Naha henteu sadayana mobil tiasa dilengkepan panyalindungan mesin baja
Masang panyalindungan kompartemen engine dipercaya mangrupa hal mangpaat, sarta pikeun sakabéh mobil, ti mobil leutik nepi ka crossovers full-ukuran badag. Nanging, anjeun henteu kedah ngadeukeutan prosés ieu sacara teu tanggung jawab. Konsékuansi, nurutkeun para ahli tina portal AvtoVzglyad, tiasa pisan pikaresepeun tur malah fatal pikeun mobil.
Hayu urang mimitian ku masalah pangbasajanna anu mungkin gaduh pamilik nalika masang panyalindungan crankcase. Aya seueur mobil di pasar Rusia anu parantos dijual kalayan panyalindungan dipasang di pabrik. Manehna, sakumaha aturan, alus, baja. Sanggup nahan dampak beurat sareng ngajagi panci mesin sareng kotak gear tina karusakan. kawin silang populér Renault Duster na Kaptur boga sarupa "tameng". Hayu urang nempo leuwih deukeut nu panungtungan.
The Capturs boga masalah ciri. Kana waktu, bolts ningkatna panyalindungan engine baja jadi napel. Janten nalika anjeun nyobian ngahapus aranjeunna, aranjeunna sering putus. Ieu geus jadi lieur keur loba nu boga, jadi ulah poho pikeun rutin lubricate nu fasteners ku kituna anjeun teu kudu sangsara engké ku nyoplokkeun "tameng" jeung masang rivets screws husus.
Nalika milih panyalindungan, anjeun henteu kedah ngahemat sareng milih anu pangheulana. Barina ogé, ieu bisa ngalanggar rezim suhu handapeun tiung mobil. Geuwat, tangtosna, motor moal overheat, tapi anjeun nempatkeun baja "tameng" teu saminggu, tapi pikeun sababaraha taun operasi mesin. Contona, dina loba model Honda urang Jepang teu nyarankeun masang panyalindungan. Sarta dina sababaraha model, ngan lamun boga liang ventilasi.
Hal ieu dipercaya yén lambaran baja nambihan "tambahan" 2-3 derajat kana rezim suhu handapeun tiung. Ieu teu pira, sarta overheating gancang motor, utamana dina usum tiis, mustahil. Kituna, anjeun kudu kasampak di mesin sorangan. Upami éta atmosfir, boro bakal aya masalah. Tapi lamun hiji supercharged low-volume, ditambah sistem cooling na geus clogged ku kokotor, teras hiji Unit geus dimuat bakal hésé, utamana dina usum panas. Éta lamun "tambahan" 2-3 derajat bakal ngagancangkeun maké minyak, duanana dina mesin jeung gearbox nu. Barina ogé, pelumas bakal dianggo dina wates sipat na. Ku kituna leuwih sering ngagantian consumables.
Tungtungna, aya loba kandaraan anu, alatan desain subframe, ngan teu bisa dipasangan ku panyalindungan baja. Ku alatan éta, leuwih gampang ninggalkeun boot plastik ipis, nu dipasang dina caps jeung ati-ati di jalan. Upami anjeun masih mutuskeun pikeun masang, anjeun tiasa ngalakukeun kasalahan. Contona, ngalereskeun bagian hareup panyalindungan baja balik pigura palastik radiator teh. Dina penampilan, éta kuat, tapi kaputusan misalna bisa ngancem perbaikan serius. Barina ogé, kalayan dampak anu kuat, lambaran baja cacad sareng ngarecah palastik anu rapuh, dina waktos anu sami, kéngingkeun sadaya pengikat sareng "daging".
