Naha gerbong stasiun kudu dianggap tinimbang SUV

Gerbong stasiun ngagabungkeun anu pangsaéna tina dua dunya — rohangan anu ageung sareng pangalaman nyetir sapertos mobil.

Di alam urang pikeun akar urang luar, tapi arguing atas nama generalis bisa jadi saeutik kawas lobbying pikeun toko rékaman leuwih dibuka atawa mulang ka susu bar di unggal juru jalan.

Ieu aya rusiah yén gerbong stasiun geus usurped ku ubiquitous, mobil-belittling SUV; poé maranéhanana salaku pamawa kulawarga dipercaya dikirim deui ka waktu nalika média sosial dimaksudkan lending majalah ka batur jeung Bill Cosby éta artis tercinta.

Gerbong Toyota Camry, Ford Falcon, sareng Mitsubishi Magna anu biasa ngangkut ka kota sanés ngan ukur asisten toko sareng karyawan pamaréntah, tapi sadayana kulawarga di sakumna nagara (nalika pesawat mahal sareng éta sok angkat ti Sydney ka Brisbane, sanés ngapung) , henteu ngan maot. aranjeunna poho. 

The Falcon station gerbong ngalaman nasib utamana ignominious, méakkeun poé panungtungan na di leungeun notoriously riang supir taksi.

Dina pasar otomotif kiwari, SUVs teu bener katempona petualang, mobile sagala rupa bumi nu lebet kana biru liar. Aranjeunna janten sinonim sareng istilah "traktor kulawarga" sapertos gerbong stasion 25 taun ka pengker.

Éta henteu katingali sapertos gerbong stasiun anu hina dibandingkeun sareng gelombang SUV énggal. Dirancang pikeun tur dipikacinta ku Éropa finicky, vans geus mekar dina laju gancang yén ngan springbok gravitasi low bisa cocog. Aranjeunna langkung saé tibatan anu kantos - contona, gerbong Mazda6 mangrupikeun salah sahiji mobil anu pangsaéna pikeun anjeun kéngingkeun artos - tapi sigana sakedik pisan pembeli tiasa ngadamel linggih ieu caket kana taneuh.

Warta anu saé nyaéta yén napsu Éropa pikeun gerbong stasion terus, sareng sababaraha importir urang masih milih nyandak gerbong stasiun, avant-gardes sareng mobil wisata ka dieu. A versi anyar tina Mercedes-Benz C63 geus ngan geus dileupaskeun sarta Audi RS6 stunning ogé pantes nyebut a.

Naon kaunggulan tina universal?

Gerbong stasion mangrupikeun kombinasi praktis sareng kinerja, ergonomi sareng efisiensi, ékonomi sareng senang. Dina hal ieu, aranjeunna sami pisan sareng hatchback - pasangan anu langkung alit.

Upami hirup anjeun ngabutuhkeun anjeun nyandak seueur barang sareng anjeun, anjeun ngan ukur gaduh dua pilihan: nampi prinsip Budha sareng ngabebaskeun diri tina harta banda, atanapi mésér kendaraan anu tiasa nyandak beban ieu.

Sapertos SUV, van mangrupikeun cara anu saé pikeun nampung jalma anu anjeun dipikacinta sareng alatna. Spasi kargo pungkur dina vans sagampil badag, sarta mindeng leuwih badag batan SUVs comparable. Candak, contona, Hyundai i30 Tourer; batang na téh leuwih ti 60 liter leuwih badag batan Tucson anyar.

Sareng ulah nganggap yén kusabab anjeun tiasa ngangkut langkung seueur dina van, anjeun kedah mayar denda kinerja atanapi ékonomi. Truk low-slung anu dirancang kalayan saé tiasa ngaluncurkeun hawa langkung saé tibatan SUV, ku kituna efisiensi bahan bakarna langkung saé, sareng biasana henteu nambihan beurat teuing, janten prestasina caket pisan sareng sedan.

Nyetir gerbong stasion modéren sareng gerbong stasion patukang tonggong sareng vérsi sedanna, sering sesah ngaraos bédana dina hal penanganan kecuali batangna kabeuratan.

Aya ogé masalah leutik tina ventilasi AC pungkur. Pikeun nyimpen naon ngan bisa jadi sapuluh luhur, sababaraha SUVs teu datang sareng maranehna. Ieu ampir teu kaharti yén mobil kulawarga teu datang standar kalawan suplai hawa pikeun nauseating, turunan gering mobil.

Tungtungna, saprak vans condong dipasangan roda sareng ban ukuranana langkung wajar, ngagentosana moal ngarugikeun panangan sareng dua tempurung dengkul.

Naon karugianana?

Dina poé nalika telepon boga umbilical cords, SUV éta outrageously badag, outrageously mahal, sarta bentuk awon konsumsi conspicuous. Gerbong mangrupikeun pilihan anu lumrah sareng murah, sareng ieu ditingali dina penjualan.

Kalawan jadi loba SUVs ramah-jalan kaluar aya dinten ieu, éta hiji widang leuwih tingkat maén dina watesan harga, sarta gerbong stasiun Jerman henteu mirah.

Salaku kalawan nanaon mana spasi kargo mangrupa bagian tina kabin nu, bakal aya leuwih jalan noise ti di coupes na sedans.

Upami mungkin, uji versi sedan ngalawan station wagon pikeun ningali naha aya bédana anu tiasa diukur.

Kusabab van teu boga jangkung sarua, awak jejeg sakumaha SUVs, headroom na legroom bisa sangsara saeutik.

Gerbong stasion masih pilihan anu saé pikeun anu hoyong anu pangsaéna tina dua dunya.

Headroom pungkur, sanajan dina shooting ngarecah (coupe-styled station wagons), leuwih hade tinimbang hiji sedan sarimbag atawa opat-panto coupe, tapi ragrag pondok tina SUV tinggi-tunggang.

Jadi enya atawa henteu?

Gerbong stasiun nawiskeun seueur rohangan anu anjeun pikahoyong bari tetep ngaraosan pangalaman nyetir, ku kituna dina téori aranjeunna mangrupikeun kombinasi sampurna sedan sareng SUV.

Sanajan kitu, kandaraan off-road jeung jalan lemes geus maok pasar station wagon jadi loba nu aranjeunna ayeuna ampir produk Ecological.

Upami SUV mangrupikeun péso mobil tentara Swiss, maka van kinerja énggal mangrupikeun jas arang anu cocog. Bisa jadi teu make akal pikiran mun nyebrang walungan, tapi bakal nangtung kaluar madhab.

Éta tiasa janten retro sapertos aksés internét dial-up, tapi gerbong stasiun tetep janten pilihan anu saé pikeun anu hoyong anu pangsaéna tina dua dunya tinimbang ningali ka handap kana ciptaan.

Artikel anu aya patalina:

Naha SUVs jadi populér

Naha sedan masih gaya awak mobil pang populerna

Naha hatchback mangrupikeun mobil anu paling pinter anjeun tiasa mésér

Éta patut meuli mesin mobile?

Naha jalma meuli coupe sanajan maranéhna teu sampurna

Naha kuring kudu meuli convertible?

Utes teh mobil paling serbaguna di jalan, tapi éta patut dibeuli?

Naha meuli kandaraan komérsial