Peugeot 5008 2021 ulasan

Sateuacanna carsguide.com.ua: Peter Anderson drove a Peugeot 5008 tur bener resep eta. 

Ku teu sangka eta bakal jadi loba ngajempolan lamun kuring manggihan yén update panganyarna pikeun 5008 tujuh-seater geus ningkat mobil sahingga pamadegan mah eta. 

Ogé, éta langkung ti ngan ukur pembaruan. Hargana langkung luhur tibatan nalika kuring nyetir édisi Crossway 5008 dina taun 2019 (émut jaman-jaman éta?), Sareng bédana antara mesin bensin sareng solar langkung ageung ayeuna di 2021.

5008 anu diropéa sami sareng 3008 lanceukna, sareng duanana ngabagi atribut anu penting pisan - aranjeunna jelas Perancis, dina cara anu saé.

Peugeot 5008 2021: garis GT
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.6 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	7l / 100km
Badarat	7 korsi
Harga tina	$40,100

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Peugeot lokal nampilkeun 5008 di lokasi anu pikaresepeun. Bari jauh ti pangbadagna tujuh-seaters, éta ogé teu cheapest, hiji kahormatan nu mana ka urut mitra tech off-jalan Peugeot urang, Mitsubishi. 

Ayeuna ngan ukur aya hiji tingkat spésifikasi (sanaos éta henteu), GT, sareng anjeun tiasa nampi versi béngsin pikeun (napas jero) $ 51,990 atanapi bentuk solar (tetep engapan) $ 59,990. Éta loba duit.

Kluster instrumen digital 12.3 inci énggal.

Tapi, sakumaha ceuk kuring, aranjeunna gaduh ciri anu béda. Sareng seueur pisan.

Bensin GT muka kalayan roda 18 inci, klaster instrumen digital 12.3 inci (katingalina diropéa), layar rampa 10.0 inci anyar (sarua), sensor parkir hareup jeung pungkur, Sakuliling view kaméra, kulit jeung korsi alcantara, keyless entry. tur mimitian, parkir otomatis, kontrol pesiar adaptif, tailgate kakuatan, blinds jandela pungkur, headlights LED otomatis, wipers otomatis sarta spasi saver cadang.

Petrol GT nganggo roda alloy 18 inci.

Disel pricier meunang mesin solar (écés), a 10-speaker Focal stereo nyaring, jandela sisi hareup laminated akustik, sarta roda alloy 19 inci. 

Korsi hareup diesel GT ogé geus ditingkatkeun, kalawan adjustment tambahan, fungsi urut, pemanasan, fungsi memori, sarta drive listrik pikeun sagalana on aranjeunna.

Kadua vérsi gaduh layar rampa multimedia 10.0 inci énggal. Layar heubeul éta slow sarta bener diperlukeun punch alus pikeun digawé, nu saeutik hiji masalah lamun aya kitu loba fitur dipak kana sistem. 

Di jero aya layar rampa 10.0 inci anyar.

Nu anyar leuwih hadé, tapi masih lags. Ironisna, labél kontrol iklim terus-terusan pigura layar, jadi spasi tambahan mana kana kontrol maranéhanana.

Diesel GT korsi sadia salaku pilihan dina versi béngsin salaku bagian tina $ 3590 Pilihan Paket. Paket ogé nambihan kulit Nappa, anu mangrupikeun pilihan $ 2590 anu misah pikeun modél spésifikasi anu langkung luhur ieu. Henteu aya ransel anu murah (tapi kulit Nappa henteu kunanaon), sareng korsi urut langkung ti hiji novelty.

Pilihan séjén ngarugikeun $1990 pikeun sunroof jeung $2590 pikeun kulit nappa (solar wungkul).

Ngan hiji warna cet "Sunset Copper" anu disayogikeun gratis. Sésana nyaéta pilihan. Pikeun $690, anjeun tiasa milih ti Celebes Blue, Nera Black, Artense Gray, atanapi Platinum Gray. "Ultimate Red" sareng "Pearl White" hargana $1050.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

The 5008 geus salawasna jadi lanceukna badag rada clunky tina 3008. Éta lain nyebutkeun éta (atawa) awon, tapi kotak badag napel na pungkur pisan kirang gurih ti pungkur gancang tina 3008. 

Teu aya seueur parobihan dina tungtung ieu, janten lampion anu bentukna cakar anu tiis mawa gaya. 

Dina profil, deui, éta rada clunky (dibandingkeun jeung 3008), tapi karya nice kalawan bahan béda jeung wangun mantuan tetep gede pisan.

Hareupna tempat facelift geus lumangsung.

Hareupna tempat facelift geus lumangsung. Kuring geus pernah geus sagemblengna yakin ngeunaan hareup 5008, tapi redesigning headlights pikeun katingal kirang kawas aranjeunna squeezed kaluar tina tube odol téh pamutahiran noticeable. 

Headlights diropéa sampurna digabungkeun jeung grille frameless anyar. Lampu jalan siang gaya fang anu debut dina 508 hébat katingali hebat pisan di dieu dina 5008. Ieu karya alus teuing.

