Naha rak hateup mobil bisa ngakibatkeun overhaul mobil

Henteu pantes ngamuat kantong bumi, semén sareng pupuk, ogé papan sareng anu sanésna tina séri "masih gunana" dugi ka atap. Sarta misah ngeunaan titik nyeri: teu, anjeun teu bisa mawa hiji mandi matak-beusi heubeul dieu boh. Tapi naon anu mungkin sacara umum - kumaha leres ngagunakeun hateup mobil salaku platform loading, portal AvtoVzglyad ilahar kaluar.

Usum pondok sareng samar-samar dina dékade énggal parantos réngsé sareng motor-motor munggaran parantos muncul di jalan. Di padesaan, fenomena ieu, nalika salju masih bohong, disebut mototoxicosis. Tapi, toksikosis sanés - pondok usum panas - ogé kacatet dina jalan raya kaluar ibukota dina sabtu minggu panjang bulan Pebruari: warga usum panas parantos ngasah shovels sareng siap pikeun usum anyar. Moal lami deui bakal hésé pisan ninggalkeun ibukota dina sabtu minggu.

Bobodoran ngeunaan bibit sareng ucing dina laju cuaca sapertos kitu bakal muncul dina April, atanapi bahkan dina Maret, tapi anjeun tiasa fitnah ngeunaan sampah anu akumulasi di garasi sareng balkon ayeuna. Jenis artefak naon anu henteu dikirim ka haciendas Rusia: papan sareng jati kuno anu bakal ngeureunkeun kahirupanna dina kompor, tapi bakal "masih ngalayanan", bahan wangunan, sering dirakit dina gaya "hayam ku gandum", kantong pupuk. , sabab "sorangan" mangrupakeun sinonim alami jeung komprehensif mangpaat. Item misah - kulkas jeung mesin cuci. Sareng, tangtosna, sapertos céri dina jajan, anjeunna mandi beusi tuang!

Alas, demolition nyebar tina koperasi garasi nempatkeun bullet dina sajarah loba trailers. Ku kituna ayeuna - ngan dina hateupna, sabab sakabeh ieu "khazanah", taliti akumulasi salila bulan tiis, malah moal pas dina kalapa dasarna tina "opat". Tapi naon lalampahan kalawan mandi rooftop ngarugikeun nu boga mobil?

Kontrol beurat

Hal kahiji anu motorists domestik taliti poho ngeunaan wates beurat. Contona, dina "manual" LADA ditulis hideung bodas nu teu leuwih ti 50 kg bisa dimuat kana hateupna. Stylish tur geulis rel hateup dina mobil asing modern bisa tahan teu leuwih ti 70 kg, bari pabrik sorangan teu nyarankeun ngaleuwihan tanda sarua 50 kg - teu ngan aerodynamics dilanggar, tapi ogé penanganan mobil. Puseur gravitasi pindah.

Hartina, tina sababaraha kantong kentang atawa semén, kajahatan moal lumangsung. Tapi dimana anjeun ningali papakéan Soviét kuno anu beuratna ukur satengah centner? Kakaisaran anu sirna henteu ngahémat kana kayu bakar, sadayana dilakukeun sacara dipercaya, salami sababaraha abad. Ku jalan kitu, pangleutikna 150 cm matak-beusi bak mandi weighs sahenteuna 80 kg. Jeung leuwih umum 170-centimeter "rookeries", 135 cm lega - geus 95 kg. Kacindekan nunjukkeun sorangan. Tapi saha anu ngeureunkeunana?

Modeu laju

Titik kadua anu henteu kantos disebatkeun nyaéta wates laju kalayan beban dina hateupna. Saatos nabrak macét, jiwa warga usum panas mekar dina kabébasan jalan raya suburban. Dua jam éra - sareng kami di dacha, dimana ranjang sareng héd anu dipikacinta parantos "tirisan". Tapi aya ogé walungan jeung lauk, a bathhouse kalawan brooms sarta runtuyan overlooked on weekdays. Jadi lucu, tapi teu kacilakaan kirang dahsyat lumangsung.

