Peugeot 3008 2021 ulasan

Kuring sok ngira yén Peugeot 3008 pantes ditingali dina teras-terasan Australia langkung seueur tibatan anu saleresna. Modél Perancis tinggi-slung henteu ngan hiji SUV midsize impressive. Éta salawasna janten alternatif praktis, nyaman sareng pikaresepeun pikeun merek populér.

Sareng pikeun Peugeot 2021 3008, anu parantos diénggalan ku gaya énggal anu langkung narik perhatian, merek ogé parantos ningkatkeun kinerja sareng fitur kaamanan pikeun ngajantenkeun langkung pikaresepeun.

Tapi naha harga anu luhur sareng biaya kapamilikan anu diragukeun bakal ngalawan éta? Atanapi merek semi-premium ieu nawiskeun produk anu cukup premium pikeun menerkeun biaya anu luhur dibandingkeun pesaing merek mainstream sapertos Toyota RAV4, Mazda CX-5 sareng Subaru Forester?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.6 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	7l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$40,600

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 6/10

Kisaran Peugeot 3008 mahal. Tuh. ceuk kuring mah.

Oké, ayeuna urang tingali Peugeot salaku merek. Éta pamaén premium anu tiasa ditingali dina latar tukang Audi, Volvo sareng perusahaan? Numutkeun merek éta. Tapi éta maénkeun kaulinan anu anéh sabab éta henteu hargana premium dugi ka dijual dibandingkeun sareng produsén éta.

Pikirkeun hal ieu: Peugeot 3008, bari ukuranana deukeut jeung Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, atawa Volkswagen Tiguan, hargana kawas SUV méwah leutik; kawas Audi Q2 atawa Volvo XC40.

Janten mahal teuing pikeun bersaing sareng produsén mainstream, kalayan harga awal MSRP / MLP $ 44,990 (teu kalebet biaya perjalanan) pikeun modél dasar Allure. Lineup ogé gaduh modél bénsin $ 47,990 GT, solar $ 50,990 GT, sareng andalannya GT Sport hargana $ 54,990.

Kisaran Peugeot 3008 mahal. (Varian GT dina poto)

Sadaya model aya roda hareup, teu acan aya hibrida. Ku ngabandingkeun, pangalusna-di-kelas Toyota RAV4 rentang harga ti $32,695 nepi ka $46,415, kalawan sagala-wheel drive na model hibrid pikeun milih ti. 

Naha alat anu dipasang ngabantosan biaya? Ieu ngarecah spésifikasi pikeun sakabéh opat kelas.

The 3008 Allure ($44,990) hadir kalawan roda alloy 18 inci, lampu utama LED jeung lampu daytime ngajalankeun kalawan lampu kabut LED terpadu, taillights LED, rel hateup, awak-warna spoiler pungkur, headlights otomatis tur wiper, motong interior lawon kalawan aksen kulit faux. . , adjustment korsi manual, 12.3 "display informasi supir digital, 10.0" sistem multimédia layar rampa kalawan Apple CarPlay, Android Auto, navigasi satelit, DAB jeung Bluetooth radio digital, cahaya ambient, carjer telepon nirkabel, setir kulit jeung shifter cekelan, rem parkir listrik , Push-tombol ngamimitian jeung keyless entry, sarta ban serep kompak.

Ningkatkeun ka bensin GT ($ 47,990) atanapi solar ($ 50,990K) sareng anjeun nampi sababaraha hal anu béda pikeun menerkeun biaya tambahan. Roda 18 inci tina desain anu béda, lampu utama LED adaptif (nyaéta péngkolan sareng mobil), kaca spion henteu pigura, setirna kulit perforated, lapisan hateupna hideung (henteu kulawu), sareng anjeun nampi hateup hideung. jeung eunteung housings on luar.

Sajaba ti éta, kabin ngabogaan Alcantara panto na dasbor motong, pedals olahraga sarta motong korsi kulit vegan kalawan elemen Alcantara sarta stitching tambaga.

