Naha starter teu ngahurungkeun panas

Seringna starter teu ngahurungkeun panas alatan kanyataan yén nalika dipanaskeun, bushings rada dilegakeun dina ukuran, alatan nu aci starter wedges atanapi henteu spin pisan. ogé alesan yén starter teu ngamimitian panas nyaéta deterioration tina kontak listrik dina panas, kontaminasi rongga internal na, palanggaran grup kontak, polusi tina "pyatakov".

Pikeun troubleshoot, Anjeun kudu neangan leupas tina sabab didaptarkeun. Sanajan kitu, aya sababaraha métode "rakyat" ku nu malah hiji starter dipaké bisa dijieun pikeun muterkeun kalawan panas signifikan.

Ngarecahna ngabalukarkeun	Naon pikeun ngahasilkeun
Bushing maké	ngaganti
Deterioration tina kontak	Ngabersihan, tighten, lubricate kontak
Ngurangan résistansi insulasi tina stator / rotor pungkal	Pariksa lalawanan insulasi. Dileungitkeun ku ngaganti pungkal
pelat kontak dina relay solenoid	Ngabersihan atawa ngaganti hampang
Kokotor jeung lebu dina perumahan starter	Rongga jero beresih, rotor / stator / kontak / panutup
Sikat maké	Ngabersihan sikat atawa ngaganti assembly sikat

Naha starter teu ngahurungkeun nalika panas?

Tes starter ngan ukur tiasa dilakukeun ku batré anu dicas pinuh. Lamun starter teu bisa engkol mesin ka panas atawa cranks lambat pisan, Anjeun bisa jadi ngan boga batré lemah.

Aya 5 alesan naha starter teu ngahurungkeun panas, sarta ampir sakabéh éta has pikeun mobil kalawan mileage tinggi.

Bushings mimiti

• Ngurangan clearance bushing. Upami nalika perbaikan salajengna tina bushings starter atanapi bantalan kalayan diaméterna rada ningkat, teras nalika dipanaskeun, sela antara bagian anu gerak turun, anu tiasa nyababkeun wedging aci starter. Kaayaan anu sami diperhatoskeun nalika bushing biasa rusak. Dina hal ieu, rotor warps tur mimitian noél magnet permanén.
• Deterioration tina kontak dina panas. Kontak goréng (leupas) dipanaskeun ku sorangan, sareng upami ieu kajantenan dina suhu anu luhur, maka arus anu teu cekap ngalangkunganana, atanapi kontakna tiasa kaduruk lengkep. Sering aya masalah sareng kawat ti switch ignition ka starter (oksida) atawa taneuh goréng tina batré ka starter. meureun aya ogé masalah dina grup kontak tina switch ignition.
• Ngurangan résistansi pungkal. Kalayan paningkatan suhu, nilai résistansi tina stator atanapi rotor pungkal dina starter tiasa turun sacara signifikan, khususna unitna parantos lami. Ieu bisa ngakibatkeun panurunan dina gaya éléktromotif, sarta sasuai, starter bakal ngahurungkeun kirang atanapi henteu ngahurungkeun pisan.
• "Pyataki" dina relay retractor. Sabenerna pikeun mobil VAZ- "klasik". Dina relay retractor maranéhanana, kana waktu, nu disebut "pyataks" - nutup kontak - kaduruk kaluar sacara signifikan. Aranjeunna kaduruk sorangan, sabab dipaké, kumaha oge, dina suhu luhur, kualitas kontak ogé deteriorates langkung.
• Rotor kotor. Kana waktu, armature starter janten kotor ti brushes jeung alesan alam. Sasuai, kontak listrik na worsens, kaasup anjeunna bisa nempel.

Naon anu kudu dipigawé lamun starter teu ngahurungkeun ICE panas

Lamun starter teu bisa ngahurungkeun mesin durukan internal jadi panas, mangka anjeun kudu ngabongkar jeung pariksa deui. Algoritma diagnostik bakal kieu:

Relay retractor "Pyataki".

