Mimiti tiis goréng
eusi
"Éta henteu saé pikeun kuring nalika tiis" - keluhan sapertos kitu tiasa didangu ti lalaki dina cuaca tiis, nalika ngabahas mobil. Upami mobil henteu ngamimitian saé nalika tiis, gejala sareng paripolah anu béda tiasa dijelaskeun, tapi masalah anu nyababkeun éta biasana ampir sami. Alesan pikeun hésé ngamimitian béda gumantung kana jenis mesin durukan internal: béngsin (injector, carburetor) atawa solar. Dina artikel ieu, urang bakal mertimbangkeun kasus paling umum tina masalah sapertos:
Alesan naha éta goréng pikeun ngamimitian dina tiis
Penting pikeun ngabédakeun kaayaan dimana masalah muncul. Anu utama nyaéta:
- mobil téh panas tur teuas pikeun ngamimitian;
- teu dimimitian ogé sanggeus downtime, nalika niiskeun handap (utamana isuk-isuk);
- lamun nolak ngamimitian dina tiis.
Sadayana gaduh nuansa sareng alesan sorangan patut mertimbangkeun misah. Urang bakal ngartos sacara umum alesan naon anu nyababkeun awal goréng tina mesin durukan internal anu tiis. Biasana hiji atawa dua rotasi aci armature starter cukup pikeun ngamimitian mobil nu aya dina kaayaan alus. Upami ieu gagal, anjeun kedah milarian naha.
Alesan utama:
| alesan | Carburetor | Nyuntik | solar |
|---|---|---|---|
| Kualitas suluh goréng | |||
| Kinerja pompa bahan bakar goréng | |||
| Saringan bahan bakar mampet | |||
| Tekanan bahan bakar lemah | |||
| Tingkat bahan bakar rendah dina karburator | |||
| Regulator tekanan garis suluh cacad | |||
| Bocor hawa | |||
| Kaayaan lilin goréng | |||
| pegatna kawat tegangan tinggi atawa coils ignition | |||
| Throttle kotor | |||
| Kontaminasi klep dianggurkeun | |||
| gagalna sensor hawa | |||
| Gangguan sensor suhu mesin | |||
| Pegat atawa salah nyetel clearances klep | |||
| viskositas oli salah dipilih (kandel teuing) | |||
| Batré lemah |
Aya ogé masalah kirang umum, tapi teu kirang signifikan. Urang ogé bakal nyebutkeun aranjeunna handap.
Tips ngungkulan
Dina mesin béngsin indikator yén éta dimimitian parah na dulls dina tiis, éta bisa jadi lilin. Urang unscrew, kasampak: banjir - overflows, urang néangan titik salajengna; campuran garing - lean, urang ogé nyortir pilihan. Metoda analisis ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun ngamimitian clarifying kalawan leuwih basajan tur laun ngadeukeutan alesan leuwih kompleks pikeun mimiti tiis goréng tina mesin durukan internal, sarta henteu néangan aranjeunna dina pompa bahan bakar, ngabongkar injector nu, nanjak ka mékanisme timing, buka. blok silinder, jsb.
sarta di dieu pikeun mesin solar kahiji dina daptar faults bakal komprési lemah... Jadi nu boga mobil solar kudu nengetan husus ka eta. Di tempat kadua nyaéta kualitas suluh atanapi inconsistency na sareng musim, sareng dina katilu - colokan hérang.
Tip pikeun ngamimitian mesin durukan internal dina cuaca tiis
- Tetep tank pinuh ku kituna kondensasi teu kabentuk jeung cai teu meunang kana suluh.
- Hurungkeun balok tinggi pikeun sababaraha detik sateuacan ngamimitian - éta bakal mulangkeun bagian tina kapasitas batré dina dinten tiris.
- Saatos ngahurungkeun konci dina konci ignition (dina mobil suntik), antosan sababaraha detik dugi tekanan normal dijieun dina sistem suluh, sarta ngan lajeng ngamimitian mesin durukan internal.
- Ngompa béngsin sacara manual (dina mobil carburetor), tapi ulah overdo eta, disebutkeun lilin bakal banjir.
- Mobil dina béngsin, bisi wae anjeun kedah ngamimitian tiis, gentos heula kana béngsin!
Injector dimimitian goréng dina tiis
Hal kahiji anjeun kedah nengetan nalika mobil suntik teu jalan ogé nyaéta sensor. Kagagalan sababaraha di antarana ngabalukarkeun mimiti hésé tina mesin durukan internal, sabab sinyal salah dikirim ka Unit komputer. Biasana hese ngamimitian dina tiis alatan:
- sensor hawa coolant, DTOZH informs Unit kontrol ngeunaan kaayaan coolant nu, data indikator mangaruhan mimiti mesin durukan internal (teu kawas mobil carburetor), nyaluyukeun komposisi campuran gawé;
- sensor throttle;
- sensor konsumsi bahan bakar;
- DMRV (atanapi MAP, sénsor tekanan manifold intake).
