P2463 Diesel particulate filter watesan - akumulasi soot
Kodeu Kasalahan OBD2

P2463 Diesel particulate filter watesan - akumulasi soot

26.05.2022 /

OBD II Kasulitan Code P2463 mangrupakeun kode generik nu diartikeun Diesel Particulate Filter Watesan - Soot Buildup tur nyetel pikeun sakabéh mesin solar nalika PCM (Powertrain Control Module) ngadeteksi particulate kaleuleuwihan (soot solar) buildup. dina saringan partikulat solar. Catet yén jumlah soot jumlahna "overload" beda-beda antara pabrik jeung aplikasi dina hiji sisi, sarta volume duanana filter particulate jeung sistem knalpot sakabéh maénkeun peran kritis dina nangtukeun tingkat. backpressure diperlukeun pikeun ngamimitian siklus regenerasi DPF (solar particulate filter), di sisi séjén.

Lembar Data OBD-II DTC

P2463 - OBD2 kode kasalahan hartina - Diesel particulate filter watesan - akumulasi soot.

Naon hartosna kode P2463?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ieu mangrupikeun kode transmisi generik, anu hartosna lumaku pikeun sadaya kendaraan solar 1996 (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep, jst.). Sanaos umum di alam, léngkah-léngkah perbaikan khususna tiasa béda-béda gumantung kana mérek / modélna.

Nalika kuring mendakan kode P2463 anu disimpen, modul kontrol powertrain (PCM) ngadeteksi larangan (kusabab ngawangun jelaga) dina sistem DPF. Kode ieu kedahna ukur ditampilkeun dina kendaraan anu nganggo mesin solar.

Kusabab sistem DPF didesain pikeun ngaluarkeun salapan puluh persén partikel karbon (jelaga) tina knalpot mesin solar, penanaman jelaga kadang-kadang ngakibatkeun DPF kawates. Sistem DPF penting pisan pikeun mempermudah mobil pikeun matuh peraturan féderal anu ketat pikeun mesin solar anu bersih. Mobil solar modéren haseup kirang langkung tibatan mobil solar jaman baheula; utamina kusabab sistem DPF.

Kaseueuran sistem PDF dianggo dina cara anu sami. Perumahan DPF nyarupaan muffler waja ageung sareng unsur panyaring. Dina tiori, partikel soot ageung dicekel ku unsur saringan sareng gas buang tiasa nembus sareng kaluar tina pipa knalpot. Dina desain anu paling umum, DPF ngandung serat témbok anu narik partikel jelaga anu langkung ageung nalika aranjeunna lebet ka perumahan. Désain anu kirang umum nganggo rakitan bulkhead leupas anu ngeusi ampir sakujur awak. Bukaan dina alat saringan ukuranana pikeun ngajeblag partikel soot anu langkung ageung; gas knalpot nembus sareng kaluar tina pipa knalpot.

Nalika unsur saringan akumulasi jumlah partikel soot anu kaleuleuwihi, éta janten sawaréh tersumbat sareng tekanan deui knalpot naék. Tekanan tukang DPF diawasi ku PCM nganggo sensor tekanan. Pas tekanan tukang ngahontal wates anu diprogram, PCM ngamimitian régenerasi unsur filter.

P2463 Diesel Partulateate Filter Watesan - Akumulasi Soot
P2463 Diesel particulate filter watesan - akumulasi soot

Poto Cutaway tina filter partikel (DPF):

Pikeun ngahasilkeun unsur saringan, suhu minimum 1,200 derajat Fahrenheit (di jero DPF) kedah dihontal. Pikeun ieu, sistem suntikan khusus dianggo dina sistem regenerasi. Prosés suntikan anu dikawasa sacara éléktronik (PCM) nyuntik bahan kimia kaduruk sapertos solar atanapi cairan knalpot mesin solar kana DPF. Saatos ngenalkeun cairan khusus, partikel jelaga dibakar teras dipancarkeun ka atmosfir (ngalangkungan pipa knalpot) dina bentuk nitrogén sareng ion cai anu teu bahaya. Saatos régenerasi PDF, backpressure knalpot aya dina wates anu tiasa ditarima.

Sistem regenerasi DPF aktip diawalan sacara otomatis ku PCM. Prosés ieu biasana lumangsung nalika kendaraan dina gerak. Sistem regenerasi DPF pasip meryogikeun interaksi sareng supir (saatos PCM nampilkeun peringatan) sareng biasana lumangsung saatos kendaraanna diparkir. Prosedur régenerasi pasip tiasa nyandak sababaraha jam. Pariksa sumber inpormasi kendaraan anjeun pikeun milarian terang naon jinis sistem DPF anu dilengkepan kendaraan anjeun.

