Test drive Fiat Fullback
Pickup Italia mangrupikeun produk ciptaan babarengan, waktos ieu sareng Mitsubishi. Milih dadasar pikeun mobil anyar, urang Italia milih model Jepang L200 kalawan struktur pigura kabuktian.
Kuring ngajalankeun damel di énjing-énjing di Turin dina Fiorino keuneung kota anyar. Awak, sanaos ukuran ci mobilna, gampang pas kana palét euro, anu sababaraha roda cadel diancepkeun. Dinten damel janji bakal sibuk. Di jalan anu sempit di tanah air Fiat, kuring resep ningali pisibilitas anu saé, setir anu pas, mékanika perjalanan pondok anu pas, sareng pedal kopling anu leres-leres disetél. Di jalan raya, kuring nyandak kacindekan yén 95 "kuda" mesin solar cekap henteu karaos siga urang luar dina lalu lintas Italia anu dinamis. Leres, henteu héran yén pos Italia parantos maréntahkeun sacara gembleng budak-budak anu lincah ieu. Sanaos kanyataanna mobilna rada sempit, kusabab panto nangtung dina kokpit lega, sareng navigasi, sanaos alit, nanging kalayan résolusi anu saé, sareng katingalina éndah.
Test drive skala badag, diayakeun ku Fiat, dedicated ka formasi ahir garis kandaraan komérsial lampu sarta nawarkeun mobil tina sagala kelas mungkin. Urang Italia jangji rék dilegakeun rentang model dina dua taun, sarta rencana ieu overfulfilled, tetep dina ngan 21 bulan. Tangtosna, teu realistis pikeun nyiptakeun seueur mesin ti mimiti dina waktos anu pondok, anu hartosna urang gaduh produk kolaborasi. Novelty sanésna nyaéta minivan Fiat Talento, daging tina Renault Trafic. Sanajan kitu, mobil ieu ngan hiji prelude kana premiere utama poé. Di lawang serpentine gunung anu teu diaspal, treuk pickup Fiat Fullback énggal anu sarat ku tumpukan jerami ngantosan kuring.
Éta ogé produk ciptaan babarengan, ayeuna sareng Mitsubishi. Fiat Chrysler boga Ram pickup suksés, tapi masih maén dina liga béda. Milih dadasar pikeun mobil anyar, urang Italia milih model L200 Jepang kalawan struktur pigura-dites jeung transmisi sagala roda drive canggih Super Pilih 4WD II (sarua anu dipasang dina legendaris Mitsubishi Pajero SUV). Salah sahiji fitur utama sistem ieu kamampuhan pikeun pindah mode on lebet dina speeds nepi ka 100 km per jam. Leres, dina versi dasar tina Fullback, sapertos L200, éta bakal ditawarkeun Easy Select 4WD, plug-in klasik sadaya roda.
The fullback nyaéta tonggong lega dina rugbi sareng maén bal Amérika anu kedah gaduh kagancangan sareng stamina anu saé pikeun ngalawan panyerang sareng tiasa ngadukung serangan. Nalika ditaros upami aya parobahan dina setélan mobil, naha éta gantung atanapi setir, para insinyur ngajawab yén aranjeunna henteu naif pikeun langsung nyobian ngajantenkeun mobil langkung saé tibatan mastodon pasar. Nyatana, urang Itali ngan ukur kedah conjure pikeun penampilan, anu aranjeunna ngalaksanakeun padamelan anu saé: desainna tétéla asli sareng sampurna pas kana gaya perusahaan modérn Fiat. Malah branded Jepang upturned "buntut" geus euweuh jadi noticeable di glance kahiji. Hijina bédana ti prototipe di kabin teh logo dina setir. Langkung seueur asesoris bakal sayogi pikeun Fullback tibatan treuk pikap L200 - perbaikan ti Mopar bakal ditambah kana bagian "asli" ti Mitsubishi.