Upami sadayana saluyu sareng sensor, mimitina anjeun kedah nengetan titik-titik ieu:
- Masalah mimiti tiis umum. alatan regulator tekanan suluh... Nya, tangtosna, naha éta injector atanapi karburator, nalika mobil tiis henteu ngamimitian saé, upami éta troit, luncat rpm, sareng saatos pemanasan sadayana saé, éta hartosna kaayaan lilin dipariksa tanpa gagal, sarta kami pariksa coils sarta kawat BB kalawan multimeter a.
- Nganteurkeun loba kasusah nozzles permeabelNalika éta panas di luar, mobil moal ngamimitian ogé dina mesin durukan internal panas, sarta dina usum tiis, injector dripping bakal ngabalukarkeun teuas mimiti isuk-isuk. Pikeun nguji téori ieu, cukup ngan ngaleupaskeun tekanan ti TS sore, ku kituna teu aya nu netes, sarta kasampak di hasilna isuk-isuk.
- Urang teu bisa ngaluarkeun masalah banal kayaning leakage hawa dina sistem kakuatan - complicates mimiti mesin tiis. ogé nengetan suluh dituang kana tank, sabab kualitas na greatly mangaruhan mimiti mesin durukan internal.
Dina mobil sapertos Audi 80 (kalayan injector mékanis), mimitina urang pariksa nozzle mimiti.
Karburator henteu ngamimitian saé nalika tiis
Kalolobaan alesan yén éta dimimitian goréng dina carburetor tiis, atawa teu ngamimitian sagala, pakait sareng malfunctions sahiji elemen kayaning sistem ignition: lilin, kawat BB, coil atawa batré. Éta alesanana hal kahiji pikeun ngalakukeun - cabut lilin - upami aranjeunna baseuh, maka tukang listrik anu kaliru.
Utama alesan naha éta moal ngamimitian karburator tiis:
- Ignition coil.
- Pindah.
- Trambler (panutup atawa slaider).
- karburator anu teu leres disetel.
- Diafragma alat ngamimitian atanapi diafragma pompa bahan bakar ruksak.
Tangtosna, upami anjeun ngompa béngsin sateuacan ngamimitian sareng nyeuseup langkung seueur, teras éta langkung saé. Tapi, sagala tips ieu relevan lamun carburetor geus ngonpigurasi leres tur euweuh masalah jeung switch atawa lilin.
Saran ti nu boga mobil ngalaman VAZ 2110: "Nalika mesin teu ngamimitian dina mesin tiis, Anjeun kudu lancar mencet pedal gas sagala jalan, balikkeun starter jeung leupaskeun pedal deui pas nyekel, tetep gas. dina posisi anu sarua nepi ka haneut.
Mertimbangkeun sababaraha kasus haslamun teu dimimitian dina tiis:
- nalika starter dihurungkeun, tapi henteu ngangkat, éta hartosna henteu aya ignition dina busi, atanapi béngsin ogé henteu disayogikeun;
- lamun grasps, tapi teu ngamimitian - paling dipikaresep, ignition nu knocked handap atawa, deui, béngsin;
- Mun starter teu spin pisan, meureun aya masalah jeung batréna.
Naha hese ngamimitian carburetor tiis
Lamun sagalana geus normal jeung minyak, lilin jeung kawat, meureun aya ignition telat atawa klep mimiti di carburetor nu teu disaluyukeun. Tapi, meureun aya diafragma torn dina sistem mimiti tiissarta adjustment klep ogé nyebutkeun loba.
Pikeun milarian gancang pikeun ngabalukarkeun goréng dimimitian ICE tiis kalawan sistem kakuatan carburetor para ahli nyarankeun mariksa heula: busi, kawat tegangan tinggi, carburetor starter, jet dianggurkeun, sarta ngan lajeng mariksa kontak breaker, timing ignition, operasi pompa bahan bakar jeung kaayaan tabung booster vakum.
Hésé ngamimitian dina solar tiis
Sakumaha anjeun terang, ngamimitian mesin solar lumangsung kusabab suhu sareng komprési, janten, upami teu aya masalah dina operasi batré sareng starter, tiasa aya 3 cara utama pikeun milari alesan kunaon mesin solar henteu ngamimitian kalayan saé. isuk dina tiis:
- Teu cukup komprési.
- Taya busi.
- Leungit atawa suplai suluh rusak.
Salah sahiji alesan yén solar henteu ngamimitian dina tiis, nyaéta, mimiti goréng tina mesin solar sacara umum - komprési goréng. Lamun teu dimimitian isuk-isuk, tapi nyengkram ti pusher, lajeng aya haseup biru keur waktu nu tangtu, éta 90% komprési low.