Kulkas anu ngalayang tina hateupna tiasa nyababkeun langkung seueur maotna tibatan KamAZ anu kaleungitan kontrol. Henteu janten masalah kumaha anjeun nyepetkeun éta, kalayan tali "kualitas anu saé" anjeun henteu ngarajut, sareng hukum fisika teu tiasa ditipu. Sajaba ti éta, ti parobahan global dina puseur gravitasi, mobil leungiteun teu ukur stabilitas, tapi ogé controllability. Janten "manuver hussar" henteu aya dina kakawasaanana. Kalayan "bagasi" anjeun tiasa angkat henteu langkung gancang ti 80 km / jam, ngalambatkeun lancar sareng lancar angkat kagancangan. Janten incredibly ati kalawan up na Downs. Someday urang bakal boga "nagara" kursus nyetir, dimana professional bakal ngajarkeun sagala intricacies transporting kaduh dina volume badag, tapi pikeun ayeuna urang ngan bisa ngaharepkeun tuah jeung kapinteran urang sorangan.

Ngalereskeun master

Batang mounts mindeng saukur teu tahan "tanggung jawab dipercayakeun ka aranjeunna" sareng ngawitan ngabengkokkeun. Candak kecap kuring pikeun éta, ieu mangrupikeun pangsaeutikna anu tiasa kajantenan upami anjeun overload. Lamun karanjang beusi sangsara, satengah kasusah. Tapi lamun hateupna sags, ieu geus goréng, sabab ngaganti unsur awak panggedena bakal pisan mahal.

Paragraf anu kapisah pantes pikeun kasus anu dijelaskeun dina seueur panglawungan otomotif: ngamuat rak hateupna "nepi ka eureun", warga usum panas anu bahagia ngan saukur muka panto supados calik dina korsi supir sareng angkat dina perjalanan anu ditunggu-tunggu. Kabeneran pamajikanana kitu. Awakna kaleungitan sakedik kaku anu ditambihan ku panto, sareng langsung cacad. Rak ngabeledug, dua sakaligus. Éta patut atawa éta mungkin nyandak kaluar bagasi pikeun dua kali?

pangaruh noise

Sadaya batangna ribut, nyiptakeun latar anu teu pikaresepeun pikeun perjalanan. Dina saratus kilométer, masalahna teu jadi bangor, tapi dina lima ratus atawa sarébu bisa ngabalukarkeun nyeri sirah. Ieu hususna leres tina lomari papakéan palastik ayeuna modis anu ngagaur sapertos operator tanaga lapis baja di rawa sareng terus-terusan nyiptakeun "efek Winnie" dina garasi bawah tanah. Teu mungkin pikeun ngaleungitkeun bising - aerodinamika sareng sadayana, tapi anjeun tiasa ngirangan saloba mungkin.

Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu milih sarta nyepetkeun crossbars antara rel, sarta henteu luhureun aranjeunna, sahingga mencet "punuk" dina hateup mobil. Gunung sapertos kitu katingalina langkung elegan, sareng nyababkeun nyeri sirah anu langkung handap. Ieu hack.

A rak hateup sok hiji kasulitan tambahan, tapi kadang teu mungkin tanpa eta. Seuseueurna mobil modern teu tiasa boast adaptasi kompartemen kargo pikeun konsumen Rusia. Batangna parantos alit, aranjeunna mendakan bukaan anu alit, sareng salon-salon parantos tebih tina ngangkut anu panjang. Kituna, Anjeun kudu nengetan tambahan "nyepeng". Tapi lamun teu bisa ngalakukeun tanpa rak hateup, Anjeun kudu make eta mastikeun luyu jeung sarat kaamanan. Upami teu kitu, anjeun bakal kudu bitterly kuciwa naon geus dipigawé. Ieu henteu kantos kajantenan sateuacanna, sareng di dieu deui.