Lajeng model GT Olahraga ($ 54,990) dasarna nambahkeun pakét hideung exterior kalawan 19-inci roda alloy hideung, bebek motong on grille nu, badges, nyertakeun bemper, panto samping jeung fenders hareup, jeung jandela sabudeureun. Ogé kaasup pakét interior kulit, nu pilihan dina trims séjén, kitu ogé sistem audio Focal kalawan 10 speaker na laminated kaca panto hareup. Variétas ieu ogé ngagaduhan hiasan interior Kayu Jeruk Nipis.

Modél GT-kelas bisa dibeuli kalawan sunroof pikeun $1990. Varian béngsin jeung solar tina 3008 GT bisa dipasangan ku motong korsi kulit, standar dina GT Sport, nu ngawengku kulit Nappa, korsi hareup dipanaskeun, adjustment korsi supir kakuatan sarta urut - pakét ieu hargana $3590.

Picky ngeunaan warna? Hiji-hijina pilihan gratis nyaéta Celebes Blue, sedengkeun pilihan logam ($ 690) diwangun ku Artense Gray, Platinum Gray, sareng Perla Nera Black, sareng aya ogé pilihan cet premium ($ 1050): Mutiara Bodas, Ultimate Red, sareng Vertigo Biru . Warna oranyeu, koneng, coklat atanapi héjo henteu sayogi. 

Kuring ngulang - pikeun merek non-mewah ngajual SUV hareup roda drive, euweuh urusan kumaha alus atawa well-dilengkepan éta, 3008 teuing mahal.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Ieu ngadeukeutan 10/10 pikeun desain. Henteu ngan éta éndah pikeun katingal, éta ogé beautifully rangkep jeung thoughtfully ngonpigurasi. Na, dina pamanggih kuring jeung dulur Kuring geus diomongkeun ka, teu kasampak kawas SUV midsize. Anjeunna ampir leutik.

Ieu malah nyokot kana akun panjang na 4447 mm (jeung wheelbase 2675 mm), rubak 1871 mm sarta jangkungna 1624 mm. Éta hartina éta pondok ti VW Tiguan, Mazda CX-5, komo Mitsubishi Eclipse Palang, tur bener junun cocog tingkat hiji SUV midsize kana SUV leuwih kompak.

Langkung seueur ngeunaan kapraktisan interior pas, tapi hayu urang nikmati kaéndahan tungtung payun anu diropéa ieu. Modél heubeul éta geus pikaresepeun, tapi versi diropéa ieu up Ante. 

The 3008 téh saukur geulis katingal pa. (Varian GT dina poto)

Mibanda desain tungtung hareup anyar nu mere gambaran yén mobil téh pindah sanajan eta diparkir. Cara grille diverges jeung garis meunang lega nuju edges luar téh reminiscent tina naon nu katingali dina pilem spasi nalika kaptén ngahontal speed Lungsi.

Garis-garis alit ieu tiasa sesah dibersihkeun dina jalan usum panas anu kutup. Tapi lampu redesigned kalawan badag, DRLs seukeut mantuan hareup mobil nangtung kaluar malah leuwih. 

Lampu utama anu ditingkatkeun sareng DRL anu seukeut nyorot payuneun mobil. (Varian GT dina poto) 

Aya 18- atawa roda 19 inci dina profil samping, sarta gumantung kana model, Anjeun bakal ningali Chrome sabudeureun edges handap atawa katingal beurat blackened GT Olahraga. Desain samping teu robah teuing, nu hiji hal anu alus. Kuring ngan hayang roda éta saeutik leuwih metot.

Bagian pungkur ngagaduhan desain lampu tukang LED énggal kalayan motong hideung, sedengkeun bemper pungkur parantos didesain ulang. Sadaya trims gaduh tailgate listrik anu dioperasikeun ku suku, sareng éta leres-leres damel dina tés.