5008 Sigana rada kagok.

Sajeroning teu pati robah-robah, masih kénéh hérang. Éta mangrupikeun salah sahiji interior anu paling inventif dina mobil naon waé, dimana waé, sareng pikaresepeun pikeun linggih. 

Korsi kasampak cemerlang, utamana dina mobil solar kalawan stitching rupa maranéhanana sarta wangun racy. Posisi nyetir "i-Cockpit" anu aneh tiasa dianggo langkung saé dina kendaraan anu langkung tegak sapertos SUV sareng hadir sareng leres, sedengkeun layar 10.0 inci énggal ogé katingali saé. 

Jero 5008 teu robah teuing.

Malah lamun teu kabetot dina meuli salah sahiji ieu, mun anjeun ngaliwatan hiji showroom Peugeot, mampir sarta nyandak katingal a, toél bahan, sarta heran naha interiors leuwih teu jadi tiis.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Legroom di baris tengah lega, dengkul kamar ample, sarta panjang, hateup datar ngajaga anjeun teu meunang cukuran. 

Aya cukup legroom di baris tengah.

Unggal korsi hareup boga hiji méja leupaskeun-handap gaya airliner nu kids buka gélo pikeun.

Baris katilu ngan bisa bener dipaké kalana, tapi meunang pakasaban rengse tur cukup gampang pikeun ngakses. Baris tengah ogé slides ka hareup (60/40 pamisah) pikeun ninggalkeun spasi bit leuwih pikeun baris katilu, nu nice.

Baris katilu bener keur dipake kasual wungkul.

The 5008 boga trik up leungeun baju na - removable korsi baris katilu. Lamun ngalipet handap baris tengah jeung stow barisan tukang, anjeun meunang whopping 2150 liter (VDA) volume kargo. 

Lamun ngan ngalipet handap baris katilu, anjeun masih boga volume impressive 2042 liter. Nyorong baris pungkur kaluar deui tapi ninggalkeun baris tengah di tempatna jeung anjeun boga 1060 liter batang, lengket aranjeunna deui tur éta masih mangrupa impressive 952 liter. Janten, ieu mangrupikeun boot masif.

Korsi baris katilu dipiceun.

The 5008 dirancang pikeun ngerek 1350 kg (bensin) atawa 1800 kg (solar) kalawan trailer kalawan rem, atawa 600 kg (bensin) jeung 750 kg (solar) tanpa rem.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Sakumaha nami mobil nunjukkeun, aya mesin bensin sareng solar. Duanana ngajalankeun kana roda hareup ukur ngaliwatan transmisi otomatis.

Bensin 1.6 liter mesin turbo opat silinder kalawan 121 kW dina 6000 rpm sarta 240 Nm dina 1400 rpm. Varian béngsin dilengkepan transmisi otomatis genep-speed jeung accelerates ka 0 km/jam dina 100 detik.

Pikeun monster torsi paling cocog solar kalawan 131 kW dina 3750 rpm sarta 400 Nm dina 2000 rpm. Ieu mesin meunang dua gears deui jumlahna dalapan jeung accelerates ka 0 km/jam dina 100 detik. 

Janten sanés pembalap seret, anu kedah dipiharep nalika anjeun gaduh beurat anu cekap pikeun narik (1473kg kanggo bensin, 1575kg kanggo solar).

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Peugeot ngaklaim laju siklus gabungan 7.0 l/100 km pikeun bensin jeung 5.0 l/100 km pikeun solar. Angka bensin sigana masuk akal, tapi anu solar henteu.

Kuring drove a torek 3008 salila genep bulan jeung mesin sarua (tapi dua gears handap, tangtosna) jeung konsumsi rata nya ngadeukeutan ka 8.0L / 100km. Panungtungan kuring ngagaduhan 5008 kuring ngagaduhan 9.3L / 100km.

Nalika kuring nyetir mobil ieu dina acara peluncuran (kalobaannana di jalan raya), angka 7.5L / 100km didaptarkeun dina dasbor kuring nempo teu indikator dipercaya tina konsumsi sabenerna. 

Duanana tank nahan 56 liter, jadi nurutkeun inohong resmi, anjeun bakal meunang ngeunaan 800 km dina bensin sarta leuwih 1000 km dina solar. Roll dina rentang daytime nyaeta ngeunaan 150 km handap.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 7/10

5008 tanah kalawan genep airbags, ABS, rupa stabilitas, traction jeung sistem ngerem, speed wates pangakuan tanda, deteksi perhatian supir, jarak warning, jalur tetep mantuan, jalur miang warning, deteksi ujung jalan, otomatis balok tinggi, kaméra tempoan pungkur jeung sabudeureun- nempo kaméra.

Disel nampi bantosan posisi jalur, sedengkeun henteu gaduh peringatan lalu lintas sabalikna. Henteu kirang ngaganggu nyaéta kanyataan yén airbags curtain henteu dugi ka baris pungkur.

