Naha repairing sistem cooling dina mobil Éropa bisa hésé
Ngalereskeun sistem cooling, contona, dina kasus bocor, bisa nyieun sagala rupa halangan. Seueur perbaikan tiasa ngalibatkeun milarian heatsink sistem.
Seueur jalma nganggap yén sistem pendinginan dina sadaya kendaraan tiasa gampang dijaga. Di sisi anu sanésna, sistem cooling tiasa hésé pikeun ngalereskeun nalika damel sareng mobil Éropa.
Sistem cooling dirancang pikeun ngajaga mesin ngajalankeun dina suhu operasi pikeun kinerja optimal. Sajaba ti éta, sistem cooling ogé mantuan panas kabin keur kontrol iklim, kitu ogé defrosting jandéla halimun.
Sistem pendingin dina sababaraha kendaraan tiasa rumit pisan. Dina kandaraan Éropa, lolobana sistem cooling hese digawekeun ku sabab sistem disumputkeun atawa di tempat teuas-to-ngahontal. Loba mobil Éropa boga embung jauh pikeun ngeusian sistem cooling. Radiator biasana disumputkeun jero grille hareup chassis nu. Hal ieu ngajadikeun rada hese ngeusian sistem nalika ngaganti coolant kacemar atawa lemah.
Aya dua jenis sistem cooling:
- Sistim cooling tradisional
- Sistim cooling katutup
Nalika siram Sistim cooling konvensional, bakal aya aksés ka radiator sareng aksés gampang kana klep solokan di handapeun radiator. Biasana sistem pemanasan bakal solokan sareng radiator.
Nalika siram Sistim cooling katutup kalawan tank (tank ékspansi), radiator bisa dipasang dina formulir kabuka atanapi disumputkeun. Kusabab radiator disumputkeun dina mobil Éropa, bisa jadi hésé siram coolant nu. Cara anu pangsaéna pikeun nyiram coolant nyaéta ngagunakeun alat anu disebut vakum coolant bleeder. Alat ieu bakal narik sadaya coolant kaluar tina sistem kana wadahna solokan atanapi ember sareng nyiptakeun vakum dina sadaya sistem. Lajeng, nalika sistem geus siap dieusi, kantun grab selang solokan jeung dip kana coolant anyar. Pastikeun pikeun nyimpen coolant pikeun ngajaga hawa kaluar tina sistem. Hurungkeun klep ka ngalir sarta ngantep vakum ngagambar dina coolant anyar. Ieu bakal ngeusian sistem, tapi lamun aya hiji bocor slow, sistem bakal low on ngeusian.
Nalika ngaganti hoses coolant on kandaraan Éropa, meureun aya halangan. Contona, sababaraha mobil Éropa boga hoses coolant nu nyambungkeun mesin balik katrol atawa pompa. Ieu tiasa sesah sabab ngaksés clamp ampir teu mungkin. Dina hal ieu, katrol atawa pompa kudu dihapus pikeun meunangkeun aksés ka clamp selang. Kadang-kadang nalika miceun bagian, aranjeunna condong megatkeun kaluar sarta ngabalukarkeun malah leuwih masalah.
Sistem anu sanés tiasa ngaganggu sistem pendingin, sapertos selang AC. Lamun selang ngagulung tur bisa dipindahkeun, lajeng nyoplokkeun clamps tina selang A / C bakal mantuan ngaganti selang coolant. Sanajan kitu, lamun selang A / C nyaeta kaku jeung teu bisa ngabengkokkeun, nyoplokkeun refrigerant ti sistem A / C nyaeta kudu. Ieu bakal ngagentos sagala tekanan dina sistem AC, sahingga selang bisa dipegatkeun sarta dipindahkeun ka sisi meunang aksés ka selang coolant.