3008 roda bisa geus bit leuwih metot. (Varian GT dina poto)

Desain interior 3008 mangrupa titik omongan sejen, sarta meureun aya alesan lengkep salah pikeun eta. Sajumlah ageung model merek nganggo naon anu disebat ku merek nyaéta i-Cockpit, dimana setir (anu leutik) linggih sareng anjeun neuteup kana layar inpormasi supir digital (anu henteu leutik). ). 

Di jero aya tampilan Peugeot i-Cockpit 12.3 inci. (Varian GT dina poto)

Abdi resep pisan éta. Kuring bisa kalayan gampang manggihan posisi katuhu pikeun kuring jeung Abdi resep novelty na. Tapi aya seueur jalma anu bajoang pikeun nyatujuan ideu ngeunaan posisi setir anu handap - aranjeunna hoyong éta luhur sabab biasa - sareng éta hartosna aranjeunna moal tiasa ningali éta. dasbor. .

Tingali kana gambar tina interior sareng bagikeun pikiran anjeun dina koméntar di handap ieu.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Ieu mangrupikeun tempat sensasi khusus, interior 3008.

Kuring disebutkeun di luhur yén éta bisa jadi teu keur rasa dulur urang dina watesan seating arrangements, tapi kanyamanan sarta genah nepi ka tanda. Sumuhun, genah alus teuing jeung jumlah héran of thoughtfulness indit ka interior dieu.

Sareng éta parantos réngsé, kalayan standar anu dirasakeun kualitas anu luhur - sadaya bahan katingali sareng raoseun, kalebet panto sareng dasbor, anu lemes sareng ngondang. Aya sababaraha palastik teuas handapeun garis sabuk dash, tapi éta kualitas hadé ti sababaraha kompetisi. 

Pedalaman 3008 sigana khusus. (Varian GT dina poto)

Hayu urang ngobrol ngeunaan nyimpen cangkir jeung botol. Kavling mobil Perancis teu boga cukup spasi pikeun nyimpen inuman, tapi 3008 boga cup Panyekel alus-ukuran antara korsi hareup, Panyekel botol badag dina sakabéh opat panto, sarta armrest puseur melu-handap jeung neundeun cangkir di tukang.

Sajaba ti éta, aya karanjang badag dina konsol puseur antara korsi hareup, nu loba deeper ti eta Sigana. Aya ogé kotak sarung tangan, recesses panto badag, sarta kompartemen gudang di hareup pamilih gear nu ganda salaku carjer telepon tanpa kabel.

Hareup ogé ciri anyar, sistem infotainment layar rampa 10.0 inci leuwih badag kalayan smartphone mirroring Apple CarPlay na Android Otomatis, kitu ogé diwangun-di sat-nav. Tapi, usability layar multimédia henteu sagampangna.

Di jero aya sistem infotainment énggal sareng langkung ageung kalayan layar rampa 10.0 inci. (Varian GT dina poto)

Sadaya kadali ventilasi dilakukeun dina layar, sareng samentawis sababaraha pangeunteungan telepon nyandak tengah monitor sareng kadali suhu aya dina dua sisi, éta tetep hartosna anjeun kedah ngajauhan naon anu anjeun lakukeun dina layar. layar. mirroring smartphone, buka menu HVAC, jieun perobahan nu diperlukeun, lajeng balik deui ka layar smartphone. Ieu ngan teuing picky.

Sahenteuna aya kenop polumeu sarta susunan hotkeys handap layar ku kituna anjeun bisa pindah antara ménu, jeung processor dipaké sigana saeutik leuwih kuat dina panungtungan 3008 Kuring drove sabab layar téh bit gancang.

