Paket Peugeot 607 2.2 HDi
Seueur anu bakal naros ka diri sorangan: naha persis 607, sareng anu langkung penting, naha aya hubunganana sareng mesin 2 liter, anu ogé solar, sabab, mesin bénsin bumi tilu liter langkung kuat sareng dina sagala hal seueur langkung ageung. mulya. Ieu mangrupikeun kualitas anu dipeunteun ku sadayana dina jangka panjang.
Tapi perlu diperhatoskeun hiji deui, ogé pasipatan anu penting pisan, anu disebatna haus atanapi konsumsi bahan bakar. Tapi mesin bénsin genep bénsin ngalaksanakeun langkung parah, sabab ngabutuhkeun suluh ageung anu teu masuk akal pikeun ngeureunkeun hausna tibatan solar anu haus pisan. Fungsi ieu anu ngamungkinkeun anjeun nyetir langkung lami deui bari henteu kedah lirén antara stasiun pom bensin. Kalayan nyetir sedeng sareng pasokan bahan bakar dina bak, mobil tiasa ngumbara langkung ti 1000 kilométer (konsumsi rata-rata minimum dina tés 7 l / 6 km) atanapi ku suku katuhu anu beurat pisan sahenteuna 100 kilométer (konsumsi rata-rata maksimum dina tés). tés 700 l) / 10 km).
Di sisi anu sanésna, kami mendakan nilai solar anu henteu pikaresepeun. Dianggurkeun, sanaos aci kompensasi internal, geter pikaresepeun sumebar tina mesin, anu henteu seueur, tapi éta aya. Sanaos insulasi sora anu saé, hijian henteu nyumputkeun karakter na pikeun damel.
Tapi ku kipas béngsin, sipat anu ngaganggu ogé hancur nalika nyetir (geter lengkep turun, sareng sora, hanjakalna, ngan ukur sawaréh). Turbin mimiti hudang lembut di 1700 rpm tina batang utama sareng bangun lengkep dina 2000 rpm. Ti dieu, mesinna ngalir sacara daulat sareng muter tanpa masalah dugi ka (pikeun mesin solar) anu luhurna 5000 rpm. Nanging, kami henteu nyarankeun ngajalankeun mesin di luhur 4500 rpm sabab kalenturan mesin parantos mimiti turun.
Fitur séjén tina mobil anu tiasa pikaresepeun atanapi ngagagalkeun panumpang dina perjalanan panjang nyaéta sasis. Ieu ogé dimaksudkeun utamana pikeun betah perjalanan. Nyekel nabrak anu langkung panjang sareng pondok sareng nabrak anu sanés mujarab. Akibatna, posisi ieu dipikawanoh pikeun tingkat luhur kanyamanan.
Upami anjeun mutuskeun mareuman jalan tol ka padesaan, anjeun moal lami deui ngaraos ukuran aslina atanapi, langkung saé, beurat mobil, sabab mobilna condong rada seukeut dina juru. Upami anjeun reuwas ku kakeuheul di jalan, anjeun bakal dibantuan ku rem anu cekap épéktip, anu tangtosna dirojong ku sistem ABS sareng aksés kaamanan. Upami aya pergeseran anu seukeut, éta bakal ngahurungkeun sadaya opat indikator kaamanan (dipariksa!) Sareng ngingetkeun pangguna jalan sanésna bahaya di jalan.
Nanging, upami anjeun ngan ukur hoyong nikmati perjalanan, ergonomis anu saé di jero bakal ngamungkinkeun anjeun ngalakukeun éta. Ieu ogé lumaku pikeun posisi di tukangeun kabayang, sabab korsi anu tiasa diatur sareng setir ngamungkinkeun saha waé pikeun mendakan posisi anu pas. Komo anu dumuk dina bangku tukang bakal wareg ku rohangan méter anu cukup euyeub.
Ngeunaan pakakas anu euyeub, urang ogé kedah nyebatkeun yén orok umur genep minggu kalayan bungkus peralatan tambahan (biaya tambahan 640.000 tolar) leres-leres dilengkepan. Sapanjang jalan, anjeun bakal dimanjakan ku AC otomatis anu saé, radio sareng changer CD opsional dina kalapa, pangonci sentral jarak jauh, korsi anu lemes sareng nyaman (kalayan cekelan samping anu goréng) anu lengkep tiasa diatur sareng listrik, sareng pelayaran kadali.
