Starter janten goréng

Seringna starter kabukti goréng alatan muatan batré lemah, kontak taneuh goréng, ngagem bushings dina awakna, ngarecahna relay solenoid, sirkuit pondok tina stator atawa rotor (armature) windings, maké bendix, brushes leupas ka kolektor atawa maké signifikan maranéhanana. .

Ukuran perbaikan primér tiasa dilaksanakeun tanpa ngahapus rakitan tina korsina, tapi, upami ieu henteu ngabantosan sareng starter janten sesah, maka éta kedah dibongkar sareng diagnostik tambahan kedah dilaksanakeun kalayan disassembly na, fokus kana utami na. breakdowns.

Naon sababna	Naon pikeun ngahasilkeun
Batré lemah	Pariksa tingkat muatan batré, ngecas deui lamun perlu
	Pariksa kaayaan terminal batré, ngabersihan tina kokotor jeung oksida, sarta ogé lubricate kalawan gajih husus.
Batré, starter sareng kontak taneuh	mariksa kontak dina batré sorangan (tightening torsi), mesin durukan internal kawat taneuh, titik sambungan on starter nu.
Relay solenoid	pariksa windings relay kalawan multimeter éléktronik. Dina relay kerja, nilai lalawanan antara unggal pungkal jeung taneuh kedah 1 ... 3 Ohm, sarta antara kontak kakuatan 3 ... 5 Ohm. Nalika gulungan gagal, relay biasana dirobih.
Sikat starter	Pariksa tingkat makéna. Upami ngagemna penting, maka sikat kedah diganti.
Bushings mimiti	Mariksa kaayaan maranéhanana, nyaéta, backlash. muter allowable nyaeta ngeunaan 0,5 mm. Lamun nilai bebas muter ngaleuwihan, bushings diganti ku nu anyar.
Stator jeung rotor windings (armatures)	Ngagunakeun multimeter a, Anjeun kudu mariksa aranjeunna keur sirkuit kabuka, kitu ogé ayana hiji sirkuit pondok dina kasus sarta interturn sirkuit pondok. The windings boh mundur atawa ngarobah starter.
Starter Bendix	Pariksa kaayaan gear bendix (utamana pikeun mobil heubeul atawa mobil kalawan mileage tinggi). Kalayan ngagemna anu penting, anjeun kedah ngarobih bendix ka anu énggal.
minyak	Pariksa kaayaan sarta fluidity minyak maké dipstick a. Lamun minyak usum panas dituang kana crankcase jeung eta thickens, mangka anjeun kudu ngerek mobil ka kotak haneut jeung ngarobah minyak aya keur usum.
ignition set teu bener (relevan pikeun mobil carburetor)	Dina hal ieu, anjeun kudu pariksa timing ignition na, upami diperlukeun, nyetel nilai bener na.
Grup kontak tina konci ignition	Pariksa kaayaan sareng kualitas grup kontak sareng sambungan. Upami diperlukeun, tighten kontak atawa ngaganti grup kontak lengkep.
Crankshaft	Éta leuwih alus pikeun mercayakeun diagnostics jeung perbaikan ka master dina layanan mobil, sabab perlu sawaréh ngabongkar mesin durukan internal tur pariksa kaayaan liners.

Naha starter tos parah?

Seringna, pamilik mobil anu ngalaman masalah nalika starter sluggishly nganggap yén batréna "nyalahkeun" (nyaéta maké signifikan, muatan cukup), utamana lamun kaayaan lumangsung dina hawa ambient négatip. Kanyataanna, salian batréna, aya ogé loba alesan naha starter spins mesin durukan internal pikeun lila pikeun ngamimitian eta.

