Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Janten mesin anu anjeun kéngingkeun ti Peugeot 607 ogé tiasa dipésér ti Jaguar, Ford, atanapi Land Rover. Tapi éta henteu ngirangan sumanget pikeun mesin solar turbo, anu narik 81 kW (88 hp) atanapi, bahkan langkung berkesan, jumlahna 60 Nm dina 150 tina genep silinder ukuran 204 x 440 milimeter sareng jumlah silinder anu sami . piston (dina V kalayan jarak 1900 derajat). révolusi.
Sadaya ieu sareng bising bieu pisan (60 dB noise dina 90 km / h dina gear 5 atanapi 63 dB noise dina 130 km / h dina gear 6 ngan 1-2 dB leuwih ti bensin 2.9 V6), konsumsi modest 9 liter solar. suluh per 2 kilométer sarta - nu teu saeutik teuing dina lalulintas gancangan dinten ieu - 100 detik ti 9 nepi ka 3 km / h, sarta speed luhur 0 km / h - éta ngan teu cukup. Wah, saé pisan, khususna dina "jalan tol" Jerman.
Mesinna daulat pisan anu tiasa dianggo sampurna sanajan nganggo transmisi otomatis Peugeot 6-speed, sareng - anu janten jarang pisan - kami henteu pernah sono kana DSG sacara teknis canggih anu parantos janten patokan pikeun sadaya transmisi anu sanés. Kalayan téknologi anyar, urang poho saeutik ngeunaan parobahan séjénna dina sedan Perancis, kayaning grille rengse, lampu redesigned jeung bemper, teu nyebut interior (layar warna LCD anyar, asesoris kosmetik anyar). Leres, Peugeot 607 nuju umur dewasa (diperkenalkeun dina abad ka tukang, langkung tepatna taun 1999), tapi sigana teu aya anu buru-buru pensiun. .
Sanaos kami ngaraos raoseun, utamina berkat alat-alat euyeub tina Titan, posisi nyetir masih hariwang, anu janten beuki ngagalura kusabab ergonomis "Perancis" (kami diarepkeun ngagaduhan kaki pondok, panangan panjang sareng saderhana dedegan). Tapi kanyamanan anu resep supir limusin Perancis masih luhur!
Alyosha Mrak
Poto: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 41.145,05 € |
| Biaya modél tés: | 50.075,11 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 150kW (204 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 230 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 11,6l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 6-silinder - 4-stroke - V-60 ° - turbodiesel suntik langsung - kapindahan 2721 cm3 - kakuatan maksimum 150 kW (204 hp) dina 4000 rpm - torsi maksimum 440 Nm dina 1900 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapasitas: | speed luhur 230 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 8,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1798 kg - beurat kotor diidinan 2203 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4902 mm - rubak 1835 mm - jangkungna 1468 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 80 l. |
| Kotak: | 470 |
Ukuran urang
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Kapamilikan: 67% / Kaayaan, méter km: 5121 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,4 taun ( 141 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 29,6 taun ( 182 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 230km / jam (D) |
| konsumsi uji: | 9,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 39,5m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Henteu ngan anjeunna tetep henteu hoyong pensiunan saatos genep taun presentasi, tapi ku mesin (anyar) anu saé, anjeunna leres-leres resep!
Kami muji sareng ngahinakeun
kakuatan cukup sareng torsi
mesin anu rada sepi
alat-alat euyeub
kalapa ageung
posisi nyetir ergonomis
jangkungna sedeng dina bagasi
harga
