Naha perlu sareng kumaha ngaluarkeun getih kopling anu leres?

Kopling mangrupikeun alat anu ngamungkinkeun transfer atanapi distribusi kakuatan antara mesin sareng sistem transmisi pikeun mastikeun operasi lancar sareng bertahap salami parobihan gear, ngajagi kotak gear sareng mesinna sorangan.

Kusabab peranna, jelas yén éta mangrupikeun bagian tina wahana anu kedah seueur usaha, sahingga penting pisan pikeun ngalakukeun pangropéa preventif anu leres sareng nyegah pésta anu dini, anu pendarahan kopling ti jaman ka jaman pantes.

Jinis kopling

Sanajan clutches gesekan bisa digolongkeun dumasar kana rupa-rupa faktor, cara paling umum pikeun ngalakukeun ieu ku tipe kontrol:

1. Gandeng gesekan... Di kelas ieu, kopling, setir, mesinna nyambung sareng dipisahkeun tina kotak roda ku cakram kopling sareng poros transmisi. Disk Ieu kalibet ku mesin flywheel berkat cakram sareng penindas, sareng aksi cinyusu (ngalangkungan kabel) atanapi nganggo drive hidrolik.
2. Kopling hidrolik... Dina jenis kopling ieu, gerak puteran tina mesin nyetir pompa sareng cairan pompa hidrolik medar ku muterkeun turbin anu napel na gearbox. Jinis kopling ieu biasana aya dina mobil kalayan transmisi otomatis ku konverter torsi sareng treuk.
3. Kopling éléktromagnétik... Ieu mangrupikeun jinis kopling anu sanés anu mindahkeun kakuatan tina mesin kana gearbox ngalangkungan pangaruh médan éléktromagnétik. Kopling ieu jarang dianggo dina kendaraan konvensional kusabab mahal hargana, tapi tiasa dianggo langkung sering dina alat-alat industri anu beurat.

Naha ngaluarkeun getih kopling? Kumaha carana ieu?

Perdarahan clutch mangrupa tugas penting dina layanan mobil anu ngagunakeun sistem hidrolik.

Dina sistem hidrolik, cairan marake ngalir dina sirkuit katutup sareng ayana gelembung hawa di jerona henteu ngan ukur nunjukkeun perobihan nalika operasi, tapi ogé tiasa ngakibatkeun gangguan dina bagian sanés anu saling pakait sareng éta.

Sistem kopling anu meryogikeun beberesih tiasa nunjukkeun gejala ieu:

• Ngarobih perjalanan pedal
• Clutch Return Kasesahan
• Ngarasa henteu akurat nalika némpél kana pedal

Mertimbangkeun tanda-tanda ieu, atanapi saatos ngagentoskeun komponén naon waé anu aya hubunganana sareng ketatna sirkuit hidrolik, perdarahan aktuator kopling saluyu sareng rekomendasi pabrikan.

Metode niupan tiasa manual, tapi dina bengkel téhnis anjeun ogé tiasa ngalaksanakeunana nganggo komputer niupan.

Umumna, pikeun sacara manual ngabersihan kopling, turutan léngkah ieu:

1. Pariksa tingkat cairan rem na leres (kopling umumna nganggo cairan anu sami sareng rem sareng nganggo kapasitas anu sami sareng sistem).
2. Ngagaleuhkeun pedal kopling kana tungtung perjalananana (panginten, kanggo dugi ka tingkat handap, perlu mencét / ngompa lembut sababaraha kali).
3. Cabut cap sareng beberkeun selang dina wadah anu cocog pikeun cairan rem dina klep relief (tetep diémutan yén cairan rem gaduh pangaruh parah dina enamel sareng cét. Salaku tambahan, éta tiasa nyababkeun cilaka ku kontak sareng kulit sareng panon, janten penting pikeun ngagaduhan alat-alat pelindung anu saluyu).
4. Buka klep relief hawa sareng tahan cangkéng pedal pageuh.
5. Tutup klep pelepasan hawa.
6. Leupaskeun pedal gagang lalaunan.
7. Ngulang prosés ieu dugi purge lengkep sareng henteu kabur hawa tiasa ditingali dina solokan.
8. Nalika ngaluarkeun getih kopling, sareng gumantung kana jumlah cairan anu badé diekstraksi, anjeun kedah ngeusian deui waduk cairan rem.
9. Tutup klep relief dugi ka éta bakal dipasang sareng masang tutup boot.
10. Pariksa aktuator sareng kopling sistem pikeun kabocoran.

Di sisi anu sanésna, pikeun ngabersihan kopling nganggo alat-alat khusus pikeun tujuan ieu, léngkah-léngkah ieu biasana dilakukeun:

1. Buka konci tutup pangeusi suluh cairan marake.
2. Ngalereskeun parangkat solokan kana waduk tina sistem ieu teras sambungkeun.
3. Cabut tutup boot sareng aman selang dina wadah anu cocog pikeun cairan rem sareng klep purge. Sababaraha komputer blowdown kalebet blok vakum pikeun nyaimbangkeun tingkat cair nalika prosés.
4. Buka sareng tutup klep pembersihan dugi cairan marake bébas tina gelembung sareng kokotor.
5. Tutup klep relief dugi ka éta bakal dipasang sareng masang tutup boot.
6. Pareuman alat ganti cairan rem.
7. Pariksa tingkat cairan marake sareng saluyukeun upami diperlukeun.
8. Pariksa aktuator sareng kopling sistem pikeun kabocoran.

Kacindekan sareng saran

Ngaganti clutch mobil mangrupa campur dina struktur mobil nu kudu lumangsung di bengkel, nu ngalibatkeun investasi signifikan dina bagian tina enthusiast mobil. Ku alatan éta, éta penting pisan pikeun niténan pangropéa ditangtoskeun dina urutan tetep ngajalankeun sakumaha mono deui.

Ku kituna, penting pisan pikeun perhatikeun simpangan dina operasi clutch, euweuh urusan sabaraha leutik, guna nyegah breakdowns. Salaku tambahan, niupan clutch mangrupikeun prosedur pencegahan anu penting pikeun manjangkeun umur clutch. Hal ieu kacida penting pikeun ngalakukeun ieu sanggeus unggal robah minyak marake, nu biasana unggal 30000 atawa 40000 km, atawa unggal dua taun.

Patarosan na waleran:

Kumaha ngaluarkeun getih clutch kalawan pedal nu? Tambahkeun cairan marake kana embung (ulah nambahan ngeunaan 2 cm tepi), cabut cap tina klep bypass, sarta nempatkeun dina selang dipped dina cairan marake seger. Pedal dipencet lancar - kaleuwihan hawa bakal kabur kana wadahna. Upami diperlukeun, TZ topped up kana tank.

Kumaha anjeun tiasa ngaluarkeun getih clutch nyalira? Saluyukeun clutch. Turutan prosedur di luhur lajeng ngalereskeun pedal. Klep bypass nutup, pedal dileupaskeun, klep dibuka. Ngulang prosedur dugi tank eureun ngosongkeun.

Dina posisi naon kudu nyekel clutch? Ilaharna, prosés ieu kudu dimimitian mun anjeun ngaleupaskeun pedal nu rada. Saméméhna gawéna, nu harder bakal nangkep. Ideally - ngadeukeutan ka tengah perjalanan pedal, tapi teu engké.