1. Batré anu tiasa dicapai deui. Dina cuaca tiis, kapasitas batré ngurangan, sarta eta ngahasilkeun arus mimiti handap, nu kadang teu cukup pikeun starter jalan normal. ogé alesan naha batréna teu ngahurungkeun starter ogé bisa jadi kontak goréng dina terminal. nyaéta, hiji clamp goréng dina bolts atawa dina terminal batré boga oksidasi.
2. Kontak taneuh goréng. Mindeng batré ngahurungkeun starter goréng alatan kontak goréng dina terminal négatip tina relay traction. Alesanna tiasa aya dina kontak anu lemah (pangikatna dilonggarkeun) sareng kontaminasi kontakna sorangan (sering oksidasi na).
3. Starter bushings maké. Pamakéan alam tina bushings starter biasana ngakibatkeun muter tungtung dina aci starter sarta operasi sluggish. Nalika as warps atawa "pindah kaluar" jero perumahan starter, rotasi aci jadi hésé. Sasuai, laju ngagulung flywheel tina mesin durukan internal nurun, sarta énérgi listrik tambahan ti batréna diperlukeun pikeun muterkeunana.
4. Jumlah bendix. Ieu lain alesan pisan umum yén starter teu ngahurungkeun ogé nalika batréna dieusi, sarta ngan kapanggih dina mobil kalawan mileage tinggi, kaasup jalma anu mesin durukan internal mindeng dimimitian tur pareum, kukituna ngurangan hirup starter urang. Alesanna perenahna dina ngagem banal tina bendix - panurunan dina diaméter rollers digawé di kandang, ayana surfaces datar dina hiji sisi roller, grinding tina surfaces digawé. Kusabab ieu, slippage lumangsung nalika torsi dikirimkeun ti aci starter ka mesin durukan internal kendaraan.
5. Kontak goréng dina pungkal stator starter. Nalika ngamimitian starter ti batré a, arus signifikan ngaliwatan kontak, jadi lamun kontak dina kaayaan teknis goréng, éta bakal panas sarta ahirna ngaleungit lengkep (biasana soldered).
6. Sirkuit pondok dina stator atanapi rotor (armature) pungkal starter. nyaéta, sirkuit pondok tiasa janten dua jinis - ka taneuh atanapi ka kasus sareng interturn. Ngarecahna interturn paling umum tina pungkal armature. Anjeun tiasa parios deui nganggo multimeter éléktronik, tapi langkung saé nganggo stand khusus, biasana aya dina jasa mobil khusus.
7. Sikat starter. masalah dasar didieu nyaeta pas leupas tina beungeut sikat ka beungeut commutator. Sabalikna, ieu tiasa disababkeun ku dua alesan. Kahiji nyaeta signifikan maké sikat atawa karuksakan mékanis. Kadua- tingali ogé dibekelan alatan maké bushing ruksakna snap ring.
8. Gagalna parsial relay solenoid. Fungsina nyaéta pikeun mawa sareng mulang ka posisi aslina tina gear bendix. Sasuai, lamun relay retractor faulty, éta bakal méakkeun leuwih waktos dina urutan mawa gear Bendix tur mimitian starter nu.
9. Ngagunakeun minyak kentel pisan. Dina sababaraha kasus, batréna teu ngahurungkeun starter ogé alatan kanyataan yén minyak kandel teuing dipaké dina mesin durukan internal. Butuh sababaraha waktos sareng seueur daya batre pikeun ngompa massa oily beku.
10. Konci endog. Mindeng masalah muncul dina palanggaran insulasi tina wiring nu. Sajaba ti éta, grup kontak tina konci ahirna mimiti panas nepi alatan panurunan dina aréa kontak, sarta salaku hasilna, kirang ayeuna ti diperlukeun bisa balik ka starter.
11. Crankshaft. Dina kasus anu jarang, alesan yén starter henteu kéngingkeun saé nyaéta crankshaft sareng / atanapi elemen grup piston. Contona, teasing on liners. Sasuai, dina waktos anu sareng, starter peryogi langkung énergi pikeun ngamimitian mesin durukan internal.