Upami PCM ngadeteksi yén tingkat tekanan knalpot aya handapeun wates anu diprogram, P2463 bakal disimpen sareng lampu indikator gangguan fungsi (MIL) tiasa nyaangan.

Severity jeung gejala kasalahan P2463

Kusabab watesan DPF tiasa nyababkeun karusakan mesin atanapi sistem bahan bakar, kode ieu kedah dianggap serius.

Gejala kode P2463 tiasa kalebet:

  • Konci régenerasi DPF sareng DPF sanés sigana ngiringan kode disimpen P2463
  • Gagal ngahasilkeun sareng ngajaga tingkat RPM anu dipikahoyong
  • Overingated casing DPR atanapi komponén sistem knalpot séjén
  • Kode Sesar Disimpen sareng Lampu Peringatan Bercahya
  • Dina seueur kasus, sababaraha kode tambahan tiasa aya. Perhatikeun yén dina sababaraha kasus kode tambahan bisa jadi teu langsung patali jeung masalah regenerasi DPF.
  • Kendaraan tiasa kana modeu darurat atanapi darurat, anu bakal tetep dugi ka masalahna direngsekeun.
  • Gumantung kana aplikasi sareng sifat pasti tina masalah, sababaraha aplikasi tiasa ngalaman leungitna kakuatan anu nyata.
  • Konsumsi BBM tiasa ningkat sacara signifikan
  • Haseup hideung kaleuleuwihan tina knalpot meureun aya
  • Dina kasus parna, suhu mesin bisa ngahontal tingkat abnormally tinggi.
  • Dina sababaraha kasus, sakabéh sistem knalpot bisa jadi hotter ti biasa.
  • Tingkat minyak anu dituduhkeun tiasa langkung luhur tina tanda "FULL" kusabab éncér minyak sareng suluh. Dina kasus ieu, minyak bakal boga bau solar béda.
  • Komponén sanésna sapertos klep EGR sareng pipa anu aya hubunganana ogé tiasa mampet.

Mungkin Code Cukang lantaranana

Kamungkinan anu nyababkeun kode mesin ieu diantarana:

  • Akumulasi jelaga kaleuleuwihi kusabab régenerasi DPF anu teu cekap
  • Sensor tekanan DPF cacad atanapi selang tekanan anu dikomprés, ruksak sareng tersumbat.
  • Cairan Gas Ékstasi Mesin Diesel
  • Cairan Cairan Diesel Anu salah
  • Pendawaian pondok atanapi rusak kana sistem suntikan DPF atanapi sensor tekanan knalpot
  • Rusak, kaduruk, shorted, dipegatkeun, atawa corroded wiring jeung/atawa konektor
  • Kasalahan pamrograman PCM atanapi PCM rusak
  • Sensor tekanan gas knalpot rusak
  • Dina aplikasi kalawan sistem SCR (Selective Catalytic Reduction), ampir sagala masalah jeung sistem suntik atawa cairan knalpot solar sorangan bisa ngahasilkeun regenerasi filter particulate solar teu episien atawa episien, sarta dina sababaraha kasus euweuh regenerasi filter particulate solar pisan. .
  • Ampir sagala kode nu relates to low teuing atawa tinggi teuing hawa gas knalpot pikeun regenerasi DPF bisa nyumbang kana kode P2463 atawa ahirna jadi cukang lantaran langsung kode. Kodeu ieu kalebet P244C, P244D, P244E, sareng P244F, tapi perhatikeun yén meureun aya kode khusus produsén anu ogé lumaku pikeun suhu gas knalpot.
  • Lampu peringatan CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE hurung kusabab sababaraha alesan
  • EGR cacad (recirculation gas knalpot) klep atawa faulty EGR klep kontrol circuit.
  • Kirang ti 20 liter bahan bakar dina tank

P2463 Diagnostik sareng Prosedur Perbaikan

Titik awal anu saé pikeun selalu mariksa Téknis Bulletins Layanan (TSB) pikeun kendaraan anjeun. Masalah anjeun panginten mangrupikeun masalah anu dipikaterang ku fix pabrik anu dileupaskeun sareng tiasa ngahémat waktos sareng artos nalika ngungkulan masalah.

Alat panyeken diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM), sareng sumber inpormasi kendaraan anu terpercaya (sapertos Sadaya Data DIY) mangrupikeun sababaraha alat anu kuring bakal dianggo pikeun ngadiagnosa P2463 anu disimpen.

