retakan muncul dina beungeut gasket kana waktu alatan vibrations konstan atanapi overheating. klep ogé bisa gampang megatkeun. Kaputusan anu paling pasti nyaéta mésér panutup énggal, sabab éta henteu masuk akal pikeun ngalereskeunana.

Sajaba ti éta, tank ogé tunduk kana sepuh, bisa karat, nu ngabalukarkeun leaks. Situasi bahaya sorangan, sakumaha spark leutik bisa jadi cukup sangkan anjeun teu mikir ngeunaan ngaleungitkeun bau suluh, tapi ngeunaan meuli mobil anyar.

Bau kabin bakal langkung kuat upami motong atanapi segel panto pungkur, anu pangdeukeutna ka tank, janten teu tiasa dianggo. Sasuai, odors ti jalan bakal asup ka salon ngaliwatan retakan mikroskopis jeung retakan.

Masalah sistem suluh

Upami anjeun henteu ngarobih saringan bahan bakar dina waktosna, aranjeunna bakal mampet. Kami parantos nyarios dina Vodi.su ngeunaan cara ngarobih saringan bahan bakar. Ieu kedah dilakukeun sacara teratur, khususna saatos usum gugur-usum tiis, nalika anjeun ngalih tina suluh usum tiris ka suluh usum panas.

Upami saringanna mampet, maka pompa bahan bakar kedah nyéépkeun langkung seueur usaha pikeun nyayogikeun bahan bakar kana mesin. Alatan kanaékan tekanan dina sistem, jalur suluh bisa jadi teu tahan kanaékan beban, retakan muncul di antarana, ngaliwatan nu tetes solar atawa béngsin seep.

Alesanna tiasa di pompa bahan bakar:

• maké gasket;
• beubeulahan mémbran;
• fittings kawat suluh kirang ngaco.

Anjeun tiasa ngaganti mémbran atawa gaskets sorangan, éta cukup pikeun meuli kit perbaikan pompa béngsin, nu ngawengku sakabéh gaskets perlu, o-cingcin jeung anjing laut minyak. Tangtosna, di stasiun jasa khusus, padamelan ieu bakal dilakukeun langkung saé sareng kalayan jaminan, sanaos anjeun kedah mayar langkung seueur.

Sacara rutin ogé perlu pikeun ngalaksanakeun diagnosis lengkep sistem suluh, dimimitian ku tanki gas sarta ditungtungan make sistem suntik. Contona, fasteners garis suluh bisa jadi leupas, jadi maranéhanana kudu tightened ku wrenches husus atawa clamps logam.

Bau béngsin tina handapeun tiung

Anjeun tiasa nangtukeun ayana masalah dina kompartemen mesin ku rupa-rupa tanda:

• ngaronjat konsumsi bahan bakar jeung minyak mesin;
• overheat;
• haseup bluish atawa hideung tina knalpot;
• réduksi signifikan dina kakuatan;
• aya jelaga dina lilin.

Salaku conto, dina mesin karburator, sering pisan, kusabab setélan karburator anu lepat, bahan bakar ngan saukur tiasa ngalir ngaliwatan gasket. Coba pikeun ngabersihan carburetor, sarta sanggeus lalampahan pondok anjeun bakal bisa manggihan leaks.

Lamun dina odometer mobil anjeun mileage ngaleuwihan 150-200 sarébu kilométer, teras, paling dipikaresep, hiji overhaul mesin bakal diperlukeun. Anjeun bakal kedah bore silinder tur masang piston perbaikan sarta cingcin P1. Ieu diperlukeun pikeun ngaronjatkeun tingkat komprési, sabab alatan pas leupas tina pistons kana silinder, campuran suluh-hawa teu kaduruk kaluar kana résidu. Kusabab ieu, kakuatan diréduksi.

Kasalahan tina katalis porselin tina sistem knalpot atanapi turbin ogé tiasa mangaruhan. Katalis tindakan minangka saringan, kalayan bantuan partikel bahan bakar anu trapped. Lamun eta tos rengse clogged atawa cacad, mangka haseup hideung bakal kaluar tina knalpot nu. Dina turbin, uap tina manifold knalpot diduruk pikeun dianggo deui.

Dina sagala hal, lamun tanda sapertos nu kapanggih, Anjeun kudu indit langsung ka stasiun layanan, dimana a diagnosis lengkep sadaya sistem mobil anjeun bakal dilaksanakeun.

Alesan tambihan

Bau di jero kabin ogé bisa asalna tina nu disebut turbulensi hawa anu lumangsung di luhur surfaces mobil gancang. Hawa digambar kana kabin ti jalan teu ukur ngaliwatan asupan AC, tapi ogé ngaliwatan retakan leutik dina segel panto. Timely pariksa aranjeunna pikeun tightness jeung élastisitas.

Ulah poho ogé ngeunaan kabersihan jeung urutan dina mobil anjeun. Janten, upami anjeun gaduh minivan atanapi hatchback sareng anjeun sering nyandak bahan bakar sareng pelumas dina kaléng, ulah hilap mariksa kaayaan tabung sorangan sareng cangkang tutupna.

Kumaha carana meunang leupas tina bau béngsin?

Diobral anjeun tiasa mendakan sagala rupa cara pikeun ngaleungitkeun bau. Tapi, aya cara rahayat anu sayogi pikeun sadayana:

• soda nyerep bau béngsin - ngan Sprinkle wewengkon masalah jeung eta salila 24 jam, lajeng bilas;
• cuka - ngubaran rugs jeung eta sarta ninggalkeun ka jadi ventilated dina hawa. Anjeun oge bisa bilas lantai jeung ngusap sakabeh surfaces, tapi sanggeus prosedur misalna, mobil kudu ventilated pikeun lila;
• kopi taneuh ogé absorbs odors - sprinkle wewengkon masalah on aranjeunna, sarta nutupan ku rag di luhur sarta ngalereskeun ku tape napel. Angkat saatos sababaraha dinten sareng teu aya deui masalah anu kedah diperhatoskeun.

Bisi wae ulah make sprays na fragrances, sabab alatan campuran bau, kaayaan ngan bisa worsen, sarta ieu bakal mangaruhan konsentrasi supir jeung well-mahluk sakabeh panumpang dina kabin.

BAU BENSIN DI BATIN, NAON?

Ngunggah…