Kawas L200 "Italia" dibere turbodiesel 2,4 liter anyar kalawan kapasitas 154 atawa 181 "kuda", gumantung kana darajat forcing, kalawan torsi 380 sarta 430 Nm, mungguh. Gearboxes - genep-speed "mékanika" jeung lima-speed "otomatis". A test drive pondok diwenangkeun kuring ngobrol wungkul kalawan dimungkinkeun, tapi dina versi paling mahal: kalawan tampilan layar rampa badag, kontrol iklim dual-zone na shifters ngawelah. Tapi paduli konfigurasi nu, hijina rinci lemes dina kabin bakal korsi jeung setir dibungkus kulit. Sagalana sejenna nyaeta plastik teuas utilitarian.
Kombinasi tiasa dianggo saé. Mesin luhur kalayan flénder torsi anu lega sampurna digabungkeun sareng "otomatis", henteu kedah diperhatoskeun khusus sareng ngatasi gerakan mesin di luar angkasa kalayan gelut. Dinamika éta katingalina cukup ngayakinkeun pikeun mobil bingkai beurat, komo kalayan beban dina awak. Sakumaha sering kajadian akhir-akhir ieu, réaksi mesin solar pikeun mencét pedal gas dina treuk pikap utilitarian henteu langkung goréng dibanding mobil bénsin modéren.
Mobil kuring nganggo ban BF Goodrich di luar jalan, janten nalika urang ngalangkungan kota, kabinna rada ribut, tapi dina wates kasopanan: angin sareng mesinna henteu ngaganggu. Gantung sampurna ngatur henteu rata aspal désa Italia. Ngarobih generasi tina pickup L200, Jepang ngonpigurasikeun deui gantungna, sareng éta dugi ka "Italia" parantos dirobih, sareng ningkatna sora sareng isolasi geter.
Nalika aspal ends jeung potholes satengah mobil tinggi dimimitian, Kuring ngarti naha aya jarami di tukang. Upami teu kitu, as pungkur unloaded bakal shamelessly luncat, spoiling gambaran sakabéh. Ku jalan kitu, hususna keur Rusia, kapasitas beban maksimum Fullback bakal ngurangan tina 1100 nepi ka 920 kg ku kituna treuk pickup cocog kana kategori "nepi ka 3,5 ton". Janten sadayana henteu kunanaon: anjeun tiasa nyetir gancang, tanpa sieun taneuh leupas atanapi leutak di puddles - Kuring parantos ngaktipkeun drive sadaya roda, sareng aya ogé ngonci diferensial tengah sareng pungkur sareng downshift. Teu clearance pangbadagna 205 mm teu halangan - dina nabrak sapertos sagalana geus mutuskeun ku sudut asupna jeung kaluar, tapi didieu aranjeunna impressive: 30 jeung 25 garus, mungguh.
Mobilna sareng nuju gerak, sareng sensasi umum kaluar langkung sipil tibatan babaturan sakelasna Ford Ranger sareng Volkswagen Amarok, tapi urang Itali ngan hoyongna. Henteu ngan ukur padumuk Apennines anu dikurilingan ku garis Fiat Professional. Van pangiriman barang-barang di kota, toko kopi sélulér ngajangjikeun dorongan hirupna, ambulan anu nyalametkeun nyawa sok siap ngabantosan jasa ban sélulér, truk tuangeun trendi, sareng tangtosna, minibus ogé tiasa dipendakan di Moskow.
Angkat Fiat Fullback anu énggal, hargana anu parantos dijanjikeun bakal diumumkeun dina wengi Moscow Motor Show, sacara nominal kagolong dina garis Fiat Professional ku alesan. Dimana waé, kalebet Rusia, éta bakal dijual ngalangkungan jaringan dealer ieu sareng diémbarkeun saluyu. Sareng naon mobil biasa anu tiasa dikritik nyaéta norma pikeun kendaraan komersial.
