Naha anjeun kudu ngaganti oli dina mesin, sanajan eta masih lampu
Oli dina mesin sigana geus waktuna pikeun ngarobah, tapi masih kasampak rada seger. Warnana hampang, motorna lancar: nyaéta, teu aya anu hariwang. Portal AvtoVzglyad terang naha éta patut ngalambatkeun ngarobih pelumas nalika sigana anjeun tiasa ngantosan sakedik kalayan biaya tambahan
Kahiji maneh kudu angka kaluar naha minyak mesin darkens, sarta naha éta tetep rélatif lampu, sanajan sanggeus 8000-10 kilométer. Di dieu urang nyieun reservasi nu, prinsipna mah, teu bisa kasampak kawas anyar, sabab prosés oksidasi pelumas keur lumangsung sarta, hanjakalna, éta bisa dilawan. Sanajan kitu, warna minyak sababaraha pabrik masih torek ti batur. Tapi ngan kusabab sambetan oksidasi ditambahkeun kana minyak. Aranjeunna ngalambatkeun prosés ngarobah "nuansa abu".
Oksidasi lumangsung leuwih gancang dina minyak mineral, sarta henteu dina "sintétis". Ku alatan éta, "cai mineral" darkens leuwih gancang. Sacara umum, lamun minyak teu jadi poék dina ngajalankeun ngeunaan 5000 km, ieu hartina aditif nu ngalambatkeun prosés oksidasi "ngabareuhan" aya ti jantung.
Pikeun nyieun sagala minyak motor modern dipaké dua hal: nu disebut base jeung pakét aditif. Kiwari dimungkinkeun boga beberesih sarta sipat pelindung, ngabersihan mesin tina soot jeung maké négatip lianna. Produk durukan dikumbah kana crankcase jeung netep di dinya, teu dina bagian mesin. Ti ieu, pelumas janten poék.
Lamun oli tetep bersih dina ngajalankeun rata, ieu ngan nunjukkeun yén éta téh kualitas goréng, fungsi pelindung lemah, sarta produk durukan tetep dina bagian tina grup silinder-piston. Kana waktu, ieu bakal mangaruhan adversely operasi unit kakuatan. Oli ieu kudu geuwat diganti.
