Naha aya understeer?

Naon understeer? Ieu nalika supir gancang-gancang nyobian giliran sareng muterkeun setir, tapi mobilna mimiti ngoléséd dina garis lempeng. Upami kendaraanna henteu dilengkepan ku sistem anti-slip sareng anti-lock, maka anjeun kedah diajar kumaha ngalereskeun masalah nyalira.

Understeer lumangsung nalika roda penggerak kaleungitan daya tarik, nyababkeun mobilna maju teu kaampeuh. Upami ieu kajantenan ka anjeun, tong panik. Tetep tenang, kalakuanana leres, sareng anjeun bakal kéngingkeun kendali deui mobilna.

Naon anu kedah dilakukeun upami dibongkar?

Lamun leungit kontrol kandaraan, ulah coba ngahurungkeun setir naon salajengna. Sabalikna - ngurangan sudut rotasi jeung laju rotasi roda nepi ka ban mobil deui ngawitan nempel ka aspal.

Teraskeun dina kagancangan dikurangan sareng kendaraanna bakal dikendalikeun. Upami supirna setrés parah, perlu milih tempat anu pang caketna pikeun ngeureunkeun mobil. Eureun sareng tarik napas panjang.

Kumaha carana nyegah understeer?

Anjeun tiasa nyegah masalah ieu ku nyetir dina kecepatan aman sareng ngantisipasi kamungkinan giliran sateuacanna. Gantung gantung ogé tiasa nyababkeun understeer atanapi oversteer, sabab panyerepan shock anu kirang fungsina tiasa ngarusak daya tarik roda.

Anjeun tiasa mariksa panyerepan kejutan ku cara saderhana. Upami anjeun ngadorong mobil heuras ti gigir sareng ayun gratis langkung lami tibatan hiji atanapi dua gerakan, anjeun kedah nganjang ka bengkel sareng parios gantungna.

Tekanan ban payun anu lemah teuing ogé tiasa nyababkeun understeer. Pariksa tekanan unggal dua minggu, teras adhesi bakal aya dina tingkat anu ditangtoskeun. Patut diperhatoskeun yén tekanan tinggi ogé tiasa ngakibatkeun gerakan mobil anu teu terkendali.

Kurva mangrupikeun musuh utama penggerak roda tukang

Dina kasus mobil penggerak roda tukang, prosés tibalik sering dilakukeun dina tikungan - oversteer. Ieu ngandung harti yén bagian tukang kendaraan janten teu stabil nalika dijuru. Anjeun tiasa nyegah masalah ieu ku tekanan ban tukangeun anu cekap sareng nyetir aman.

Oversteer disababkeun ku setir tos teuing dina kecepatan juru luhur. Dina kaayaan ieu, kagancangan penting pisan pikeun ngontrol. Nanging, upami aya géser, tong nerapkeun rem rem ujug-ujug, sabab ieu ngakibatkeun parobihan beban (awakna tilep ka hareup), akibatna mobilna langkung ngésir.

Upami mobilna mimiti ngoléséd bari ngajuru, puteran setir dina arah anu péngkolan. Ieu kedah dilakukeun gancang, tapi henteu sesah teuing. Upami bagian tukang mobil nuju ka katuhu, teras belok ka katuhu. Upami anjeunna ngageser ka kénca, belok kénca pikeun kéngingkeun kendali mobilna.

Upami anjeun hoyong ngasah katrampilan anjeun, anjeun tiasa ngalaksanakeun duanana kaayaan dina kursus nyetir aman atanapi dina jalan anu ditutup pikeun ngartos kumaha mobilna kabiasaan.