Naha urang kedah pamitan ka V10 anu éndah?

Dina subuh taun 1990-an, nalika révolusi listrik henteu acan katingali sanajan dina impian Elon Musk, puncak anu teu diragukeun tina téknologi otomotif nyaéta mesin V10. Aranjeunna mangrupikeun anu ngajalankeun Formula 1 ti 1989 dugi ka 2006, sareng éta henteu kabeneran yén sadaya pabrik mobil ti Ford ka Lamborghini nyobian nawiskeun aranjeunna dina mobil sahamna pikeun naekeun reputasi na.

Tapi dinten ieu, aduh, mesin rékayasa anu luar biasa ieu sacara praktis maot: ngan ukur salah sahiji wakil na anu tetep aya di pasar, sareng éta ngan ukur tiasa dipendakan dina mobil aheng anu jarang langka anu payu kanggo genep inohong dina euro.

Alesan turunna popularitasnya

Mesin V10 langkung rumit sareng mahal dibanding V8 biasa, sareng dina waktos anu sami henteu saimbang sareng V12s. Tapi aranjeunna ngagaduhan pesona alamiah sareng seueur pisan. Kaseueuran atmosfir sareng ngahasilkeun sora anu saé; seueur diantarana mangrupikeun bintang nyata dina jalur.

Ieu henteu nyalametkeun aranjeunna tina serangan ganda: di hiji sisi, tightening standar lingkungan, sarta di sisi séjén, akuntan néangan pikeun ngurangan biaya jeung, sasuai, ngaronjatkeun kauntungan.

Alesan utama kirang kakuatan

Laun-laun, bahkan mérek mobil panggedéna tina "top ten" ninggali. Dina taun 1990an, Dodge Viper nganggo V10, anu dina hiji waktos tumuh janten 8,4 liter sareng 645 kakuatan kuda. Ayeuna, panerusna nyaéta Hellcat V-8, kapindahan 6,2 liter, tapi jumlahna 797 kakuatan kuda.

Éta sami sareng Ford, dimana V7,3 8-liter énggal sanés langkung seueur tenaga kuda sareng torsi dibandingkeun raksasa Triton V-10 anu sateuacana dijalankeun dina séri Super Duty and Excursion. BMW ogé kapaksa solokan V-10 legendaris dina M5 ku ngorbankeun V8 kembar turbocharged anu langkung alit tapi kuat. Lexus ogé miceun mesin V10 saatos akhir LFA sareng bakal nganggo kembar-turbo dina andalannya salajengna LC F.

Malah Grup Volkswagen, anu mangrupikeun kipas pangbadagna unit V10, laun ngagentos ku V8s. G918 anyar kalayan sistem hibrid dina Porsche XNUMX Spyder langkung éfisién tibatan sapuluh silinder dina Carrera GT. Audi ogé parantos ngagentos puluhan S6 sareng S8 na ku mesin genep sareng dalapan silinder. V10 pang anyarna ngan ukur cicing di supercar Audi R8 sareng Lamborghini Huracan.

Kami nawiskeun anjeun ningali galéri leutik kalayan mobil anu sakali-kali dilengkepan "sapuluh" anu kawéntar.

BMW M5-E60

Perusahaan Bavarian ngenalkeun ideu sedan olahraga super dina taun 80an, tapi generasi kahiji nganggo biasa 3,5 liter genep sareng dipeunteun janten 250 dugi 286 tenaga kuda.

Dina 2005, Divisi M ngenalkeun M5 anyar (E60) kalayan anu langkung pikaresepeun dina cangkang: V10 lima liter kalayan 500 tenaga kuda anu dipintal dina 8250 rpm sareng berperilaku sapertos mesin mobil balap (henteu héran, sabab akarna éta dina Formula 1).

Audi RS6

Kanggo sababaraha alesan VW percanten kana mesin V10 langkung seueur tibatan anu sanés. Audi RS6 generasi kadua ngenalkeun 5 liter "top ten" anu dirojong ku dua turbocharger. Sacara total, unitna dikembangkeun dugi ka 579 hp.

Ieu ngajantenkeun gerbong stasiun praktis langkung gancang tibatan kaseueuran supercar di jaman ieu. Sareng ogé ti pesaing BMW M5, anu, kumaha ogé, dibales ku pesona keusikan atmosfir.

Lexus lfa

Butuh waktu Jepang langkung ti sapuluh taun pangembangan, ogé sababaraha kalemahan dina citakan sareng ngamimitian ti mimiti, pikeun ngembangkeun supercar modéren na di 2010. Tapi hasilna matak antosan.

