Naha roda treuk sakapeung ngagantung dina hawa?

Dupi anjeun perhatikeun roda dangling dina sababaraha treuk? Ieu sigana aneh ka jalma anu teu nyaho nanaon tentang desain treuk beurat. Meureun ieu nunjukkeun hiji ngarecahna mobil? Hayu urang tingali naha urang peryogi roda tambahan.

Naha roda henteu noél kana taneuh?

Aya anggapan anu salah yén roda treuk anu ngagantung dina hawa mangrupikeun "cadangan". Contona, upami salah sahiji roda datar, supir bakal gampang ngaganti eta. Sarta saprak roda treuk beurat pisan masif, aya nowhere sejenna ngaleupaskeun aranjeunna. Tapi téori ieu salah. roda misalna dina hawa disebut "sasak puguh". Ieu mangrupikeun as roda tambahan, anu, gumantung kana kaayaan, naék atanapi turun. Anjeun tiasa ngadalikeun eta langsung ti taksi supir urang, aya tombol husus. Ieu ngatur mékanisme unloading, mindahkeun ka sagala rupa posisi. Aya tilu di antarana.

Ngangkut

Dina posisi ieu, "sasak puguh" ngagantung dina hawa. Anjeunna ngagantelkeun kana awak. Sadaya beban dina axles séjén.

Gawéna

Roda dina taneuh. bagian tina beban on aranjeunna. Mobil janten langkung stabil sareng rem langkung saé.

peralihan

"Sloth" némpél taneuh, tapi teu ngarasa beban. Modeu ieu dianggo pikeun nyetir di jalan anu leueur.

Naha anjeun perlu sasak puguh

Dina kaayaan nu tangtu, "sasak puguh" tiasa pisan mangpaat pikeun supir.

Lamun trucker a geus dikirimkeun beban sarta ngajalankeun kalawan awak kosong, anjeunna teu kedah as roda sejen. Lajeng aranjeunna naek otomatis. Ieu nyata ngurangan konsumsi bahan bakar. Supir nyéépkeun sababaraha liter béngsin per 100 kilométer. Faktor penting séjén nyaéta ban henteu atos. Mangsa gawé maranéhanana ngaronjat. Kadé kalawan as tambahan diangkat, mesin jadi leuwih manageable. Manéhna bisa maneuver jeung ngajalankeun kana robah warna ka warna seukeut lamun pindah di kota.

Nalika beurat beurat parantos pinuh ngamuat awak, anjeunna peryogi as roda tambahan. Lajeng "sasak puguh" ieu lowered sarta beban disebarkeun merata.

Upami éta usum tiris di luar, maka as tambahan bakal ningkatkeun daérah adhesion tina roda ka jalan.

Mobil naon anu nganggo "sloth"

Desain ieu dipaké dina loba treuk beurat. Di antarana aya rupa-rupa merek: Ford, Renault sarta loba batur. Pabrik Éropa nempatkeun sistem ieu dina mobil kalayan beurat kotor nepi ka 24 ton. Sakumaha aturan, treuk buatan Jepang nganggo beurat total dugi ka 12 ton dianggo dina jalan Rusia, aranjeunna henteu ngagaduhan beban gandar. Tapi pikeun maranéhanana dimana total massa ngahontal 18 ton, masalah sapertos timbul. Ieu ngancam kasusah téknis sareng denda pikeun ngaleuwihan beban axial. Di dieu, supir disimpen ku pamasangan tambahan tina "sasak kedul".

Upami roda treuk ngagantung dina hawa, éta hartosna supir parantos ngalihkeun "jembatan kedul" kana mode angkutan. "Lenivets" mantuan treuk beurat nahan beurat beurat jeung neuleu ngadistribusikaeun eta sapanjang axles.