Naha mesin turbo henteu kedah dianggurkeun dina hawa tiis
Di sababaraha penjuru dunya, mobil dilarang nangtung di hiji tempat kalayan mesinna ngajalankeun, anu hartosna supirna bakal dihukum. Nanging, ieu teu aya hiji-hijina alesan pikeun nyingkahan kendor tina kendaraan.
Dina hal ieu, urang ngobrol utamana ngeunaan mesin turbo beuki modern jeung loba dipaké. sumberdaya maranéhanana diwatesan - teu jadi loba di mileage, tapi dina jumlah jam mesin. Nyaéta, idling anu berkepanjangan tiasa janten masalah pikeun unit.
Laju mesin, tekanan minyak turun, anu hartosna langkung beredar. Upami unit dioperasikeun dina modeu ieu salami 10-15 menit, maka jumlah campuran bahan bakar terbatas asup ka kamar silinder. Tapi, sanajan éta henteu tiasa pareum pisan, anu sacara serius ningkatkeun beban dina mesin. Masalah anu sami dirasakeun dina macét anu beurat, nalika supir sakapeung bau bahan bakar anu henteu dibakar. Ieu tiasa nyababkeun panas teuing tina katalis.
Masalah anu sanés dina kasus sapertos kitu nyaéta formasi soot dina lilin. Soot parah mangaruhan kinerja maranéhanana, ngurangan fungsionalitas. Sasuai, konsumsi bahan bakar naek jeung kakuatan nurun. Anu paling ngabahayakeun pikeun mesin nyaéta operasina dina usum tiis, khususna dina usum tiis, nalika langkung tiis di luar.
Para ahli mamatahan disebutkeun - mesin (duanana turbo na atmosfir) teu bisa dieureunkeun langsung saatos tungtung perjalanan. Dina hal ieu, masalahna nyaéta yén kalayan aksi ieu, pompa cai dipareuman, anu sasuai ngabalukarkeun lirén cooling motor. Ku kituna, éta overheats na soot mucunghul dina chamber durukan, nu mangaruhan sumberdaya.
Salaku tambahan, pas ignition dipareuman, regulator tegangan lirén damel, tapi generator, didorong ku crankshaft, teraskeun kakuatan sistem listrik kendaraanna. Sasuai, éta tiasa sacara serius mangaruhan operasi sareng fungsina. Éta pikeun nyingkahan masalah sapertos kitu yén para ahli mamatahan yén mobilna ngajalankeun salami 1-2 menit saatos réngsé perjalanan.