Tapi hiji hal anu teu ningkat nyaéta tampilan kaméra pungkur, nu masih pisan low-res sarta merlukeun anjeun ngeusian dina sela jeung kaméra 360-gelar. Nembongan kalayan kotak abu-abu dina dua sisi mobil, sareng nalika anjeun nyadangkeun, éta ngarékam gambar anu ngumpulkeun tinimbang ngan ukur nunjukkeun naon anu aya di luar mobil, sapertos anu anjeun tingali dina kalolobaan mobil nganggo kaméra sakuliling view. sistem. Ieu teu bener nu mangpaat sarta kuring manggihan yén kuring ngan diperlukeun kaméra pungkur resolusi hadé sabab aya sensor parkir sabudeureun mobil.

Kaméra tempoan pungkur masih résolusi anu handap pisan. (Varian GT dina poto)

Aya cukup kamar dina korsi tukang pikeun jalma jangkungna kuring - Kami 182cm atanapi 6ft 0in sarta kuring bisa nyocogkeun tukangeun korsi kuring balik kabayang jeung boga cukup kamar pikeun ngarasa nyaman. Ruang dengkul mangrupikeun watesan utama, sedengkeun kamar sirah saé, ogé kamar jempol. Lantai datar di pungkur ngajadikeun eta saeutik leuwih cocog pikeun tilu, sanajan konsol tengah eats nepi kamar dengkul korsi tengah urang jeung teu kabin widest dina bisnis.

Aya cukup rohangan di tukang pikeun jalma anu jangkungna 182 cm atanapi 6 suku. (Varian GT dina poto)

Aya liang arah pungkur, dua palabuhan ngecas USB, sareng sapasang kantong kartu. Tur upami Anjeun salah boga barudak ngora, aya dua titik kantétan ISOFIX sarta tilu titik kantétan pikeun korsi anak luhur-tether.

Kompartemen koper 3008 luar biasa. Peugeot ngaklaim yén kumaha bae age SUV midsize cukup kompak ieu bisa nyocogkeun ka 591 liter kargo di tukang, tur éta ukuran pikeun garis jandela, teu hateupna.

Dina prakték, kalawan lanté boot disetel ka panghandapna tina dua posisi luhureun ban serep, aya nyatu spasi pikeun kabayang cadang. Panungtun Mobil set bagasi (kasus teuas 134 l, 95 l jeung 36 l) kalawan spasi pikeun set sejen di luhur. Éta sapatu anu ageung, sareng pas ogé. 

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Lineup Peugeot 3008 gaduh jajaran mesin anu kompleks. Seueur merek anu nyandak pendekatan hiji-mesin-cocok kana jajaran standarna, sareng ieu sigana ngan ukur ningkat nalika dunya nuju éléktrifikasi.

Tapi tetep, versi 2021 tina 3008 ngagaduhan tilu mesin anu sayogi nalika diluncurkeun, sareng seueur deui anu bakal datang!

Model bensin Allure sareng GT didamel ku mesin 1.6 liter turbocharged opat silinder (katelah Puretech 165), ngahasilkeun 121 kW dina 6000 rpm sareng 240 Nm dina 1400 rpm. Ieu ngan sadia kalawan otomatis genep speed na nyaeta hareup roda drive kawas sakabeh 3008s. Waktu akselerasi anu diklaim ka 0 km/jam nyaéta 100 detik.

Salajengna dina daptar spésifikasi mesin bensin GT Olahraga, nu ogé ngabogaan 1.6 liter opat-silinder turbo engine, tapi kalawan kakuatan rada leuwih - sakumaha nami Puretech 180 bakal nyarankeun. rpm). mesin ieu ngagunakeun transmisi otomatis dalapan speed, FWD / 133WD, sarta boga mesin ngamimitian jeung ngeureunkeun téhnologi. Éta tiasa ngagancangkeun ka 5500 km/jam dina 250 detik anu diklaim.