Seueur supir henteu ngalaksanakeun diagnostik lengkep sareng buru-buru mésér batré atanapi starter énggal, sareng sering ieu henteu ngabantosan aranjeunna. Ku alatan éta, dina raraga teu runtah duit, sia figuring kaluar naha starter kabukti sluggishly kalawan batré muatan jeung nyokot ukuran perbaikan luyu.

Naon anu kudu dipigawé lamun starter kabukti goréng

Nalika starter janten parah, ukuran diagnostik sareng perbaikan kedah dilaksanakeun. Éta salawasna patut dimimitian ku batré jeung mariksa kualitas kontak, sarta ngan lajeng ngabongkar jeung kamungkinan ngabongkar starter jeung ngalakukeun diagnostics.

• Pariksa muatan batré. Henteu janten masalah upami kotak gear henteu saé atanapi batré biasa kedah dicas. Ieu hususna leres pikeun usum tiis, nalika peuting hawa hawa luar turun handap nol Celsius. Sasuai, lamun batréna (sanajan éta anyar) sahenteuna 15% discharged, mangka dianjurkeun pikeun ngeusi batre maké carjer. Upami batréna tos lami sareng / atanapi parantos béak sumberna, langkung saé ngagentos ku anu énggal.
• Pastikeun yén terminal batré jeung catu daya starter disambungkeun reliably.. Upami aya kantong oksidasi (karat) dina terminal batré, maka ieu pasti janten masalah. ogé pastikeun yén clamp tina kawat kakuatan geus aman tightened. Nengetan kontak dina starter sorangan. Eta sia mariksa "pigtail massa", nu ngahubungkeun persis awak mesin jeung awak mobil. Upami kontakna kualitasna goréng, maka aranjeunna kedah dibersihkeun sareng dikencangkeun.

Naha saran di luhur ngabantosan? Teras anjeun kedah ngahapus starter pikeun mariksa sareng pariksa elemen dasarna. Pangecualian ngan tiasa upami starter énggal janten parah, teras upami henteu batré sareng kontak, maka anjeun kedah milarian panyababna dina mesin durukan internal. Pamariksaan starter kedah dilakukeun dina urutan ieu:

• Relay solenoid. Ieu diperlukeun pikeun ngirining duanana windings maké tester a. Résistansi antara windings jeung "massa" diukur dina pasangan. Dina relay gawé bakal ngeunaan 1 ... 3 Ohm. Résistansi antara kontak kakuatan kedah tina urutan 3 ... 5 ohm. Upami nilai-nilai ieu condong nol, maka aya sirkuit pondok. Paling relays solenoid modern dijieun dina formulir non-separable, jadi lamun titik hiji gagal, éta ngan robah.
• Brushes. Aranjeunna ngagem kaluar alami, tapi maranéhna bisa jadi teu pas snugly alatan shift tina assembly sikat relatif ka commutator nu. Naon waé éta, anjeun kedah ngevaluasi sacara visual kaayaan unggal sikat. Maké minor bisa ditarima, tapi teu kudu kritis. Sumawona, ngagem kedah ngan ukur dina pesawat kontak sareng kolektor, karusakan henteu diidinan dina sesa sikat. biasana, nu brushes napel assembly kalawan baud atawa soldering. Perlu mariksa kontak anu saluyu, upami diperyogikeun, ningkatkeun éta. Upami sikatna lungse, aranjeunna kedah digentos ku anu énggal.
• bushings. Kana waktu, aranjeunna ngagem kaluar sarta mimiti maén. Nilai backlash anu diidinan sakitar 0,5 mm, upami langkung seueur, bushings kedah digentos ku anu énggal. Misalignment tina bushings bisa ngakibatkeun rotasi hese tina rotor starter, kitu ogé kanyataan yén dina posisi nu tangtu brushes moal cocog snugly ngalawan commutator nu.
• Konci washer di hareup assembly sikat. Nalika parsing, pastikeun yén stopper geus anchored, sabab mindeng saukur flies jauh. Aya jalan longitudinal sapanjang sumbu. Geser ngabalukarkeun sikat ngagantung, utamana lamun aranjeunna dipaké sacara signifikan.
• Stator jeung / atawa rotor pungkal. Hiji sirkuit pondok interturn atawa sirkuit pondok "ka taneuh" bisa lumangsung dina aranjeunna. ogé salah sahiji pilihan nyaéta palanggaran kontak tina windings. The windings armature kudu dipariksa pikeun sirkuit kabuka sarta pondok. Ogé, ngagunakeun multimeter a, Anjeun kudu pariksa stator pungkal. Pikeun model béda, nilai pakait bakal béda, tapi rata-rata, résistansi pungkal di wewengkon 10 kOhm. Upami nilai anu saluyu kirang, maka ieu tiasa nunjukkeun masalah pungkal, kalebet sirkuit pondok interturn. Ieu langsung ngurangan gaya electromotive, sarta, sasuai, kana kaayaan nalika starter teu ngahurungkeun ogé, duanana tiis tur panas.
• Starter Bendix. Kaayaan umum tina clutch overrunning dipariksa. Eta sia visually evaluate gears. Dina hal maké non-kritis, clanging sora logam bisa datangna ti dinya. Ieu nunjukkeun yén bendix nyoba nempel kana flywheel, tapi mindeng teu hasil dina usaha munggaran, sarta ku kituna ngahurungkeun starter pikeun lila saméméh ngamimitian mesin durukan internal. Sababaraha drivers ngarobah bagian individu tina bendix pikeun anyar (contona, gilinding ), kumaha oge, sakumaha prakték nempokeun, leuwih gampang jeung leuwih murah (tungtungna) ngaganti Unit dieusian ku nu anyar, tinimbang ngalereskeun eta.

Upami anjeun yakin yén starter berpungsi, teras nengetan mesin durukan internal.

minyak. Kadang-kadang pamilik mobil sesah ngaidentipikasi viskositas minyak sareng umur jasana. Janten, upami janten kandel, teras pikeun muterkeun aci mesin, starter kedah nyéépkeun usaha tambahan. Éta pisan sababna naha éta bisa spin tightly "tiis" dina usum tiis. Dina raraga neangan leupas tina masalah ieu, anjeun kudu make hiji cocog pikeun mobil husus, dipaké dina usum tiis (jeung viskositas hawa low, contona, 0W-20, 0W-30, 5W-30). Penalaran anu sami ogé valid upami minyak dianggo langkung lami tibatan jarak tempuh anu ditunjuk tanpa ngagantian lengkep.

Crankshaft. Upami aya masalah dina operasi grup piston, maka aranjeunna tiasa ditingali ku sababaraha parobihan sanés dina operasi mesin durukan internal. Sapertos kitu, langkung saé angkat ka pusat jasa pikeun diagnosa, sabab mariksa diri dina hal ieu boro mungkin kusabab kanyataan yén anjeun peryogi alat tambahan. Kaasup, Anjeun meureun kudu ngabongkar sawaréh mesin durukan internal pikeun ngalakukeun diagnostics.

hasil

Mun starter teu ngahurungkeun ogé, komo deui lamun tiis, lajeng mimiti sagala kudu pariksa muatan batré, kualitas kontak na, terminal, kaayaan kawat antara starter, batré, switch ignition. , utamana nengetan taneuh. Nalika sadayana aya dina urutan sareng elemen anu didaptarkeun, maka anjeun kedah ngabongkar starter tina mobil sareng ngalaksanakeun diagnostik anu lengkep. Ieu diperlukeun pikeun pariksa relay solenoid, assembly sikat, stator na rotor windings, kaayaan bushings, kualitas kontak dina windings. Sareng tangtosna, nganggo minyak viskositas rendah dina usum tiis!