Ditangkep Raptor 650

Kusabab Malaysians geus disimpen finances jeung mawa ibukota anyar jeung jalma anyar pikeun brand sakali pisan suksés ieu kalawan gajah salaku mérek dagang, urang nempo hasil munggaran dina presentasi Raptor anyar 650. (bahan bakar) jeung sohor desain Italia otentik na.

Hiji hal anu pasti: Raptor 650 mangrupikeun salah sahiji roadsters pertengahan rentang anu paling indah. Tujuanana jelas: nyieun motor anu bakal dijual di pasar domestik badag gigireun Ducati Monster 620. Ningali kaca aerodynamically melengkung minimalis luhureun lampu buleud, garis samping harmonis, tailpipes kembar jeung bodywork dilucuti. Beautifully crafted pigura baja tubular kami teu boga keluhan.

Cagiva boga sagalana nu motor modern kelas ieu kudu boga. garpu hareup USD, sapasang cakram rem 298mm, beurat hampang (beurat garing 180kg), mesin kuat kalawan torsi tinggi na penanganan undemanding.

Raptor gaduh sadayana, langkung seueur! Nu numpak bener impressed jeung unpretentiousness anak, nu teu bisa tapi mangga beginners jeung katresna, sabab anjeun bisa ngadalikeun motor ieu kalayan bantuan levers bikang hipu. Tapi éta henteu sadayana: anjeunna ngayakinkeun urang, sigana wartawan rada manja, kalayan karakter athletic na, anu pasti anjeunna banggakeun. Nanging, kaputusan naha janten bageur atanapi rada agrésif utamina gumantung ka supir. Éta saé pikeun nyetir lalaunan di antara juru tempat urang puguh, ngagentos gear dina kotak gear anu tepat sareng ngagancangkeun ngan ukur ku nambihan throttle. Ieu nyugemakeun kahayang urang pikeun cornering olahraga kalawan throttle leuwih decisive.

Mesin sanggup ngamekarkeun 74 sampurna diposisikan "kuda" nepi ka 9.000 rpm, pigura jeung géométri motor ngidinan Anjeun pikeun gancang tur akurat ngarobah arah, bari ngajaga katentreman malah dina sudut gancang panjang. Tangtu, urang teu bisa ngobrol ngeunaan kamampuhan supersport, tapi dina cara pisan ramah-pamaké, Cagiva ngagabungkeun saeutik sagalana, saeutik tina sportiness sarta ciri sapédah touring.

Kami ngarékam perjalanan kusabab éta mangrupikeun salah sahiji motor jarak tengah anu paling nyaman. Supir calik cukup tegak pikeun nyetir tanpa kesel (tameng aerodinamis dina headlamp ngabantosan pisan), sareng ko-supir bakal kagum ku korsi anu nyaman sareng suku panumpang. Raptor sigana bakal katingali langkung saé (sportier) kalayan korsi panumpang anu langkung alit, tapi Cagiva ngajelaskeun ka urang yén aranjeunna milih korsi anu langkung ageung kalayan ngahaja sareng tujuan anu jelas pikeun nyayogikeun kanyamanan ka panumpang.

Raptor 650 mangrupikeun bukti yén Cagiva henteu hilap kumaha ngadamel sapédah anu saé. Ieu sanes harga cheapest pa 1 797.120 tolar, tapi bakal jadi teu adil disebutkeun yen eta overpriced. Ieu motor pikeun awak, pikiran jeung jiwa, pikeun rélaxasi. Kami henteu ngarep-ngarep aranjeunna bakal nyebatkeun jalan urang ku sapédah Jepang anu murah, tapi saha waé anu naek Raptor énggal parantos terang kunaon. Janten béda ti mayoritas ngan salah sahiji alesan.

Ditangkep Raptor 650

Harga mobil uji: 1.797.120 korsi

Inpormasi téknis

mesin: 4-tak, dua-silinder, tiis-cair, 645cc, 3hp dina 74 rpm, 9.000 Nm dina 63 rpm, suntik suluh éléktronik

Mindahkeun énergi: Kotak gear 6-speed, ranté

Gantung: USD garpu teleskop hidrolik di payun, nyerep shock hidrolik tunggal di tukang

Ban: sateuacan 120/70 R17, tukang 160/60 R17

Brek: hareup 2 spools kalayan diaméter 298 mm, spools tukang kalayan diaméter 220 mm

Basis roda:1.440 мм

Jangkungna korsi tina taneuh: 770 мм

Tangki suluh / konsumsi per 100 km: 17 l / 5 l

Beurat garing: 180 kg

Wawakil: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, tel. [phone]

Kami muji

éta wujud

kinerja nyetir

keramahan pangguna

kanyamanan (malah pikeun dua)

pagawean

Urang teguran

teu diantara nu cheapest di kelas ieu

téks: Petr Kavchich

poto: Саша Капетанович