• Pariksa bushings. Lamun bushings nyata dipaké kaluar jeung muter mucunghul, atawa sabalikna, aci starter teu spin ogé alatan maranéhanana, mangka bushings kudu diganti. Nalika milih aranjeunna, pastikeun pikeun tumut kana ukuran anu disarankeun ku produsén.
• Pariksa kontak listrik. Pastikeun pikeun pariksa sagala sambungan listrik sarta kawat. Upami aya kontak anu kualitasna goréng, ketatkeunana, paké anu langkung bersih. perhatian husus kudu dibayar ka kontak dina "taneuh", dina switch ignition jeung terminal on retractor nu. Dina VAZs, mindeng teu cukup bagian kawat ti batréna (boh massa sarta positif) atawa kabel kakuatan ti batréna ka starter rots.
• Pariksa stator sarta rotor windings. Hal ieu dilakukeun ngagunakeun multimeter éléktronik, switched ka modeu ohmmeter. Éta leuwih alus pikeun pariksa dina kaayaan béda tina mesin durukan internal, pikeun tiis, dina kaayaan semi-panas jeung panas, ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun ngarti sabaraha nilai lalawanan insulasi nurun. Nilai kritis nyaéta 3,5 ... 10 kOhm. Upami langkung handap, maka anjeun kedah ngarobih pungkal atanapi starter nyalira.
• Pariksa "pyataki". Jang ngalampahkeun ieu, cabut relay solenoid tina starter jeung ngabersihan aranjeunna tuntas. Mun aranjeunna pisan kaduruk tur teu bisa dibalikkeun deui, retractor (atawa sakabéh starter) kudu diganti. Ieu masalah umum, naha retractor nu teu dianggo dina panas.
• Pastikeun éta beresih panutup, rotor jeung beungeut luar tina stator starter. Upami aranjeunna kotor, aranjeunna kedah dibersihkeun. Pikeun mimitian, anjeun kedah nganggo compressor hawa, teras ngabersihan ku sikat sareng, dina tahap ahir, nganggo sandpaper (400 atanapi 800).

Kusabab sadaya prosedur ieu butuh waktos pikeun ngahapus sareng ngabongkar rakitan, metode ngamimitian darurat bakal ngabantosan kaluar tina kaayaan sareng masih ngamimitian ICE panas kalayan masalah starter sapertos kitu.

Kumaha ngamimitian mesin durukan internal lamun starter teu panas

Nalika starter henteu panas, tapi anjeun kedah angkat, aya sababaraha metode darurat pikeun ngamimitian starter. Éta diwangun dina panutupanana kapaksa kontak starter langsung, bypassing circuit switch ignition. Éta ngan ukur tiasa dianggo upami aya masalah sareng retractor, kontak sareng sakedik ngagem bushings; pikeun alesan sanés, anjeun kedah ngantosan dugi ka tiis.

Lokasi terminal starter

Anu kahiji, sareng anu paling sering dianggo, nyaéta nutup kontak kalayan obeng atanapi barang logam anu sanés. Kalawan ignition on, cukup nutup kontak dina perumahan starter. Kontakna aya di luar perumahan starter, kabel pas pikeun aranjeunna. Anjeun kudu nutup terminal ti batréna (kawat kakuatan, +12 volt) jeung terminal mimiti motor starter. Anjeun teu bisa noel terminal ignition, sagampil anjeun teu tiasa pondok +12 V ka perumahan starter!

Metodeu kadua ngalibatkeun persiapan awal, éta dianggo nalika masalahna dipikanyaho, tapi teu aya kasempetan atanapi kahayang pikeun nungkulanana. Kabel dua-kawat sareng tombol listrik anu biasana dibuka tiasa dianggo. Sambungkeun dua kawat dina hiji tungtung kawat ka kontak starter, nu satutasna aranjeunna nempatkeun kabel dina kompartemen mesin, ku kituna tungtung séjén na kaluar wae handapeun "torpedo" kana panel kontrol. Sambungkeun dua tungtung séjén kana tombol. Kalayan bantosan na, saatos ngaktipkeun ignition, anjeun tiasa jarak jauh nutup kontak starter pikeun ngamimitianana.

kacindekan

Starter, saméméh éta pas sagemblengna gagal, dimimitian teu ngahurungkeun mesin durukan internal dina hiji panas. Ogé, masalah dimimitian bisa lumangsung kalawan kawat lemah sareng kontak. Ku alatan éta, dina urutan teu jadi dina kaayaan pikaresepeun misalna, anjeun kudu nuturkeun anjeunna jeung wiring-Na.