Peugeot 508 2020 ulasan

Peugeot kéngingkeun moméntum di Éropa berkat rénaisans merek sareng desain.

Merek ayeuna nawiskeun sajumlah kalapa tina SUV ogé generasi anyar téknologi sareng desain kendaraan anu difokuskeun.

Di Australia, anjeun bakal dihampura pikeun henteu terang naon waé ieu, sabab mobil Perancis masih saé sareng leres-leres dina karanjang ceruk. Sareng sareng konsumen Australia beuki ngajauhan mobil sapertos 508 pikeun milih SUV, kombo liftback / gerbong ngagaduhan kasempetan anu saé pikeun ngalawan éta.

Janten, upami anjeun henteu acan janten mobil Perancis anu ageung (masih aya), naha anjeun kedah kaluar tina zona kanyamanan anjeun sareng ngaluncat kana tawaran Peugeot anu pangénggalna sareng pangsaéna? Baca on pikeun manggihan.

Peugeot 508 2020: GT
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.6 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	6.3l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$38,700

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Hayu urang nyandak jas pangkuatna tina pug ieu. Naha anjeun milih liftback atanapi station wagon, anjeun bakal kéngingkeun kendaraan anu saé pisan. Aya loba elemen anu nyieun panels hareup jeung tukang, tapi kumaha bae teu meunang teuing sibuk.

The bonet sloping sarta tungtung pungkur sudut kalawan winglet liftback halus masihan mobil ieu éstétika curvy acan muscular, sarta aya leuwih ti cukup elemen "wow" kawas DRLs nu swoop handap hareup. headlights na taillights nu hark deui cool 407 karuhun mobil ieu.

Samentara éta, beuki nu katingali dina gerbong stasiun, utamana ti tukangeun, beuki elemen mimiti nangtung kaluar. Duanana mobil boga silhouette sleek lamun ditempo ti gigir.

Teu aya ragu yén éta gaduh ayana visual anu beunghar anu cocog sareng ambisi anyar Peugeot pikeun janten tawaran anu langkung premium di Australia. Éta ogé gampang pikeun ngabandingkeun pamimpin desain anyar sapertos kembar Volvo S60 sareng V60, ogé Mazda 3 sareng 6 énggal.

Sagalana sagampil gagah di jero, kalayan téma interior iCockpit Peugeot nawiskeun rasa seger kana rumus anu bosen.

Téma diwangun ku setir anu "ngambang" lemah sareng datar dina dasbor, sedengkeun klaster instrumen linggih di luhur. Aya ogé konsol anu digedékeun sareng layar rampa 10 inci ultra-lega anu ngahias tengah interior minimalis.

Annoyingly, kontrol iklim dual-zone dioperasikeun via touchscreen, nu clunky jeung bangor mun anjeun kudu kasampak di jalan. Pasihan kami set dial kuno waktos salajengna, éta langkung gampang.

Desain utamana diwangun ku motong kulit rupa, panels hideung herang sarta plastik lemes-rampa. Poto kumaha bae teu ngalakukeun eta kaadilan, sanajan kuring pribadi pikir bakal aya saeutik kirang Chrome.

Panginten urang kedah hatur nuhun kana SUV pikeun ngahirupkeun mobil panumpang anu saé pikeun unggal ceruk.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Peugeot geus nyieun subyek harga gampang. 508 datang ka Australia dina ngan hiji tingkat motong, GT, nu mawa MSRP boh $53,990 pikeun Sportback atawa $55,990 pikeun Sportwagon.

Spésifikasi anu pikaresepeun sadayana standar, kalebet layar rampa multimedia 10 inci sareng Apple CarPlay sareng konektipitas Android Auto, navigasi sareng radio digital DAB +, klaster instrumen digital 12.3 inci, roda alloy 18 inci ukuran sedeng, LED pinuh. fascia hareup. jeung cahaya pungkur, dampers adaptif nu ngabales lima modus nyetir mobil urang, sarta tuntas aktip kaamanan suite nu ngawengku adaptif cruise control.

Ieu hadir kalawan 18" roda alloy.

Hideung sadaya-kulit motong interior kaasup, sapanjang kalawan korsi hareup dipanaskeun sarta kakuatan.

Hiji-hijina dua barang dina daptar pilihan nyaéta sunroof ($ 2500) sareng cet premium ($ 590 logam atanapi $ 1050 pearlescent).

Sagalana sagampil gagah di jero, kalayan téma interior iCockpit Peugeot nawiskeun rasa seger kana rumus anu bosen.

Non-Peugeots bakal boga pilihan antara 508 jeung Volkswagen Arteon (206 TSI - $67,490), Skoda Octavia (Rs 245 - $48,490) atawa meureun Mazda 6 (Atenza - $49,990).

Sanaos sadaya pilihan ieu, kalebet 508, sanés ngagaleuh anggaran, Peugeot henteu hapunten kanyataan yén éta henteu bakal ngiringan volume pasar. Pausahaan ngarepkeun 508 bakal janten "andalan unggulan" merek.