Model Allure sareng GT nganggo mesin 1.6 liter turbocharged opat silinder anu ngahasilkeun 121 kW / 240 Nm. (Varian GT dina poto)

Teras aya modél solar - GT Diesel's Blue HDi 180 - unit 2.0 liter turbocharged opat silinder kalayan 131kW (dina 3750rpm) sareng torsi 400Nm (dina 2000rpm). Deui, aya hiji transmisi otomatis dalapan speed na FWD, sarta eta Sigana mah éta berjuang pikeun meunangkeun crap nu di jalan dina 0-100 dina 9.0 detik.

Kisaran 3008 bakal dilegaan ku vérsi hibrid plug-in dina satengah kadua 2021. 

Modél 225WD Hybrid 2 diperkirakeun kalayan mesin bensin 1.6 liter dikawinkeun sareng motor listrik sareng batré 13.2 kWh, kalayan jarak 56 km.

Hybrid4 300 gaduh kakuatan sareng torsi anu langkung ageung, sareng kalebet drive sadaya roda sareng motor listrik anu dipasang di tukang salian motor listrik anu dipasang di payun sareng batré 13.2 kWh. alus keur 59 km rentang listrik.

Kami ngarepkeun nyobian versi PHEV engké di 2021. Tuturkeun warta.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Angka konsumsi bahan bakar siklus gabungan resmi rupa-rupa dumasar kana rentang mesin. Kanyataanna, éta malah beda-beda gumantung kana varian!

Contona, 1.6 liter Puretech 165 mesin opat-silinder dina model bensin Allure jeung GT teu idéntik. Angka resmi nyaéta 7.3 liter per 100 kilométer pikeun Allure, sedengkeun bensin GT nganggo 7.0 liter per 100 kilométer, anu tiasa disababkeun ku ban sareng sababaraha béda aerodinamis.

Lajeng aya GT Sport, bensin pangkuatna (Puretech 180), nu boga konsumsi resmi 5.6 l / 100 km. Éta langkung handap sabab gaduh téknologi ngamimitian-eureun anu teu aya dina 1.6 liter anu sanés.

Mesin Blue HDi 180 gaduh konsumsi bahan bakar resmi panghandapna 5.0 l/100 km. Ogé boga téhnologi mimiti-eureun, tapi tanpa AdBlue sanggeus perlakuan.

Kuring ngeusian nepi sanggeus sababaraha ratus mil tina nguji, sarta konsumsi pompa sabenerna éta 8.5 l / 100 km on béngsin GT. 

Kadua modél béngsin ngabutuhkeun bénsin tanpa timbel premium oktana 95. 

Kapasitas tanki bahan beuleum pikeun sakabéh model nyaeta 53 liter, jadi rentang téoritis solar pohara alus.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

Peugeot 3008 lineup narima rating kaamanan ANCAP béntang lima di 2016, sarta sanajan éta satengah abad ka tukang (Anjeun yakin eta?!), Modél diropéa malah hadé dilengkepan téhnologi jeung fitur kaamanan.

Sadaya model hadir kalawan ngerem darurat otomatis (AEB) kalawan deteksi pedestrian na cyclist, kaasup dina kondisi lampu remen, sarta sakabeh kelas hadir kalawan warning jalur miang, monitoring titik buta sarta campur, 360-gelar Sakuliling view kaméra, hareup jeung sensor parkir pungkur. , téhnologi parkir diri semi-otonom, balok tinggi otomatis tur adaptif cruise control kalawan speed limiter.

The 3008 dilengkepan dua anchorages ISOFIX sarta tilu titik anchorage korsi anak. (Varian GT dina poto)

Sadaya model GT dilengkepan téknologi Lane Keeping Assist, anu ogé bakal ngabantosan anjeun tetep dina jalur anjeun dina kecepatan anu luhur. Dimana Allure gaduh Peugeot's Advanced Grip Control nambihkeun modeu nyetir off-road sareng modeu leutak, pasir sareng salju - émut, sanaos, ieu mangrupikeun SUV panggerak roda hareup.