Kupon komposit polimér / karbon rada entéh didukung ku V4,8 10 liter ngahasilkeun 552 kakuatan kuda. Produksi diwatesan ngan ukur 500 kandaraan sareng ayeuna LFA lalaunan janten impian kolektor.

Audi s6

Legenda kota populér nyatakeun yén generasi sédan ieu nganggo mesin Lamborghini Gallardo. Tapi ieu sanés masalahna. Ngan aya kamiripan dangkal antara keduanya.

Dina S6, V5,2 10 liter ieu ngajantenkeun 444 tanaga kuda, tapi kusabab alesan birokrasi sareng alesan sanésna masihan jalan ka 4 liter kembar-turbo V8.

Dodge Viper

Urang Amérika sacara tradisional gaduh pendekatan anu rada béda ti urang Éropa dina mesin gedé. Unit dina Dodge Viper miboga volume loba nu leuwih gede ti sakabéh pesaing na di sisi séjén sagara, tapi ngahasilkeun kakuatan nyata kirang - "bieu" 400 horsepower.

Tapi jilidna anu ageung hartosna yén torsi sayogi sayogi dina kisaran crankshaft. Dina garis anu lempeng, mobil ieu tiasa nyabak topi tina supercar. Sareng versi pangénggalna ngagaduhan blok anu langkung ageung kalayan volume 8,4 liter.

Audi R8, Lamborghini Huracan

Di dieu mesin téh ampir sarua. Generasi kahiji R8 dipaké mesin 5,2 liter FSI dipikawanoh ti Gallardo LP560-4, sanajan kalawan kaluaran rada ngurangan 525 tinimbang 552 hp.

Dina generasi salajengna, mesinna parantos ngembangkeun 602 tenaga kuda, anu 38 kirang langkung ti misan Lamborghini Huracan LP640-4.

Porsche Carrera GT

Sababaraha connoisseurs yakin yén ieu téh V10 pangalusna sarta paling dipikahoyong dina sajarah. Kusabab torsi monstrous na, mesin ieu ogé geus miboga saeutik notorious ominous - Carrera GT ngaku loba nyawa, kaasup nu aktor Paul Walker ( "Fast and the Furious").

Tapi ku ban modéren, mobil anu ngirut ieu langkung gampang disetir sareng anjeun leres-leres tiasa ngaraosan V5,7 10 liter anu nganteurkeun 603 tenaga kuda.

Dodge Ram SRT-10

Di Éropa, V10 dipasang dina mobil balap. Di Amérika aranjeunna mutuskeun nempatkeun éta ... truk pickup anu gedé. Hasilna nyaéta RAM SRT-10, mesin patani anu dilengkepan 8,3 hp 10 liter V500 anu diinjeum ti Viper.

Ngan dina 5 detik tina 0 dugi ka 100 km / jam, mobil ieu tiasa "ningalikeun kelas" sanés ngan ukur ka sadaya pesaing di lapangan Iowa, tapi ogé pikeun kaseueuran mobil olahraga waktos éta.

VW Phaeton V10 TDI

Gagasan anu teu robih tina almarhum Ferdinand Piëch pikeun nyiptakeun limosin pangsaéna di dunya anu ngaluarkeun Phaethon - kagagalan pasar, tapi hasil rékayasa.

Salah sahiji kaunggulanana nyaéta 309 horsepower turbodiesel sapuluh-silinder, tiasa gancang sareng cukup ékonomis. Mesin anu sami dipasang dina Touareg anu munggaran, tapi éta henteu ngagaduhan reputasi anu hadé pikeun reliabilitas.

Balap V10

Tapi, mesin 10-silinder anu paling berkesan henteu pernah dugi ka ruang paméran - éta dirancang pikeun mobil. Dina Formula 1, dunya anggaran anu teu aya watesna, aranjeunna parantos mekar dina mangtaun-taun. Éta anu ngeusian kakosongan saatos akhir jaman turbo di 1988 sareng nyayogikeun 800 atanapi langkung tenaga kuda pikeun mobil. Model anu pangsaéna dijalankeun lancar dina 16000 rpm sareng disada ngareuwaskeun.

Mesin sapuluh silinder ogé ngadominasi 24 Le Mans. Audi R10 TDI, anu janten juara solar munggaran dina balap legendaris, ngagaduhan 12 silinder, tapi panerusna, R15, ngandelkeun V10 dugi ka 590 tenaga kuda.