Cék komprési ICE
Проверка компрессии в ДВС компрессометром и без приборов своими руками. Как замерять компрессию в бензиновом и дизельном ДВСх. Диагностика по компрессии. Подробнее
Kasus anu sami umum nyaéta nalika pamilik mobil kalayan mesin solar henteu tiasa ngamimitian mesin tiis, tapi anu panas dimimitian tanpa masalah - upami euweuh busi. Aranjeunna panas suluh solar nepi ka mesin solar ngahontal suhu operasi na.
pilihan, Naha lilin teu dianggo?meureun tilu:
- lilin sorangan lepat;
- Ieu relay busi. Operasi na dikawasa ku sensor suhu coolant. Salila operasi normal, relay ngajadikeun clicks sepi nalika konci dihurungkeun dina ignition saméméh dimimitian, sarta lamun maranéhna teu kadéngé, éta patut manggihan eta dina blok jeung mariksa eta;
- oksidasi konektor colokan glow. Teu patut ngajelaskeun di dieu kumaha oksida mangaruhan kontak.
3 cara pikeun pariksa colokan glow
Pikeun mariksa busi solar, anjeun tiasa milih sababaraha cara:
- ngukur lalawanan maranéhanana (dina lilin unscrewed) atawa hiji sirkuit kabuka dina sirkuit pemanasan kalayan multimeter a (eta dipariksa dina modeu tweeter, duanana ngaco kana mesin durukan internal tur unscrewing dinya);
- pariksa laju sarta darajat incandescence on batréna ku cara ngahubungkeun ka taneuh jeung éléktroda sentral jeung kawat;
- tanpa unscrewing tina mesin durukan internal, sambungkeun kawat sentral ka terminal positif batréna ngaliwatan bohlam lampu 12 volt.
Lamun lilin nu bisa dipake, sarta aranjeunna leres energized nalika ignition dihurungkeun, dina sababaraha kasus perlu pariksa clearances on valves. Kana waktosna, aranjeunna sesat, sareng dina mesin durukan internal anu tiis aranjeunna henteu nutup lengkep, sareng upami anjeun ngamimitian sareng haneut, teras aranjeunna nutupan sareng mesin mimiti ngamimitian normal nalika panas.
Injector solar salah, salaku hasil tina maké jeung cimata normal atawa polusi (walirang jeung pangotor séjén), mangrupa aspék sarua penting. Dina sababaraha kasus, nu injectors buang kaluar loba suluh kana jalur balik (anjeun kudu ngalakukeun test a) atawa filter suluh kotor.
Gangguan suluh leuwih hese pikeun ngamimitian mesin durukan internal. Janten, upami mesin solar lirén ngamimitian isuk-isuk, henteu paduli suhu di luar, bahan bakar solar daun (klep henteu tahan dina jalur uih deui), atanapi nyedot hawa, pilihan sanés kamungkinan! Hawa asup kana sistem suluh bisa ngabalukarkeun mesin solar pikeun ngamimitian goréng jeung lapak.
suluh kaluar usum atawa kalawan najis pihak katilu. Nalika éta tiis di luar jeung mesin solar moal ngamimitian atawa lapak langsung saatos dimimitian, lajeng masalahna bisa jadi dina suluh. DT merlukeun transisi musiman ka "usum panas", "usum tiis" komo "Kutub Utara" (pikeun wewengkon utamana tiis) suluh solar. Diesel henteu ngamimitian dina usum tiris kusabab bahan bakar solar usum panas anu teu siap dina tiis janten gél parafin dina tanki bahan beuleum sareng garis bahan bakar, kandel sareng nyepetkeun saringan bahan bakar.
Dina hal ieu, ngamimitian mesin solar dibantuan ku manaskeun sistem bahan bakar jeung ngaganti filter suluh. cai beku dina unsur filter presents euweuh kasusah kirang. Pikeun nyegah akumulasi cai dina sistem suluh, anjeun tiasa tuang saeutik alkohol kana tank atawa aditif husus dina suluh solar disebut dehydrator a.
Tips pikeun boga mobil solar:
- Lamun, sanggeus tuang cai nu ngagolak dina luhureun filter suluh, mobil dimimitian tur ngajalankeun normal, éta suluh solar usum panas.
- Mun aya tekanan low dina rel suluh, nu nozzles meureun tuang, aranjeunna teu nutup (operasi dipariksa dina stand husus).
- Upami tes nunjukkeun yén nozzles dituang kana jalur uih deui, maka jarum di sprayer henteu dibuka (perlu ngarobahna).
10 Alesanna Naha Mesin Diesel Teu Mimiti Tiis
Upami mesin solar henteu ngamimitian saé dina tiis, alesanna tiasa dikumpulkeun dina daptar sapuluh poin:
- starter atawa batré gagal.
- Teu cukup komprési.
- injector / gagal nozzle.
- momen suntik diatur salah, kaluar tina sinkron jeung operasi pompa bahan bakar-tekanan tinggi (timing belts ucul ku hiji huntu).
- Hawa dina suluh.
- clearance klep salah diatur.
- ngarecahna sistem preheating.
- lalawanan tambahan dina sistem suplai suluh.
- lalawanan tambahan dina sistem knalpot.
- Kagagalan internal tina pompa suntik.
Kuring miharep yén sakabéh di luhur baris mantuan anjeun, sarta lamun teu ngabéréskeun masalah kalayan ngamimitian mesin durukan internal tiis, lajeng sahenteuna bakal ngarahkeunnana cara nu bener pikeun ngaleungitkeun eta sorangan atawa kalayan bantuan a spesialis.