3008 ieu dilengkepan genep airbags (dual hareup, sisi hareup jeung curtain full-panjang), kitu ogé dual ISOFIX sarta tilu titik anchorage pikeun korsi anak.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Rentang Peugeot 3008 ditawarkeun ku kelas-kalapa lima taun garansi mileage taya wates nu ngawengku lima taun bantuan roadside tanpa waragad tambahan.

Aya ogé rencana jasa harga tetep lima taun. Interval pangropéa téh unggal 12 bulan / 20,000 km anu loma.

Tapi biaya jasa anu luhur. Biaya jasa taunan rata-rata pikeun modél béngsin Allure sareng GT, diitung dina rencana lima taun, nyaéta $ 553.60; pikeun GT solar éta $ 568.20; jeung GT Sport éta $527.80.

Hariwang ngeunaan masalah Peugeot 3008, reliabilitas, masalah atanapi ulasan? Tingali halaman masalah Peugeot 3008 kami.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Bensin Peugeot 3008 GT I drove éta nice jeung nyaman. Henteu endah pisan, tapi kasaimbangan anu saé pikeun hal anu anjeun pikahoyong dina SUV midsize anjeun.

Tunggangan ieu diurutkeun sacara saé, kalayan tingkat kontrol anu hadé sareng kasabaran dina kalolobaan nabrak dina laju anu paling gancang. Meureun aya hiji sisi ka sisi swaying awak ti jaman ka jaman, tapi teu pernah teuing rapuh a.

Setirna gancang sareng stang leutik ngajantenkeun langkung parah. Anjeun teu kedah seueur gerakan leungeun pikeun kéngingkeun réspon anu gancang, sanaos teu karasa pisan, janten éta henteu pikaresepeun pisan dina rasa tradisional, sanaos gampang dikontrol.

Anjeun tiasa ningali spésifikasi mesin sareng pikir, "mesin 1.6 liter henteu cekap pikeun SUV kulawarga sapertos kitu!". Tapi anjeun salah, sabab tétéla, mesin ieu mangrupa proposisi saeutik gurih.

Ieu narik teuas ti standstill sarta ogé delivers dorongan nice dina kakuatan sakuliah rentang rev. Mesin cukup snappy dina respon sarta akselerasi nalika spinning, tapi transmisi ngabogaan napsu nyata dahar jauh di pelesir nu nuju nyobian pikeun mibanda ku terus upshifting dina usaha ngahemat BBM. 

Aya shifters ngawelah lamun rék nempatkeun kana mode manual, sarta aya ogé hiji mode nyetir olahraga - tapi teu bener SUV éta. Ieu mangrupikeun pilihan kulawarga anu kompeten sareng nyaman anu gampang pisan diurus sareng pasti bakal gampang hirup.

Lain hal anu saé pisan ngeunaan 3008 nyaéta sepi. Noise jalan atawa angin noise teu loba masalah, sarta kuring bieu ngadéngé ngagaur ban ti karét Michelin on mobil test kuring.

GT hadir kalawan roda alloy 18 inci. (Varian GT dina poto)

Tombol ngamimitian mesin paling ngaganggu kuring. Sigana mah merlukeun loba tekanan dina pedal marake sarta push geulis alus dina tombol pikeun ngamimitian mesin, sarta kuring ogé kapanggih tuas shift bisa jadi saeutik bangor nalika shifting antara drive na sabalikna.

Sanajan kitu, ieu boro ngalanggar istilah deal. Ieu mobil pisan nice.

putusan

Lineup Peugeot 3008 2021 nawarkeun sababaraha alternatif pikeun SUVs mainstream, sanajan hargana ngadeukeutan ka alam SUV méwah.

Sabalikna sareng pendekatan merek nyaéta yén pilihan kami dina lineup saleresna mangrupikeun modél Allure dasar, anu paling murah (sanaos boro paling murah) tapi ngagaduhan seueur alat anu kami pikir anjeun bakal ngahargaan sareng pangalaman nyetir. satara jeung béngsin GT leuwih mahal.