Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Sakedik mobilna, pabrik ogé nekenkeun karakter kulawargana. Sacara prinsip, ieu leres sareng éta gumantung kana kahoyong, sarat sareng khususna kana anggaran, tapi upami anjeun tingali sacara mutlak, ku Peugeot sapertos kitu, sadayana anu langkung alit ngan ukur tiasa disumputkeun.
Unduh tés PDF: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi DPF Premium
Naha Peugeot, Citroën, Fiat atanapi Lancia, ieu mobil kulawarga idéal pikeun kulawarga Éropa rata-rata: aksésibilitas alus teuing, interior pisan lega, usability alus teuing, kalenturan alus teuing jeung - dina hal ieu - kinerja alus.
Aranjeunna pantes turbodiesel Pees anu paling canggih dugi ka ayeuna, mesin bi-turbo 2 liter anu sanggup nganteurkeun torsi sareng kakuatan anu langkung ageung bahkan ku tungtutan anu luhur pisan pikeun supir, aranjeunna moal pernah kaluar. Boh wewengkon frontal badag (aerodynamics), atawa ampir 2 ton massa eureun 1 Newton méter torsi, jadi sahenteuna nepi ka 8 kilométer per jam misalna hiji 370 moal budge kalawan tambahan slightest gas.
Fitur anu saé nyaéta sophistication: éta suksés nyumputkeun karakter turbinna (atanapi turbin kembar); memang butuh sakedap atanapi dua pikeun narik napasna, tapi kamampuan pikeun ngalakukeunana sacara tiba-tiba sareng ganas, tapi sacara decisively, ningkat.
Kalayan kasabaran anu langkung ageung, supir tiasa ngandelkeun mesin siap pikeun ngagancangkeun awak kalayan sagala eusina sacara decisively iraha waé, bari tumut kana akun - dina panempoan beurat sareng pigura aerodinamis - ogé konsumsi bahan bakar anu lumayan.
Dina tés urang, konsumsi henteu pernah ngaleuwihan 12 liter per 100 kilométer, sanaos sakapeung kami henteu pisan ngahampura. Nalika nyetir ékonomis ka luar kota, 807 ieu kontén kirang ti dalapan liter per 100 kilométer, sareng kami ogé henteu ngalambatkeun.
Sanaos parantos katingali ageung, ukuranana tiasa ditarima sacara sampurna dina kalolobaan jalan normal sareng ogé di tempat parkir. Panto géséran samping (bukaan listrik jauh) sareng rohangan interior (transisi tina korsi payun kana baris kadua) ogé ngabantosan.
Jok na masih dianggap leutik, jokna condong teuing sakedik sareng (payuneun) perjalanan mundur anu pondok teuing, janten spedometer (dina posisi panah di belah katuhu) sakapeung henteu katingali pisan. pikeun posisi eunteung luarna langkung luhur sahingga parkir PDC henteu nunjukkeun yén anjeun nuju ngahalangan. Dipercaya ogé yén posisi setirna saé pisan, sapertos posisi supir, ogé pandangan di sekitar sareng pandangan (kecuali irung).
Saha waé anu tiasa nanggung 35 rébu euro dina anggaran pikeun ngagaleuh sareng anu gaduh rohangan sareng artos pikeun pangropéa bakal nampi mobil anu lega sareng nyaman kalayan seueur asesoris anu henteu ditawarkeun pesaing sanés - atanapi henteu pikeun artos ieu pikeun ukuran ieu sareng fitur ieu.
Hal-hal leutik anu gunana sapertos opat panonpoé dina jandéla sisi tukang, korsi anu misah (sareng tiasa dicabut), sandaran tangan anu saé, tuas roda tinggi, korsi kulit, seueur laci, korsi korsi belakang anu épisién, lampu interior anu saé pisan sareng rak atap bujur kalayan palang ngajantenkeun langkung gampang nyéépkeun waktos dina mobil sareng éta, bahkan dina perjalanan panjang. Kanyataan yén éléktronika mobil uji anu ngaganggu pisan parantos dianggap kamungkinan "permén karét" nalika ngagaleuh.
Upami urang mimitian ku ukuran sareng kalenturan sareng nyorot ieu kalayan prestasi anu luar biasa dina konsumsi bahan bakar sedeng, anu henteu acan ditawarkeun ku mobil anu sami, éta pasti manglaku: 807 sareng mesin ieu mangrupikeun kombinasi anu ampir sampurna. Tapi salawasna aya rohangan pikeun perbaikan.
Vinko Kernc, poto :? Vinko Kernc, Ales Pavletič
Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 35.150 € |
| Biaya modél tés: | 38.260 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 125kW (170 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,0 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,2l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.179 cm? – kakuatan maksimum 125 kW (170 hp) dina 4.000 rpm – torsi maksimum 370 Nm dina 1.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 6-speed - ban 215/60 Urang Sunda 16 H (Michelin Pilot HX). |
| Kapasitas: | speed luhur 200 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 2.017 kg - beurat total diidinan 2.570 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.727 mm - rubak 1.850 mm - jangkungna 1.752 mm - tanki bahan beuleum 80 l. |
| Kotak: | 324-2.948 l |
Ukuran urang
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Status Odometer: 5.461 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,2 taun ( 131 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 31,4 taun ( 166 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,8 / 11,9s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 10,3 / 13,6s |
| Kacepetan maksimal: | 200km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 10,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38,9m |
| Méja AM: | 40m |
| Kasalahan tés: | gangguan éléktronika |
pambiji
Sakumaha nyatakeun: campuran sampurna rohangan, kontrol, panggunaan sareng kinerja. Pikeun kulawarga ageung rata-rata sareng penghasilan di luhur rata-rata.
Kami muji sareng ngahinakeun
kinerja mesin
konsumsi anu kawilang rendah
lega, kalenturan, kulawarga
posisi supir
Parabotna
manajemén
diménsi korsi, Dengdekkeun korsi
korsi supir pondok teuing
pisibilitas goréng tina speedometer
ngeusian bahan beuleum ku méja hungkul