Spésifikasi impressive sagemblengna standar, kaasup layar rampa multimédia 10 inci kalawan Apple CarPlay sarta konektipitas Android Auto.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Henteu masalah gaya awak anu anjeun pilih, 508 mangrupikeun kendaraan praktis, sanaos aya sababaraha daérah dimana desain diutamakeun.

Hayu urang mimitian ku kompartemen bagasi, dimana duanana mobil anu pangalusna maranéhanana. Sportback nawarkeun 487 liter spasi gudang, nu sarimbag jeung hatchbacks panggedéna jeung paling SUVs midsize, bari station wagon nawarkeun ampir 50 liter tambahan (530 L), leuwih ti paling jalma bener butuh.

Seating baris kadua santun, kalawan hiji atawa dua inci tina airspace pikeun tuur kuring balik sorangan (182 cm jangkung) posisi nyetir. Aya kamar luhureun sirah kuring nalika kuring asup, sanajan roofline sloping, tapi asup jeung kaluar téh tricky sabab C-pilar protrudes handap dimana panto ngagabung awak.

Anjeun tiasa korsi tilu déwasa kalayan komprési saeutik, jeung dua korsi luar boga ISOFIX titik kantétan korsi anak.

Anjeun tiasa korsi tilu déwasa kalayan komprési saeutik, jeung dua korsi luar boga ISOFIX titik kantétan korsi anak.

Korsi pungkur ogé ngagaduhan aksés kana liang hawa, dua outlet USB sareng bolong dina tonggong korsi payun. Aya wadah cangkir di panto, tapi aranjeunna ketat pisan anu ngan ukur cangkir espresso anu pas di jerona.

Hareupna ngagaduhan masalah anu sami sareng panto - éta moal cocog sareng botol 500ml kusabab kartu panto pajeulit - tapi aya dua wadah cangkir ageung di tengahna.

Ruang panyimpen pikeun panumpang hareup langkung saé tibatan dina mobil hatchback 308 ieu, kalayan konsol tengah anu digedékeun Srimanganti ogé nawiskeun parasut panjang pikeun telepon sareng dompét, ogé laci konsol tengah jero sareng neundeun di handapeunna anu ogé ngagaduhan USB hareup. panyambungna. Di sisi panumpang aya kompartemen sarung ukuran anu lumayan.

Sportback nawiskeun 487 liter ruang panyimpen, anu saluyu sareng hatchbacks panggedéna sareng paling SUV midsize.

Aya nyatu rohangan pikeun panumpang hareup teuing, sakumaha korsi anu low dina awak, tapi kamar dengkul diwatesan alatan konsol lega tur kartu panto overly kandel.

Desain iCockpit sampurna pikeun batur ukuran kuring, tapi lamun anjeun utamana leutik anjeun moal bisa ningali leuwih elemen dasbor, sarta lamun anjeun utamana jangkung, anjeun bakal gancang jadi uncomfortable kalawan wheel-blocking. elemen atawa ngan saukur diuk teuing low. Serius, tanyakeun ka warga jerapah urang Richard Berry.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Peugeot parantos nyederhanakeun jabatan ieu ogé. Aya ngan hiji transmisi.

Ieu mesin béngsin turbocharged 1.6 liter opat-silinder anu ngéléhkeun beurat na di hareup kakuatan kalawan 165kW / 300Nm. Lamun dipikir-pikir, aya seueur mesin V6 anu henteu bakal ngahasilkeun kakuatan anu langkung seueur bahkan sababaraha taun ka pengker.

mesin drive ngan roda hareup ngaliwatan transmisi otomatis torsi converter dalapan speed anyar. Salaku bagian tina strategi "nyederhanakeun sareng nalukkeun" Peugeot, henteu aya drive sadaya roda atanapi solar.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

508 dipeunteun pikeun 6.3L / 100km anu pikaresepeun dina siklus gabungan, sanaos kuring ngagaduhan 308L / 8.5km dina tés panganyarna kuring ngeunaan hatchback 100 GT kalayan transmisi anu sami.

Bari padesaan urang dina acara peluncuran 508 urang bakal ngagambarkeun adil konsumsi bahan bakar nyata mobil ieu, Abdi reuwas lamun paling jalma meunang kirang ti 8.0L / 100km dibere beurat curb tambahan mobil ieu dibandingkeun 308 jeung alam. drive hiburan Anjeun.

Urang kedah ngareureuhkeun sakedap sareng ngahargaan yén mesin ieu mangrupikeun anu munggaran dijual di Australia kalayan saringan partikulat bénsin (PPF).

Bari pabrik lianna (sapertos Land Rover jeung Volkswagen) geus kabuka nyatakeun yén maranéhna teu bisa mawa PPF ka Australia alatan kualitas suluh goréng (eusi walirang tinggi), sistem 'total pasif' Peugeot ngamungkinkeun eusi PPF luhur. walirang, jadi 508 boga bisa beristirahat. assured yén maranéhna nyetir kalayan tingkat cukup low tina émisi CO2 dina gas haseup - 142 g / km.

