Naha Anjeun Teu Kudu Nyimpen Ban dina Kantong Plastik
Seuseueurna pamilik mobil, "ngawétkeun" karét saatos sapatu ulang musiman tina "kuda beusi" na, langkung milih ngarangkep dina kantong plastik. Sanajan kitu, salaku portal AvtoVzglyad kapanggih kaluar, pabrik ban categorically teu nyarankeun ngalakukeun ieu. Sareng sababna.
Pasti peminat mobil anu paduli ngeunaan "ngelek" anu dipikacinta ayeuna bakal nyarios: "Kumaha éta, sabab disarankeun pikeun nyimpen ban dina kantong bahkan di toko ban"? Dina jawaban eta basajan: ban spesialis pas sahingga earn on diobral tina kantong ieu jeung panutup disegel séjén. Sareng upami aranjeunna henteu ngajual éta, teras ku masihan aranjeunna gratis, aranjeunna ningkatkeun kasatiaan palanggan ka tempat penjualan na.
Kanyataanna, sakumaha ahli ti Pirelli, supplier ekslusif ban F1, ngawartoskeun portal AvtoVzglyad, gudang ditangtoskeun tina ban fundamentally mangaruhan operasi saterusna maranéhanana. Ku alatan éta, prosés ieu teu kudu ditilik carelessly. Sanajan kitu, sakumaha dina kasus bungkusan, sarta overdo eta.
Anu mimiti, sateuacan anjeun nyumputkeun "karét" dina balkon atanapi di garasi, éta kedah leres-leres degreased, dibersihkeun tina kokotor, sésa-sésa tar, bitumen sareng minyak, sareng ogé dirawat ku sanyawa khusus anu ngajagaan permukaan ban tina garing. jeung cracking. Untungna, di toko kiwari aya jumlah badag bahan kimia mobil relevan - ti shampoos kalawan pangaruh degreasing mun sprays ban aslina - "pengawet".
Ban dipak dina kantong plastik notorious, dina istilah basajan, teu ngambekan. Poliétilén ampir henteu ngijinkeun hawa nembus, anu hartosna kondensat bakal mimiti ngumpulkeun dina cangkangna, lalaunan tapi pasti ngancurkeun lapisan karét. Cara anu pangsaéna pikeun ngahémat ban nyaéta bungkusna dina panutup lawon anu henteu anyaman asli. Henteu aya gunana yén metode anu sami pikeun ngawétkeun ban dipraktékkeun ku spesialis téknis tina istal Formula 1.
Kadua, anjeun kedah nyimpen ban di kamar anu poék anu henteu ngantep sinar panonpoé langsung, anu ngagaduhan pangaruh négatip dina sanyawa karét. Suhu optimum pikeun ngawétkeun ban nyaéta "tambah 21 C" dina tingkat kalembaban 50-60%. Tungtungna, aranjeunna kedah ditempatkeun sacara ketat dina posisi tegak, anu mangrupikeun hiji-hijina jalan anu leres.
Katilu, kontak ban sareng produk cet sareng varnish, minyak sareng asam, anu ogé mangaruhan sipat ban, kedah dikaluarkeun. Sigana nu boga mobil anu nyimpen roda maranéhanana di garasi gigireun bahan kimia lianna kudu mikir ngeunaan nyusun ulang.
Dina sakabeh kasus sejen, aya kamungkinan luhur yén "karét" bakal leungit sipat na hiji gelar atawa lianna. Kantun nempatkeun, retakan, fractures, komo rudiments primér burut bisa muncul dina eta. Hasilna, karuksakan struktur internal tur deformasi, nu merlukeun panurunan dina élastisitas jeung lianna "nyetir" qualities. Dina basa sejen, dina hiji momen ban misalna bisa jadi ngan saukur teu aman.