Kuring ngamimitian prosés diagnostik ku mariksa sadaya sistem sambungan kabel anu aya hubunganana sareng panyambungna. Kuring bakal ningali-tingali pisan abah-abah anu aya di gigireun bagian sistem knalpot panas sareng tutup knalpot anu seukeut. Konci régenerasi DPF sareng DPF sanésna kedah dilereskeun sateuacan nyobian diagnosa sareng ngalereskeun kode P2463.

Kuring bakal neraskeun ku nyambungkeun alat panyeken kana port diagnostik sareng kéngingkeun sadaya DTC anu disimpen sareng data pigura anu beku. Inpormasi ieu tiasa aya gunana engké, naha kuring resep nyeratna sateuacan mersihan kode sareng uji coba nyetir mobil.

Upami kode na langsung disetél deui, anggo DVOM sareng turutan saran pabrik pikeun uji sénsor tekanan DPF. Upami sénsorna henteu nyumponan sarat résistansi pabrik, éta kedah diganti.

Upami prosedur régenerasi DPF anu disarankeun ku pabrikan henteu acan dituturkeun, watesan DPF anu nyata kusabab gedong pisan anu tiasa disangka. Ngajalankeun prosedur régenerasi sareng tingali naha éta ngaleungitkeun ngawangun jelaga anu kaleuleuwihi.

Catetan diagnostik tambahan:

  • Selang sensor tekanan DPF / garis gampang disumbat sareng pecah
  • Cairan knalpot solar henteu leres / teu cekap mangrupikeun panyabab umum tina gagalna régenerasi DPF / akumulasi soot.
  • Upami kendaraan anu dimaksud dilengkepan sistem regenerasi pasip, taliti niténan interval jasa DPF anu ditetepkeun ku pabrikna pikeun ngahindarkeun akumulasi soot anu kaleuleuwihi.
VW P2463 09315 DPF Particulate Filter Watesan dibenerkeun!!

P2463 Lengkah-demi-Lengkah Parentah pikeun Ngungkulan

CATETAN KHUSUS: Mékanika non-profésional pisan disarankan pikeun mangtaun sahenteuna pangaweruh anu tiasa dianggo ngeunaan kumaha sistem kontrol émisi mesin solar modern tiasa dianggo ku cara ngulik bagian anu pas dina manual pamilik anu aranjeunna damel, sateuacan neruskeun kalawan diagnosis jeung / atawa kode perbaikan P2463.

Ieu hususna penting upami aplikasi anu kapangaruhan dilengkepan ku sistem SCR (selektif catalytic reduction) anu nyuntik uréa, ogé katelah. cairan haseup solar , kana sistem knalpot pikeun ngurangan formasi partikel. Sistem ieu henteu dipikanyaho dipercaya, sareng seueur masalah saringan partikulat solar hasil langsung tina kasalahan sareng kagagalan dina sistem suntikan.

Gagalna ngartos kumaha sistem suntik uréa jalan atanapi naha éta diperlukeun pisan ampir pasti bakal ngakibatkeun misdiagnosis, waktos wasted, sarta rada kamungkinan parobahan filter DPF teu perlu nu hargana sababaraha sarébu dollar. 

CATETAN. Sanaos sadayana DPF gaduh umur anu lumayan panjang, kahirupan ieu masih terbatas sareng tiasa dipangaruhan ku sababaraha faktor sapertos konsumsi minyak kaleuleuwihan pikeun alesan naon, ngeusian bahan bakar, waktos nyetir kota atanapi nyetir dina laju anu rendah. speed, kaasup Faktor ieu kedah dipertimbangkeun nalika ngadiagnosa kode ieu; Kagagalan pikeun ngalakukeunana tiasa nyababkeun pangulangan kode anu sering, ngirangan konsumsi bahan bakar, leungitna kakuatan permanén sareng, dina kasus parna, bahkan gagal mesin disababkeun ku tekanan balik kaleuleuwihan dina sistem knalpot.

lengkah 1

Rékam sagala kode lepat hadir, kitu ogé sagala data pigura freeze sadia. Inpormasi ieu tiasa mangfaat upami aya kasalahan intermittent engké didiagnosis.

CATETAN. Kodeu P2463 mindeng dibarengan ku sababaraha Konci nu patali émisi séjén, utamana lamun aplikasi ieu dilengkepan sistem réduksi katalitik selektif salaku tambihan ka DPF. Seueur kodeu anu aya hubunganana sareng sistem ieu tiasa nyababkeun atanapi nyumbang kana setélan kode P2463, janten wajib pikeun nalungtik sareng ngabéréskeun sadaya kode anu aya hubunganana sareng sistem suntik sateuacan aya usaha pikeun ngadiagnosa sareng / atanapi ngalereskeun P2463. Janten sadar, kumaha oge, dina sababaraha kasus, sapertos nalika cairan solar janten kacemar , sakabéh sistem suntik bisa jadi kudu diganti saméméh sababaraha kode bisa diberesihan atawa saméméh P2463 diberesihan.