AEB hareup ngawengku cyclist jeung deteksi pedestrian dina lampu low di speeds ti 5.0 nepi ka 140 km / h, nu impressive. 

Baris tengah boga tilu jangkar ISOFIX sarta tilu jangkar kabel luhur, sedengkeun baris katilu removable boga dua Panyekel kabel luhur.

Dina 5008, modél 2017 nampi maksimal lima béntang ANCAP.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Garansi jarak tempuh lima taun Peugeot lumayan standar ayeuna, tapi salawasna wilujeng sumping. Anjeun ogé nampi lima taun bantosan sisi jalan sareng lima taun / 100,000 km jasa harga datar.

Narikna, harga jasa béngsin jeung solar teu jauh béda, kalawan hargana saméméhna $2803 salila lima taun (rata-rata $560 per taun) jeung dimungkinkeun $2841 (rata-rata $568.20 per taun). 

Anjeun kudu nganjang ka dealer Peugeot anjeun unggal 12 bulan / 20,000 km, nu teu goréng teuing. Sababaraha mobil turbocharged di bagean ieu merlukeun leuwih kunjungan atawa teu bisa nutupan saloba mil antara jasa.

Kumaha carana nyetir? 7/10

Sakali anjeun nyaman sareng i-Cockpit, kalayan dasbor jangkung sareng setir rectangular alit, anjeun bakal ngarasa anjeun nyetir mobil anu langkung alit. 

Salila sababaraha taun, kuring nganggap yén setir lampu digabungkeun sareng setir leutik ngajantenkeun langkung dinamis tibatan anu leres, tapi kuring nyangka éta salah - ieu mangrupikeun mesin anu leres-leres disaluyukeun pikeun senang-senang.

5008 teu gancang, tur éta lain SUV cool.

Kuring ngan bisa ngajalankeun mesin bensin 1.6 liter jeung genep speed otomatis dina peluncuran, tur éta dina poé sangar hujan salila banjir panganyarna di Sydney. 

Jalan tol M5 katutupan ku cai nangtung, sareng nyemprot tina treuk ageung ngajantenkeun kaayaan nyetir langkung sesah tibatan biasana. 

Ban Michelin gedé nangkeup trotoar saé pisan.

5008 parantos ngalangkungan sadayana (pun dimaksudkeun). mesin Ieu boro kecap panungtungan dina kakuatan sarta torsi, tapi meunang pakasaban rengse tur mobil ogé calibrated kana angka. 

Ban Michelin badag nangkeup trotoar geulis ogé, sarta bari anjeun salawasna ngarasa beurat SUV tujuh korsi, karasaeun leuwih kawas van diangkat ti SUV leupas. 

5008 mangrupikeun mobil anu pikaresepeun.

Seueur saingan na anu flabby dinten ayeuna, tapi aya sakedik spark dina 5008 anu cocog sareng janji penampilan na. 

Ieu lain SUV gancang atawa tiis, tapi unggal waktu kuring asup kana ieu atawa leutik 3008 lanceukna, Kuring nanya ka sorangan naha leuwih jalma teu meuli eta.

Ngaganggu, harga solar langkung seueur upami anjeun hoyong kakuatan tambahan dina gear sareng dua gear deui.

putusan

Jawabanna, kuring nyangka, dua kali - harga sareng lencana. Peugeot Australia ngagaduhan padamelan pikeun ngajantenkeun bédana sabab taun 2020 mangrupikeun taun anu tangguh sareng 2021 janji bakal ampir tangguh. Henteu aya parobihan anu signifikan dina 5008 anu ngadadak bakal ngajantenkeun kaluar tina balaréa, sabab éta parantos dilakukeun. Janten percetakan badge henteu cocog sareng harga premium.

SUV Peugeot pohara populér di Éropa, tapi di dieu aranjeunna bieu noticeable. Kusabab teu aya modél anu langkung mirah anu tiasa mamingan para pembeli di jalan, langkung hese dijual. Poé kamulyaan Peugeot dina ahir taun 1990-an jeung ahir taun 1970-an hartina jalma-jalma anu boga ingetan gemar kana lencana téh leuwih kolot jeung meureun teu boga rasa sayang ka singa Perancis. Sugan a buoyant 2008 bakal ngamimitian paguneman éta, tapi ogé henteu murah.

Saatos nyarios sadayana éta, hese ningali naha jalma anu tiasa nyéépkeun langkung ti lima puluh rébu pérak dina tujuh korsi - sareng seueur - henteu langkung nengetan 5008. Éta pikaresepeun, praktis, tapi henteu kaleuleuwihi. t nyaeta unreasonably badag atawa malah rada kagok. Bisa jadi teu boga drive sagala roda, tapi boro saha pernah ngagunakeun eta. Éta bakal nanganan kota, jalan tol, sareng, sakumaha anu kuring mendakan, hujan Alkitab. Sapertos lanceukna 3008, éta misteri yén aranjeunna henteu aya deui.