Hasilna, kumaha oge, 508 merlukeun anjeun ngeusian tank 62 liter na kalawan béngsin unleaded mid-range kalawan rating octane minimum 95.

Kumaha carana nyetir? 8/10

The 508 hirup nepi ka penampilan badass na, keur loba senang, acan héran refined balik kabayang.

Mesin 1.6 liter turbocharged teu overly kuat pikeun hal ukuran ieu, tapi grumbles gampang, sarta torsi puncak gampang ignites roda hareup ti eureun a. Éta ogé sepi, sareng kotak gear dalapan laju jalan lancar dina kalolobaan modeu nyetir.

Diomongkeun di antarana, perhatian husus kudu dibayar ka modeu nyetir. Seueur mobil gaduh tombol "olahraga", anu salapan kali tina 10 praktis henteu aya gunana. Tapi teu didieu di 508, dimana tiap tina lima modus nyetir béda robah sagalana ti respon mesin, perenah transmisi sarta beurat steering ka modeu damping adaptif.

The 508 hirup nepi ka penampilan badass na, keur loba senang, acan héran refined balik kabayang.

Kanyamanan paling cocog pikeun nyetir kota atanapi lalu lintas, kalayan mesin lemes sareng réspon transmisi kana input sareng setir cahaya anu matak ngagampangkeun.

Sanajan kitu, B-jalan utama kami drove ngaliwatan periphery désa Canberra urang diperlukeun hiji mode olahraga full-fledged nu ngajadikeun setir beurat jeung snappy sarta mesin jauh leuwih agrésif. Ieu bakal ngantep anjeun numpak dina unggal gear katuhu nepi ka redline nu, sarta shifting ka manual méré Anjeun impressively respon gancang berkat shifters ngawelah dipasang dina setir.

Kuring éta ngajempolan pikeun manggihan yén euweuh urusan nu mode kuring milih, gantung éta alus teuing. Ieu lemes dina kanyamanan, tapi sanajan dina olahraga teu jadi brutal sakumaha hatchback 308 GT, neureuy nabrak badag tanpa oyag panumpang. Ieu sabagean turun ka ukuran 508 inci 18 inci roda alloy.

Mesin 1.6 liter turbocharged teu overly kuat pikeun hal ukuran ieu, tapi grumbles gampang, sarta torsi puncak gampang ignites roda hareup ti eureun a.

Kabayang sorangan sampurna dina leungeun anjeun, berkat radius leutik sarta bentukna rada pasagi, nu gampang pikeun ngadalikeun. keluhan utama abdi kalayan layar rampa multimédia, nu sits jadi jero dina dash nu diperlukeun anjeun kasampak jauh teuing ti jalan pikeun nyaluyukeun nanaon, kaasup kontrol iklim.

Tanpa sagala roda drive jeung kakuatan modest, 508 boro mobil olahraga leres, tapi masih nyerang kasaimbangan agung sophistication jeung senang dimana eta diitung.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

508 asalna standar kalawan rentang impressive fitur kaamanan aktif, kaasup ngerem Darurat Otomatis (AEB - jalan ti 0 nepi ka 140 km / h), Lane Keeping Assist (LKAS) kalawan Lane Departure Warning (LDW), Mantau zona buta. (BSM), Traffic Sign Recognition (TSR) sareng Active Cruise Control, anu ogé ngamungkinkeun anjeun nyetél posisi pasti anjeun dina jalur.

Kalayan AEB 508 ogé ngadeteksi pedestrian sareng cyclists, éta parantos ngagaduhan rating kaamanan ANCAP bintang lima pangluhurna.

Set fitur anu dipiharep kalebet genep airbags, tilu titik kantétan kabel luhur sareng dua titik kantétan korsi anak ISOFIX, ogé stabilitas éléktronik sareng sistem kontrol rem.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Peugeot ayeuna nawiskeun garansi lima taun kalapa tanpa wates jarak tempuh anu kalebet lima taun bantosan sisi jalan.

The 508 ngan perlu dilayanan unggal 12 bulan atawa 20,000 km, nu alus, tapi éta tempat warta alus. Harga pikeun jasa langkung luhur tibatan merek anggaran: program harga tetep hargana antara $600 sareng $853 per kunjungan. Salila periode jaminan, ieu bakal ngarugikeun anjeun total $3507 atawa rata-rata $701.40 per taun.

Ampir dua kali langkung mahal ti sababaraha pesaing, tapi Peugeot ngajanjikeun yén kunjungan jasa kalebet barang-barang konsumsi sapertos cairan, saringan, jsb.

Peugeot ngarepkeun varian tunggal 508 bakal nyababkeun kebangkitan merek bergengsi di Australia.

putusan

508 boga desain stunning, tapi di jero aya wahana well-dilengkepan tur praktis.

Bari eta bisa jadi teu jadi Linggarjati pikeun jadi populér di Australia, éta masih mangrupa pilihan semi-premium pikaresepeun nu kedah ngajadikeun anjeun heran, "Naha Nyaan kudu SUV?"