Dina lampu di luhur, mékanika non-profésional disarankan pikeun salawasna tingal manual aplikasi keur digarap pikeun detil ngeunaan sistem kontrol émisi pikeun aplikasi éta, sabab pabrik teu nuturkeun hiji-ukuran-fits-kabeh standar. sadaya pendekatan kana sistem kontrol émisi knalpot mesin solar jeung/atawa alat nu dipaké pikeun ngadalikeun jeung/atawa ngurangan émisi knalpot mesin solar.

lengkah 2

Anggap euweuh kode tambahan kalawan P2463, tingal manual pikeun manggihan tur ngaidentipikasi sakabeh komponen relevan, kitu ogé lokasi, fungsi, coding warna, sarta routing sadaya kawat pakait jeung / atawa hoses.

lengkah 3

Laksanakeun pamariksaan visual anu lengkep pikeun sadaya kabel anu aya hubunganana sareng milarian kabel sareng / atanapi konektor anu rusak, kaduruk, pondok, atanapi corroded. Ngalereskeun atawa ngaganti wiring sakumaha diperlukeun.

CATETAN. Nengetan husus ka sensor tekanan DPF jeung sambungan kabel / panyambungna, sarta sagala hoses / garis tekanan ngarah ka sensor. Garis tekanan anu tersumbat, rusak, atanapi rusak mangrupikeun panyabab umum tina kode ieu, janten hapus sadaya jalur sareng pariksa naha aya sumbatan sareng/atanapi karusakan. Ganti garis tekanan sareng / atanapi konektor anu dina kaayaan kirang sampurna.

lengkah 4

Upami teu aya karusakan anu katingali dina kabel sareng/atawa garis tekanan, siapkeun pikeun nguji taneuh, résistansi, kontinuitas, sareng tegangan rujukan dina sadaya kabel anu aya hubunganana, tapi pastikeun pikeun megatkeun sadaya kabel anu aya hubunganana sareng PCM pikeun nyegah karusakan kana controller. salila operasi. tés lalawanan.

Nengetan husus ka rujukan jeung sinyal sirkuit tegangan. Résistansi kaleuleuwihan (atanapi henteu cekap) dina sirkuit ieu tiasa nyababkeun PCM "mikir" tekanan diferensial sateuacan sareng saatos DPF langkung ageung atanapi kirang ti anu saleresna, anu tiasa nyababkeun kode ieu diatur.

Bandingkeun sadaya bacaan anu dicandak sareng anu dipasihkeun dina manual sareng ngalereskeun atanapi ngagentos kabel upami diperyogikeun pikeun mastikeun yén sadaya parameter listrik aya dina spésifikasi produsén.

CATETAN. Émut yén sénsor tekanan DPF mangrupikeun bagian tina sirkuit kontrol, janten résistansi internalna ogé kedah dipariksa. Ganti sensor lamun teu cocog nilai dieusian.

lengkah 5

Upami kode tetep aya tapi sadayana parameter listrik aya dina spésifikasi, paké alat panyeken pikeun maksakeun regenerasi saringan partikulat, tapi pastikeun pikeun ngalakukeun ieu ngan di daérah anu berventilasi saé, langkung saé di luar.

Tujuan tina latihan ieu pikeun pariksa yen perbaikan wiring atawa ngagantian sensor tekanan DPF éta suksés. Tapi, siklus regenerasi paksa WAJIB dilaksanakeun sacara ketat dumasar kana petunjuk anu dipasihkeun dina manual, boh pikeun mastikeun prosésna dimimitian sareng parantos suksés.

lengkah 6

Émut yén upami régenerasi henteu ngamimitian, ieu tiasa disababkeun ku alesan ieu:

Upami prosés regenerasi henteu ngamimitian, pastikeun kaayaan di luhur dicumponan sateuacan nyandak DPF atanapi PCM kaluar tina jasa.

lengkah 7

Lamun prosés regenerasi dimimitian, turutan prosés dina scanner jeung nengetan husus ka tekanan di hareup filter particulate, salaku scanner nembongkeun. Tekanan sabenerna gumantung kana aplikasi, tapi teu kudu ngadeukeutan wates allowable maksimum iraha wae titik dina prosés. Tingal manual pikeun detil ngeunaan tekanan maksimum anu diidinan hulu DPF pikeun aplikasi khusus ieu.

