Naha treuk beurat ningkatkeun résiko sareng kamungkinan maot
Beurat sareng kagancangan treuk beurat tiasa ngabahayakeun pikeun supir nalika aranjeunna henteu gaduh kadali pinuh kana kendaraan atanapi aya gangguan, tapi jinis kendaraan ieu ogé tiasa janten anu paling aman.
Ukuran pinuh sareng treuk beurat sapertos Ford F-250, Ram 2500 sareng Chevy Silverado 2500HD tiasa nyiptakeun kaayaan anu langkung bahaya. Kusabab langkung seueur jalma mésér kendaraan beurat sareng SUV, langkung seueur pejalan kaki, pengendara sareng supir kendaraan alit anu résiko.
Kandaraan beurat terus tumuwuh
Kusabab 1990, beurat treuk pickup Amérika geus ngaronjat ku 1.300 pon, nurutkeun Bloomberg. Sababaraha mobil pangbadagna beuratna nepi ka 7.000 pon, tilu kali beurat hiji Honda Civic. Kandaraan leutik henteu ngagaduhan kasempetan ngalawan treuk ageung ieu.
Jalopnik ngabagikeun yén treuk ieu didamel janten masif sareng pikasieuneun nalika nyandak kota sareng tempat parkir, sareng supir resep éta. Salila wabah coronavirus (COVID-19) anu lumangsung, jalma-jalma parantos ngagaleuh langkung seueur treuk tibatan mobil. pikeun kahiji kalina
Kanaékan kendaraan beurat ieu pakait sareng paningkatan maotna diantara pejalan kaki sareng pengendara. Duanana Institut Asuransi ngagaduhan Jalan Raya Kasalametan sareng Detroit Free Press nyiptakeun paménta ningkat pikeun SUV sareng treuk ageung salaku alesan utama paningkatan maotna pejalan kaki.
Naha treuk beurat bahaya pisan?
Aya sababaraha cara anu treuk beurat sareng SUV nyumbang kana kacilakaan. Numutkeun nilai alarem, bahaya beban tinggi tiasa ngakibatkeun kacilakaan. Upami treuk kaleuleuwihan, tiasa langkung panjang, langkung lega sareng langkung beurat tibatan biasana, janten sesah nyetir.
Beurat teuing bisa mindahkeun puseur gravitasi treuk urang, nu bisa ngabalukarkeun éta tip over. Nyambungkeun treuk jeung trailer detached ogé bisa tip kasaimbangan. Ogé, nalika kendaraan langkung beurat, jarak lirén anu langkung panjang diperyogikeun, digabungkeun sareng kanyataan yén upami beban henteu diamankeun, éta tiasa ngapung dina laju jalan raya.
Kandaraan beurat langkung sesah dijalankeun, janten langkung bahaya dina cuaca goréng. Jalan leueur jeung visibilitas goréng bisa ngabalukarkeun treuk badag atawa SUV datang ka eureun ngadadak atawa swerve, hasilna musibah.
Truk beurat gaduh bintik buta anu signifikan di payun atanapi pungkur, ngajantenkeun aranjeunna hésé beroperasi di daérah anu ramé. Sababaraha treuk dilengkepan kaméra 360-gelar sareng sensor parkir pikeun ngingetkeun supir, tapi anu sanésna ngantepkeunana dina poék.
О 87% tina kacilakaan fatal sarta tatu disababkeun ku kasalahan supir. Supirna tiasa bobo, kaluar tina jalurna, kaganggu tina nyetir, henteu patuh kana wates laju sareng aturan lalu lintas, teu biasa nyetir kendaraan anu langkung ageung, nyetir bari mabok, jsb.
Tapi van ngajaga panumpangna aman
Truk beurat sareng SUV gaduh sajarah pamekaran ti militer ka panggunaan sipil, sapertos Jeeps atanapi Hummers. Aranjeunna badag, bulletproof sarta dijieunna tina baja.
sakapeung, sababaraha van boga rarancang awak-on-pigura nu compartments panumpang ditambahkeun kana pigura jeung bisa hadé ngajaga supir jeung panumpang.. Desain hiji-sapotong diwangun ku sapotong tunggal nu tilepan leuwih gampang.
Ieu tiasa narik langkung seueur pembeli ka treuk sareng SUV, sanaos aranjeunna henteu peryogi aranjeunna pikeun ngalaksanakeun fungsi treuk. Mampuh ngangkut beban anu ageung pisan, tapi di kota-kota dimana treuk beurat mangrupikeun alat transportasi anu paling populér, jalma-jalma hoyong treuk sorangan ngarasa aman.
Nyupiran anu aman tiasa janten konci pikeun ngajagaan jalma-jalma di sabudeureun anjeun. Pastikeun beban anjeun aman sareng trailerna aman. Masihan diri anjeun langkung rohangan pikeun ngeureunkeun sareng ngalambatkeun.
Anjeun ogé kedah waspada kana bintik buta anjeun sareng nyingkahan nyetir upami aya anu ngaganggu anjeun. Turunkeun telepon anjeun atanapi jajan, ulah aya gerakan ngadadak sareng koréksi mobil anjeun. Ogé, ulah nyetir nalika anjeun capé atanapi dina pangaruh alkohol.
*********
-
-