Barina ogé, urang bakal senang pikeun nambahkeun sensor hujan dirancang pikeun kanyamanan dina poé hujan kana daptar parabot baku euyeub tur desirable, tapi hanjakalna teu mungkin nulis eta handap. Éta nyababkeun masalah sabab sénsitip teuing: nalika nyetir, wipers ngahontal kagancangan beberesih maksimalna gancang pisan, nalika tingkat beberesih utama cekap. Sénsor ogé teu epektip nalika nyetir ngaliwatan torowongan - wipers digawé sapanjang torowongan, sanajan panjangna ngaleuwihan 400 méter.
Dina haté kami, kami nyerat yén Peugeot suksés ngempelkeun barang anu saé sareng, di luhur sadayana, mobil panumpang anu ekonomis anu bakal nganjrek panumpang ku tingkat standar standar peralatan sareng kanyamanan, sareng kadang ngaganggu supir ku inferioritas sensor hujan. Tapi panginten Peugeot hoyong ngawartosan kami ku cara anu anyar yén henteu bijaksana pikeun ngumbara nalika usum hujan. Saha anu terang?
Peter Humar
Poto: Uro П Potoкnik
Paket Peugeot 607 2.2 HDi
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 29.832,25 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 98kW (133 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 205 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,8l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - suntik langsung solar - hareup dipasang transversely - bore na stroke 85,0 × 96,0 mm - kapindahan 2179 cm3 - rasio komprési 18,0: 1 - kakuatan maksimum 98 kW (133 hp) dina 4000 rpm - torsi maksimum 317 Nm dina 2000 rpm - crankshaft dina 5 bantalan - 2 camshafts dina sirah (timing belts) - 4 valves per silinder - suntik suluh langsung jeung sistem Common Rail (Bosch) - turbin knalpot Supercharger (Garrett), muatan 1,1 barg hawa tekanan - Aftercooler - Cairan tiis 10,8 L - Engine Oil 4,75 L - Oksidasi Katalis |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine drive roda hareup - 5-speed transmisi synchromesh - ratio gear I. 3,418 1,783; II. 1,121 jam; III. 0,795 jam; IV. 0,608; ayat 3,155; ngabalikeun 4,176 - diferensial 225 - ban 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| Kapasitas: | speed luhur 205 km / h - akselerasi 0-100 km / h 10,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (bensin) |
| Transportasi sareng gantung: | 4 panto, 5 korsi - awak mandiri - gantung tunggal hareup, cinyusu daun, rel cross triangular, penstabil - gantung tunggal pungkur, multi-arah gandar kalawan transverse, longitudinal jeung Panungtun condong, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - disc rem, hareup kapaksa cooling), disc pungkur, power steering, ABS - kabayang steering kalawan rak jeung pinion, power steering |
| Massa: | kandaraan kosong 1535 kg - beurat total diidinan 2115 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem 1600 kg, tanpa rem 545 kg - beban hateup diidinan 75 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4871 mm - rubak 1835 mm - jangkungna 1460 mm - wheelbase 2800 mm - lagu hareup 1539 mm - pungkur 1537 mm - nyetir radius 12,0 m |
| Diménsi batin: | panjang 1730 mm - rubak 1530/1520 mm - jangkungna 930-990 / 890 mm - longitudinal 850-1080 / 920-670 mm - tanki bahan beuleum 80 l |
| Kotak: | normal 481 l |
Ukuran urang
| T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 32,8 taun ( 160 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 205km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 7,6l / 100km |
| konsumsi uji: | 8,7 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,4m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 57dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 56dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 55dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
pambiji
Genep ratus tujuh - mobil wisata alus tur nyaman anu bakal delight pamaké kalawan parabot euyeub. Ngan sensor hujan sénsitip bakal masihan supir nyeri sirah.
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
konsumsi bahan bakar
chassis nyaman
alat-alat euyeub
sénsitip sensor hujan
cekelan gurat goréng tina korsi payun
ngadéngkolkeun juru juru