Lamun tekanan inlet geus approaching wates prescribed sarta filter particulate geus di layanan pikeun ngeunaan 75 mil atawa leuwih, éta kamungkinan yén filter particulate geus ngahontal tungtung hirupna. Bari regenerasi kapaksa samentara bisa ngabéréskeun kodeu P000, eta kamungkinan yén masalah bakal recur cukup pas, sarta dina (atawa sababaraha kali) interval 2463 mil atawa ceuk antara siklus regenerasi otomatis.

lengkah 8

Émut yén saringan partikulat solar stock atanapi pabrik teu tiasa dilayanan atanapi "dibersihkeun" ku cara anu bakal mulangkeun efisiensina ka tingkat unit énggal, sanaos klaim seueur anu disebut ahli.

DPF mangrupikeun bagian integral tina sistem kontrol émisi knalpot sareng hiji-hijina cara anu tiasa dipercaya pikeun mastikeun yén sadaya sistem jalan dina pagelaran puncak nyaéta ngagentos DPF nganggo bagian OEM atanapi salah sahiji tina seueur komponén aftermarket anu saé anu aya dina pasar pasar. dimaksudkeun pikeun layanan. Sanajan kitu, sakabéh ngagantian DPF merlukeun PCM diadaptasi pikeun mikawanoh ngagantian DPF.

Sanajan prosés adaptasi kadang bisa hasil réngsé ku diri ku turutan parentah dirumuskeun dina manual, prosedur ieu biasana pangalusna ditinggalkeun ka dealers otorisasi atawa toko perbaikan husus sejenna anu boga aksés ka hardware luyu jeung apdet software panganyarna.

Nyababkeun P2463
Nyababkeun P2463

Kasalahan umum Nalika Diagnosing Kode P2463

Kadé ngartos yen aya bisa jadi loba faktor séjén ngabalukarkeun masalah ieu, tinimbang langsung blaming sistem suntik. Salawasna parios kabel sareng sekering anu lepat, kitu ogé sénsor injektor hawa sareng bagian DEF pikeun kasalahan. Kéngingkeun bantosan mékanik profésional pikeun ngabéréskeun masalah kode OBD sabab ieu bakal nyegah misdiagnosis sareng ogé tiasa ngabantosan ngirangan biaya perbaikan.

Kandaraan anu sering ningalikeun kode OBD P2463

Kasalahan Code P2463 Acura OBD

Kasalahan Code P2463 Honda OBD

P2463 Mitsubishi OBD kode kasalahan

Kode Kasalahan Audi OBD P2463

Kasalahan Code P2463 Hyundai OBD

Kasalahan Code P2463 Nissan OBD

P2463 BMW OBD kode kasalahan

P2463 Infiniti OBD Kasalahan Code

P2463 Porsche OBD Kasalahan Code

Kode Kasalahan P2463 Buick OBD

Kasalahan Code P2463 Jaguar OBD

Kode kasalahan P2463 Saab OBD

Kode Kasalahan OBD P2463 Cadillac

Kode Kasalahan OBD P2463 Jeep

Kode Kasalahan P2463 Scion OBD

Kasalahan Code P2463 Chevrolet OBD

P2463 Kia OBD Kode Kasalahan

P2463 Subaru OBD Kode Kasalahan

Kode kasalahan P2463 Chrysler OBD

Kasalahan Code P2463 Lexus OBD

Kasalahan Code P2463 Toyota OBD

P2463 Dodge OBD Kasalahan Code

Kasalahan Code P2463 Lincoln OBD

P2463 Vauxhall OBD Kode Kasalahan

Kode Kasalahan Ford OBD P2463

Kasalahan Code P2463 Mazda OBD

P2463 Volkswagen OBD kode kasalahan

Kode kasalahan P2463 OBD GMC

Kasalahan Code P2463 Mercedes OBD

Kode Kasalahan Volvo OBD P2463

Kodeu patali jeung P2463

Punten dicatet yén nalika kodeu anu didaptarkeun di handap henteu salawasna aya hubunganana sareng P2463 - Watesan Filter Partikulat Diesel - Bangun Soot, sadaya kode anu didaptarkeun di dieu tiasa nyababkeun atanapi nyata nyumbang kana netepkeun kode P2463 upami henteu direngsekeun dina waktosna.

P2463 Inpo husus Brand

P2463 CHEVROLET - Diesel Particulate Filter Soot Watesan

P2463 Akumulasi Soot dina saringan partikulat solar FORD

GMC - P2463 Diesel Particulate Filter Clogged Soot akumulasi

Tambahkeun komentar